28 दिसंबर, पहला घरेलू पीएचईवी खुला क्रैश टेस्ट जवाब देता है।
घटनास्थल पर संवाददाताओं से लिया वीडियो देखा जा सकता है, नए लाल झंडा H7 PHEV कार और एक मुक्ति JH6 भारी ट्रक टक्कर के बाद, दो कार दुर्घटना परीक्षण के परिणाम बहुत अच्छा है, खासकर नई लाल झंडा PHEV से पता चला है। राष्ट्रीय कार निरीक्षण केन्द्र असली कार टक्कर सेल जारी किया गया परीक्षण के परिणाम बताते हैं कर रहे हैं कि तीन संकेतकों के बाद शरीर संरचना, संयम प्रणालियों, विद्युत सुरक्षा परीक्षण में नए PHEV लाल झंडा की आवश्यकताओं को पूरा ', वाहनों और वाहन रहने वालों चौतरफा संरक्षण किया गया है, दुर्घटना को कम करने सुरक्षा जोखिम डमी के नुकसान के मामले में पूर्ण अंकों के पास विश्वास की स्थिति दिखाते हैं।
नेशनल कार टेस्ट सेंटर रीयल कार टक्कर रूम डायरेक्टर झांग जियांगई ने परीक्षण के परिणाम जारी किए
ऐसा नहीं है कि समझा जाता है, इस प्रयोग में, नया लाल H7 PHEV JH6 सापेक्ष गति 50.4km / घंटा की मुक्ति, एक 100% ओवरलैप दर के साथ। नया टकराव लाल H7 PHEV चार dummies रखें, जिसमें दो पुरुष pseudohermaphroditism के सामने लोगों को, वापस एक पुरुष और एक महिला डमी डमी। राष्ट्रीय कार निरीक्षण केन्द्र निदेशक झांग Xianglei वास्तविक वाहन की टक्कर, कारण पिछले परीक्षण से अलग, मुख्य रूप से लाल झंडा के कारण करने के लिए अवरोधित सरकारी कार बेहतर की जरूरत है परीक्षण वाहन सुरक्षा
क्रैश परीक्षण, दरवाजा खोला नहीं है, परीक्षण आसानी से सभी दरवाजे खोले जा सकते हैं। प्रभाव परीक्षण के बाद, एक नया लाल झंडा PHEV चालक दल के केबिन एक अच्छा अखंडता, घुसपैठ की अधिकतम राशि एक स्तंभ 12mm, सबसे बड़ा आक्रमण डैशबोर्ड 7mm, पेडल घुसपैठ की राशि है बनाए रखा 18 मिमी, कोई स्टीयरिंग कॉलम निवासी अस्तित्व अंतरिक्ष के पीछे की तरफ विस्थापन की गारंटी जा सकता है, ईंधन प्रणाली लीक नहीं है, आग के जोखिम के बिना इंजन डिब्बे, दुर्घटना से बचने आग संयम प्रणालियों के बाद हुई, नए लाल झंडा PHEV प्रणाली सभी सीटों पर वहाँ नहीं थे। विफलता,, रिवर्स फ्लिप, असामान्य स्पोंडिलोलिस्थीसिस प्रतीत नहीं होता है; सामने सीट बेल्ट प्रीटेंशनर में 28ms, सीट बेल्ट सभी में कोई विफलता होता है, और प्रभावी ढंग से डमी सीट के लिए सुरक्षित किया जा सकता है, सामान्य एयरबैग तैनाती समय, रियर अंत टक्कर 23ms बिंदु विस्फोट, जब हवा बैग के साथ डमी संपर्क, एयर बैग बस पूरी तरह से फुलाया जाता है, उचित आकार एयरबैग केंद्र का विस्तार, डमी के सिर संपर्कों। के बाद दुर्घटना वाहन निवासी सुरक्षा के संरक्षण में एक भूमिका निभाई Zhangxiang लेई नए Hongqi PHEV संयम प्रणाली अच्छी तरह से कहा और पीछे डमी दुर्घटना के बाद सामने की सीट के साथ भिड़ना नहीं करता है, पीछे के यात्रियों के लिए एक टक्कर के बाद माध्यमिक क्षति से बचने के लिए।
