ОБЗОР: Благодаря непрерывному развитию технологии IOT, IOT рассматривается как одна из областей с наибольшим потенциалом для отрасли и ясным рыночным спросом в системе Internet of Things (IoT). Это способствует продвижению интеграции и модернизации автомобильной, транспортной и информационно-коммуникационной отраслей, а также смежных отраслей Крайне важно изменить систему экосистем и цепочек создания стоимости. В настоящее время в критический период развития автомобильной сети интеллектуальный автомобиль Lianlian Automobile вошел в национальный стратегический план «Сделано в Китае 2025 года» и стал одной из ключевых отраслей «Сделано в Китае 2025 года», ,
Статья, заканчивающаяся: Geshe Automobile Research Institute, China ICT Institute, China Unicom, белая бумага для автомобилей, Китайская академия промышленных наук, digitalimes, Chi Institute Consulting
Концепция автомобильной сети
Интернет транспортных средств, полученных из Интернета вещей, основан на автомобильных сетях (внутриавтомобильных сетях), междугородних сетях (автомобили и транспортные средства) и автомобильных сетях (автомобильные и сетевые соединения) Согласованные протоколы и стандарты обмена данными, системная сеть для беспроводной связи и обмена информацией между автомобилями и автомобилями (X, автомобили, дороги, пешеходы и Интернет и т. Д.) И, в конечном итоге, такие функции, как интеллектуальная транспортировка, умные автомобили и умное вождение. Источник: Geshi Automotive Community)
Этап развития автомобильной сети и статус-кво
В настоящее время китайская автомобильная сеть в основном достигается с помощью технологий сотовой связи, в то время как 2G и 3G являются основой, а 4G только начал свой бизнес без коммерциализации V2X. Согласно информации CITIC, по состоянию на август 2017 года в Китае было сертифицировано в общей сложности 683 автомобильных сетевых терминала в Министерстве промышленности и информационных технологий , 4G автомобильных сетевых терминалов увеличилось на 101 модель в 2016 году, быстро растет.
В настоящее время китайская автомобильная сетевая служба все еще находится в зачаточном состоянии, используя технологию сотовой связи для доступа к Интернету и открытия потока трафика внутри и вне автомобиля, по сути, накопления данных и масштаба. Однако для создания нового формата все еще требуется некоторое время, и возможности обслуживания также возрастают.
Развитие автомобильной сети в конечном итоге будет охватывать весь жизненный цикл транспортного средства, сценарии пользователей будут меняться в зависимости от изменений образа жизни, что побуждает автомобильные сетевые функции продолжать итеративную настройку и улучшение. С интеллектуальным автомобилем, объединением сетей, использование автомобиля в Китае Обслуживание и ремонт ссылок на автомобильные сети более полные, и, как правило, передние и задние все еще необходимо укрепить.
Производительность и анализ рынка сетевых сетей
За январь-август 2017 года производство и продажа автомобилей в Китае продемонстрировали небольшое увеличение по сравнению с предыдущим годом, но по мере того, как экономика и общество Китая продолжали быстро развиваться, количество автомобилей поддерживалось относительно быстрым ростом. Бюро управления дорожным движением статистики Министерства общественной безопасности: по состоянию на конец 2016 года национальная автомобильная собственность составляла 1,94 100 миллионов автомобилей, из которых 27,52 миллиона были вновь зарегистрированы и зарегистрировали чистую прирост в размере 22,12 миллиона человек, все из которых были самыми высокими за всю историю. Годовой рост владения автомобилем также стал огромным потенциальным рынком для автомобильных сетей. Китайский автомобильный сетевой рынок вырастет с 3,1 млрд. Долл. США в 2014 году до 33,8 млрд. Долл. США в 2014 году, причем совокупный темп роста почти на 40% станет рынком юаня. К 2020 году китайские абоненты IoT вырастут с нынешних 7 млн. До 44 миллионов к 2020 году.
Несмотря на то, что рынок автомобильных сетей Китая в последние годы имеет более чем 25% совокупных темпов развития, но он также должен столкнуться с проблемами, возникающими в процессе его разработки. Например, предустановленная точка зрения tsp, модель прибыли от бизнеса в сети авто транспорта неясна, обновление потребительского терминала Низкий уровень. В настоящее время китайский рынок в конфигурации автомобильной сети автомобиля и скорости сборки по-прежнему относительно низок, только 13%, в то время как 2% моделей могут быть факультативными. Данные показывают, что доля сетевой сборки автомобиля и цены на автомобиль были положительно коррелированы С появлением новых моделей также увеличилась доля автомобильных сетей. В 2017 году доля новых автомобильных сетей на рынке составила 21%, по сравнению с 16% в 2016 году.
Введение и путь развития технологии сетевых технологий
Основные технологии автомобильной сети распределены по трем аспектам «конечного облака», включая автомобильную электронику, операционную систему транспортного средства и транспортные инфраструктуры. «Труба» включает в себя 4G / 5G смонтированную на автомобиле технологию сотовой связи, Коммуникационные технологии, техническое ядро на уровне облака - это сетевая платформа для автомобилей, поддерживающая мультисервисную поддержку, такую как открытие возможностей, управление подключением и управление данными.
Общая технологическая дорожная карта автомобильной сети развивалась в направлении разведки и сетевого соединения, и оба маршрута продвигались и конвертировались одновременно. С точки зрения уровня восприятия транспортного средства совершенствование технологии в основном проявляется в новой автомобильной электронике и операционной системе. По мере совершенствования технологии, Развитие автомобильной электроники сенсорных функций, высокопроизводительных вычислительных микросхем (GPU) и нового взаимодействия между человеком и машиной становится направлением развития: операционная система автомобиля от оригинальной единой функции до уровня модульного, основанного на платформе умного направления.
