REVIEW：ネットワーキング技術の継続的な発展に伴い、物事の車両ネットワーキングシステムは、市場の需要の明確な地域の一つ、業界にとって最も可能性であると考えられ、統合を促進し、自動車、交通、情報通信産業をアップグレードし、関連産業改造や生態バリューチェーンシステムは非常に重要である。インテリジェントネットワークは、産業の一つを促進するために「中国2025年製」の焦点になるために「中国2025年に作られた」国民車に入っていると、現在、車は、戦略計画のネットワークの発達臨界期であります。
K-車研究所、ICTの中国科学院、中国聯通テレマティクス白書、中国工業研究所、digitimes、知的研究とコンサルティング：記事を終えたので、
車のネットワーキングの概念
Internet of Thingsのインターネットは、車載ネットワーク（車内LAN）、車車間ネットワーク（車と車）、車内インターネット（車とイーサネット接続）に基づいています。合意されたプロトコルとデータ交換の標準、自動車と車（X、車、道路、歩行者とインターネットなど）間の無線通信と情報交換のためのシステムネットワーク、そして最終的にインテリジェントな輸送、スマートカー、スマートな運転などの機能。出典：Geshi Automotive Community）
カーネットワーキング開発段階と現状
私たちの車は、3Gベース、4Gはちょうど2017年8月の時点で、683車種、ネットワーク端末の合計は、工業省のネットワークカードを獲得し、CITICの病院情報によると、V2Xありません商業化を開始した、2Gにセルラー通信技術によって、主ネットワーキング、4Gネットワークは、端末の車通年2016は、急速な成長を101機種を増加させました。
現時点では、中国の自動車ネットワーキングサービスは、実際には、内部情報のトラフィックフロー外で遊ぶ、インターネットにアクセスするために、セルラー通信技術を使用して、まだ始まったばかりであり、データやスケールの蓄積、および新しいフォーマットを構築するためにいくつかの時間がかかるだろう、サービス機能が増加しています。
カーネットワーキング業界の開発は、最終的に車両のライフサイクル全体をカバーする、ユーザーのシナリオはライフスタイルの変化に基づいて変更され、車のネットワーキング機能は反復調整と改善を続行します。インテリジェントな車、ネットワーク、保守と修理のリンクは、車のネットワークの範囲がより包括的であり、前後に傾向が強まる必要がある傾向があります。
カーネットワーキング市場のパフォーマンスと分析
2017年1月8月に中国の自動車販売は前年同期比わずかに増加年示したが、持続的かつ急速な経済と社会の発展とともに、公安交通管理局の統計の車両所有省の急速な成長を維持するために：2016年の終わりまでに、国の自動車保有台数は1.94に達しました。新しい登録車は、2212万所有権の純増を2752万に達し、年々増加し、車の所有権の最高レベルですが、また車両のネットワーキングのための巨大な潜在市場を提供しているの億は、2020年予測しました年は、中国の自動車ネットワーキング市場は、市場のレベルになるために、人民元の約40％の複合成長率で、$ 33.8億2014年に310億元から成長します。2020年には、中国のインターネットユーザーを既存の車7億、増加から2020年までに最大4400万人
中国の車は近年の市場のネットワークが開発、25％以上の複合成長率、だけでなく、その開発プロセスの問題に直面しなければならないが生じる。例えば、それはビューのTSPプリインストールされて、車のネットワークビジネス収益モデルは、消費者端末の契約は明らかではありません低レート。車の2％は、オプションのデータは、車両の割合は、ネットワーキングおよび車両の価格との間に正の相関を装着することを示しながら、中国の市場は、まだ車のモデル、ネットワーク設定の組立率、13％のみの販売では比較的低く、新しいモデル、自動車組立比も向上ネットワークの導入により、2017年新車市場は、ネットワーク構成の21％を占め、構成が16％を占め、2016年新たな自動車市場よりも高いです。
車両ネットワーキングのキーテクノロジー導入と開発経路
