28 décembre, le premier test de collision ouverte PHEV domestique donne la réponse.
Vidéo prise par des journalistes sur les lieux peut être vu, la nouvelle voiture drapeau rouge H7 PHEV et après une libération JH6 collision de camions lourds, les résultats des tests de collision de deux voitures ont montré très bon, surtout le nouveau PHEV drapeau rouge. Centre national d'inspection voiture vraie voiture les résultats des tests libérés des cellules de collision montrent que le nouveau drapeau rouge PHEV dans la structure du corps, les systèmes de retenue, test de sécurité électrique après trois indicateurs sont « répondre aux besoins », les véhicules et les occupants du véhicule ont été une protection tous azimuts, ce qui minimise l'accident Les risques de sécurité montrent un état de confiance presque complet dans le cas de dommages de mannequins.
Centre de test de voiture nationale directeur de la salle de collision de voiture réel Zhang Xianglei a publié les résultats des tests
Il est entendu que, dans cette expérience, avec la libération du nouveau rouge H7 VHÉE JH6 50,4 km vitesse relative / h, un taux de recouvrement de 100%. Place New H7 rouge collision VHÉE les quatre mannequins, dans lequel la face avant de deux pseudohermaphrodisme mâle les gens, de retour à un mannequin mâle et un mannequin femme. inspection automobile nationale directeur du centre collision réelle du véhicule Zhang Xianglei, la raison différente de l'essai précédent, principalement en raison de la voiture officielle verrouillé drapeau rouge a besoin de mieux La sécurité du véhicule d'essai.
Crash tests, la porte n'est pas ouvert, le test peut être facilement ouvert toutes les portes. Après l'essai de choc, une nouvelle cabine drapeau rouge PHEV équipage a maintenu une bonne intégrité, la quantité maximale d'intrusion Une colonne est 12mm, le plus grand tableau de bord de l'invasion 7mm, la quantité d'intrusion de la pédale 18mm, pas de colonne de direction déplacement vers l'arrière de l'espace de survie des occupants peut être garantie, le système de carburant ne fuit pas, le compartiment moteur sans risque d'incendie, éviter l'accident est survenu après les systèmes de retenue d'incendie, le nouveau système PHEV drapeau rouge tous les sièges ne sont pas là. échec, ne semble pas inverser, retourner, spondylolisthésis anormale; 28ms dans les prétensionneurs de ceinture avant, la ceinture de sécurité tout sans défaillance se produit, et peut être fixé sur le siège de manière efficace factice, le temps de déploiement de coussin d'air normale, la collision d'extrémité arrière explosion 23ms point, lorsque le contact factice avec le sac d'air, le sac d'air est juste complètement gonflé, développez forme raisonnable, les contacts de la tête du mannequin au centre de l'airbag. Zhangxiang Lei a déclaré que le nouveau système de retenue PHEV Hongqi bien après l'accident a joué un rôle dans la protection de la sécurité des occupants du véhicule , Et le mannequin arrière n'a pas heurté les sièges avant après l'accident, évitant la blessure secondaire aux passagers arrière après la collision.
Sécurité du système de la batterie est la raison de l'essai de collision a provoqué le centre d'attention. Puissance de la batterie PHEV en raison de la présence de véhicules lourds ont augmenté de manière significative, une collision plus l'énergie cinétique totale, test de sécurité électrique des voitures neuves d'énergie est très grave, en particulier PHEV lignes de batterie de modèle et à haute tension, sous réserve d'un test sévère dans la collision et, sinon par la conception d'une optimisation efficace, le véhicule après la collision, il y a une fuite, le risque d'incendie ou d'explosion. en outre, en tant que structures cellulaires gravement endommagées, l'électrolyte Fuite à la voiture, ce qui provoque une grave pollution de l'environnement.
Les crash-tests, la nouvelle performance de sécurité drapeau rouge PHEV électrique est très satisfaisant. La résistance d'isolement entre la protection contre les chocs électriques, la résistance d'isolement, la plate-forme de bus électrique à haute tension positive pour la 1543Ω / V, le bus à haute tension et la puissance négative de la plate-forme entre la résistance d'isolement de 1571Ω / V, supérieure à 100Ω / V. aspect de la protection physique, le véhicule ayant le niveau de protection IPXXB entre l'élément à haute résistance et le boîtier est Internet électriquement 0,001 [Omega], à moins de 0.1Ω normes prédéterminées. après le test, de la batterie sans fuite d'électrolyte. après la Reess de test restent en fonction de la position, ne pas entrer dans l'habitacle, ne se produit pas le feu, phénomène d'explosion. parlant populaire, le résultat d'une collision de nouveau PHEV drapeau rouge, respecter toutes les normes pertinentes, mais aussi en grande le plus indice était significativement plus élevé que le niveau des exigences de la norme des préoccupations PHEV sur les questions de sécurité était passé. totale FAW R & D vice-président Li Jian a déclaré que l'année prochaine sera tests C-NCAP nouveaux véhicules d'énergie dans la gamme, les drapeaux rouges ont confiance dans la pertinente Le crash test a obtenu de meilleurs résultats, et selon le plan, Hongqi publiera un certain nombre de réalisations en matière de technologie de sécurité l'année prochaine.
Crash test public PHEV pour la première fois, un nouveau H7 drapeau rouge est pas sélectionnée comme une collision barrière traditionnelle a été, mais avec une qualité de libération supérieure JH6 un camion lourd, le test plus difficile, mais a également examiné la performance de la sécurité de la libération JH6 générale , des voitures et des collisions avec des camions lourds, les plus inquiets au sujet est l'exercice de la voiture dans le fond du camion, l'extrémité avant de la libération JH6 d'essai et les aspects de protection frontal de force pour répondre aux exigences d'essai, le nouveau forage drapeau rouge H7 PHEV n'a pas eu lieu, et aucun taxi La déformation, la structure portante n'est pas invalide.