Технологические приложения OTA продвигаются вперед
Из автомобильных развлекательных систем, мобильных услуг по требованию для полноценного вождения в будущем, сетевые возможности играют важную роль в развитии технологии транспортных средств. На этом этапе производители занимаются разработкой надземного (OTA) Приложение, которое не только изменяет обновления программного обеспечения транспортного средства и шаблоны управления данными, но также будет основой для достижения полноценного вождения на заключительных этапах.
OTA, чтобы сделать сетевые приложения более совершенными, программное обеспечение для вождения, так же как и смартфоны, можно удаленно выполнять в задании на обновление, на этом этапе большинство потребителей должны обратиться к дилеру за обновлениями программного обеспечения, что приведет к бремени депо и неудобствам для потребителей.
Стоит отметить, что применение технологии OTA не только полностью изменит модель обновления программного обеспечения и управления данными, но и станет основой самообслуживания. С появлением и внедрением самостоятельного вождения значительно изменится мобильный режим будущих потребителей, Компании депо начали инвестировать в технологические приложения, такие как искусственный интеллект (AI), а также новые способы транспорта и улучшения пользовательского опыта, а их конструкции транспортных средств также подвержены резкой трансформации.
Тесла возглавил OTA вперед, традиционные цены на автомобили, чтобы ускорить темп
В OTA Tesla является первой автомобильной компанией, которая действительно играет OTA, а с 2013 года Tesla использует OTA для многих приложений, включая карты, освещение, голос, пневматическую подвеску и т. Д. Обновление и создание автопилота, включая обновление драйверов.
В прошлом году эта беспрецедентная инновация постепенно стала тенденцией. Традиционные автомобильные цены также постепенно объявили об использовании этой более удобной и обновленной технологии, OTA откроет небольшой пик интенсивных приложений.
В 2016 году BYD, лидер в области новых энергетических транспортных средств, вступил в стратегическое сотрудничество с Ибрагимом Йираби, которое будет предоставлять услуги по модернизации BYD EVs, чтобы улучшить опыт пользователей в автомобилях.
В ноябре 2016 года Toyota Motor Corporation объявила, что она примет технологию OTA для обновления своего электронного блока управления (ECU), чтобы можно было как можно скорее скорректировать уязвимость ECU и добавить новые функции через OTA после того, как будут указаны транспортные средства.
В январе 2017 года Volkswagen будет использовать технологию OTA для предоставления функций, которые владельцы могут получить через обновления программного обеспечения, такие как навигация, посредством подписки или судебных процессов.
В мае 2017 года Ford объявил о том, что он будет внедрять обновления программного обеспечения с использованием технологии OTA и добавлять системы Android Auto и Apple CarPlay к моделям 2016, которые поставляются с Sync 3. Это первый раз, когда Ford применил OTA к обновлению программного обеспечения для автомобилей.
В июле 2017 года Volvo и ЗДЕС подписали долгосрочное соглашение о сотрудничестве, выберите некоторых владельцев Volvo, чтобы использовать услуги OTA для обновления карты автомобилей.
В июле 2017 года GM объявил о начале внедрения информационно-развлекательной системы для повышения освещенности (OTA) к 2020 году.
В настоящее время OEM-производители в основном используют технологию OTA для обновлений карт, приложений, информационно-развлекательных систем и т. Д. Прогноз консалтинговой фирмы IHS также показывает ту же тенденцию, и они считают, что экономия средств, которую автопроизводители будут экономить от обновлений программного обеспечения OTA, будет варьироваться от 2015 года В 2022 году сумма в размере 2,7 млрд. Долл. США увеличилась до 35 млрд. Долл. США. Большая часть сбережений поступает из обновлений ОТА в информационно-развлекательные системы и системы телематики. ЭБУ, тормозные и рулевые ЭБУ все еще находятся на ОТА Многим проблемам предстоит преодолеть.
Поставщик услуг OTA приветствует возможности
Следует отметить, что в области новых транспортных средств с энергией, особенно в Китае, поставщики услуг OTA откроют относительно большие возможности, главным образом в двух аспектах:
С одной стороны, это политика, направленная на продвижение технических характеристик дистанционного обслуживания и систем управления автомобильным транспортом »с 1 января 2017 года, нового производства всех новых энергомобилей, установленных на борту терминалов через платформу мониторинга предприятия для автомобиля и аккумуляторной батареи и другого ключа Мониторинг и управление статусом безопасности системы.
В соответствии с информацией о статусе безопасности государственного стандарта государственной службы, которая должна быть загружена на локальную платформу мониторинга. В информационном регулировании восходящей линии батарея (в основном, BMS), двигатель, T-box будет иметь спрос OTA, конец транспортного средства для увеличения самотестирования, удаленный запрос , Удаленные настройки параметров и функция удаленного обновления станут новой тенденцией.
С другой стороны, это связано с освоением основных технологий. В отличие от традиционных технологий, у OEM-производителей есть больше возможностей освоить некоторые основные технологии в области новых энергетических транспортных средств. Кроме того, OEM-разработчики могут применять OTA в новом энергетическом поле.
Развитие интеллектуальных автомобильных технологий принесло новые возможности для поставщиков услуг OTA. Расширение масштабов транспортных средств, использующих технологию OTA для обновления и обновления своих автомобилей. Для удовлетворения потребностей OEM-производителей поставщики должны стараться изо всех сил снизить стоимость всей системы, Соблюдайте нормативные требования, обновляйте и ремонтируйте потребности транспортного средства .OTA - это всего лишь один из аспектов автомобильной сети, подпитываемый этой горячей технологией - это строительство всей сетевой сетевой платформы и даже изменение бизнес-модели.