बैटरी प्रणाली की सुरक्षा क्रैश टेस्ट के लिए कारण भारी वाहनों में काफी वृद्धि हुई की उपस्थिति, बड़ा टकराव की कुल गतिज ऊर्जा, नई ऊर्जा कारों की विद्युत सुरक्षा परीक्षण की वजह से ध्यान। की PHEV बैटरी शक्ति फोकस की वजह से बहुत गंभीर है, खासकर PHEV है मॉडल बैटरी और उच्च वोल्टेज लाइनों, प्रभावी अनुकूलन डिजाइन के माध्यम से नहीं तो टक्कर में एक गंभीर परीक्षण के अधीन और,, टक्कर रिसाव, आग या विस्फोट का खतरा है के बाद वाहन। इसके अलावा, सेल संरचनाओं के रूप में गंभीरता से क्षतिग्रस्त, इलेक्ट्रोलाइट वाहन के बाहर करने के लिए रिसाव, आसपास के वातावरण को गंभीर प्रदूषण के कारण।
दुर्घटना परीक्षण, नए लाल झंडा PHEV विद्युत सुरक्षा प्रदर्शन बहुत संतोषजनक है। बिजली के झटके संरक्षण, इन्सुलेशन प्रतिरोध, उच्च वोल्टेज बिजली बस सकारात्मक मंच 1543Ω / वी के लिए, उच्च वोल्टेज बस और मंच के नकारात्मक शक्ति के बीच इन्सुलेशन प्रतिरोध 1571Ω / वी के इन्सुलेशन प्रतिरोध के बीच, 100Ω / वी भौतिक सुरक्षा पहलू से अधिक, वाहन उच्च प्रतिरोध सदस्य और आवास के बीच सुरक्षा की IPXXB स्तर होने विद्युत इंटरनेट 0.001 है [ओमेगा], कम से कम 0.1Ω पूर्व निर्धारित मानकों। परीक्षण के बाद, बैटरी कोई इलेक्ट्रोलाइट रिसाव पैक। परीक्षण REESS के बाद, स्थिति के अनुसार रहने के यात्री डिब्बे में प्रवेश नहीं किया, आग, विस्फोट घटना नहीं होती। लोकप्रिय बोल, नए लाल झंडा PHEV की टक्कर का नतीजा है, पूरी तरह से बड़े में प्रासंगिक मानकों को पूरा, लेकिन यह भी सबसे पर सूचकांक PHEV चिंताओं के मानक आवश्यकताओं के स्तर की तुलना में काफी अधिक था के बारे में सुरक्षा के मुद्दों हुआ था। FAW कुल अनुसंधान एवं विकास उपाध्यक्ष ली जियान ने कहा कि अगले साल श्रेणी में सी NCAP परीक्षण नई ऊर्जा वाहनों हो जाएगा, लाल झंडे प्रासंगिक में विश्वास है दुर्घटना परीक्षण बेहतर परिणाम प्राप्त करने के लिए, और योजना के अनुसार, लाल झंडा अगले साल में सुरक्षा प्रौद्योगिकियों परिणामों के एक नंबर जारी करेंगे।
क्रैश परीक्षण PHEV सार्वजनिक पहली बार के लिए, एक नया लाल झंडा H7 गया था एक पारंपरिक बाधा टक्कर के रूप में चयन किया गया है नहीं है, लेकिन मुक्ति JH6 का एक उच्च गुणवत्ता एक भारी ट्रक, परीक्षण के साथ अधिक कठिन, लेकिन यह भी मुक्ति JH6 सामान्य की सुरक्षा के प्रदर्शन का अध्ययन , कारों और भारी ट्रक की टक्कर, के बारे में सबसे चिंतित ट्रक के नीचे में कार ड्रिल, शक्ति की कसौटी पर JH6 मुक्ति सामने अंत और सामने के अंत सुरक्षा पहलुओं परीक्षण आवश्यकताओं, नई लाल झंडा H7 PHEV ड्रिल नहीं होती है, और कोई टैक्सी पूरा करने के लिए है विकृत ले जाने संरचना की अवधि समाप्त नहीं।