テレマティクス三次元の分布キーテクノロジー「末端 - - 管理雲」、オペレーティングシステムや交通インフラ車載「終了」自動車エレクトロニクス、;「チューブ」は4G / 5G車両セルラ技術、LTE-V2Xの無線を含みますコミュニケーションテクノロジーであり、クラウドレベルの技術的なコアは、機能オープン、コネクション管理、データ管理などのマルチサービスサポートをサポートするカーネットワーキングプラットフォームです。
全体の車両は、進化のインテリジェントなネットワーク・リンク方向に向かって技術ロードマップをネットワーキング、および統合に向けた二つの経路を続行する。車両感知層の面では、主に新しい技術に車載電子機器、オペレーティング・システムを強化する。で技術の向上に伴い自動車エレクトロニクス集積センサの機能統合、高性能コンピューティングチップ（GPU）と人間とコンピュータの相互作用の開発の新たな方向となる、インテリジェント階層、モジュラー、プラットフォームの開発に向けて一方向からオンボードオペレーティングシステム機能。
OTA技術の応用が進んでいます
カーエンターテイメントシステムからは、オンデマンドサービスは、次の全体の車の開発に移動されている、ネットワークは、この段階では車両技術の開発を促進する上で、空気を介して開発に取り組んメーカーに重要な役割を果たしている（空中; OTA）。技術を車種ソフトウェアアップデートおよびデータ管理を変更するだけでなく、アプリケーションは、完全な自己駆動目標の最終段階に到達するための基礎となります。
OTA技術は、リモートアップデートで行うことができる仕事のようなスマートフォンのようなソフトウェアを駆動し、より高度なネットワークアプリケーションを可能にする、消費者の大半は、消費者へのデポの負担や不便さを結果として、ソフトウェアアップデートをステージングするディーラーに行かなければなりません。
消費者の採用の出現により、全体の車が大幅にモバイルモードの未来が変わりますので、OTA技術は、唯一、車両全体のソフトウェアアップデートおよびデータ管理パターンを変更することはありませんまた、自動車全体の発展の基礎となるだろうことは注目に値します自動車メーカーは、このような人工知能（AI）技術のアプリケーション開発だけでなく、輸送モードの新しいタイプとユーザー体験を向上、自動車のデザインもかなりの変革に直面しているとして、投資し始めています。
伝統的な車の価格のペースを加速、OTAをリードするテスラの前方
OTAの面では、テスラは本当に楽しいOTAの最初の車の価格である。2013年から現在までに、テスラはOTAアプリケーション、地図、照明、音声などを使用しており、エアサスペンションは多くを上げました更新、ドライバアシストのアップグレードを含むオートパイロットを達成するために。
昨年、技術革新のこの前例のない波の始まりは、伝統的な車の価格もOTAは小さなピークを多用するアプリケーションの到来を告げるこの更新された技術に使用するのがより便利に公開し始めたとなっています。
2016年、新エネルギー車、Yilabidaとの戦略的協力へのBYDのリーダー、BYDの電気自動車FOTAのアップグレードは車アイラ比のユーザーエクスペリエンスを強化するためにサービスを提供しています。
2016年11月には、トヨタはそれがOTAアップデート技術、電子制御ユニット（ECU）を採用することを発表しました、ECUは、このようにできるだけ早く抜け穴として修正、およびOTAにより追加された新機能の上場後に車両を議論します。
2017年1月には、フォルクスワーゲンは、OTA技術は、多くの機能を提供しています、サブスクリプションまたは裁判などによるアップグレードソフトウェアを入手することができ、所有者は、このようなナビゲーションとして使用されます。
2017年、フォードは新しいAndroidの自動車とApple CarPlayシステムが同期2016車種3が装備されている。これは、フォードが車のOTAソフトウェアのアップグレードに使用される最初の時間で、技術のOTAのソフトウェアアップグレードを使用する計画を発表したことがあります。
2017年7月には、ここでボルボは長期契約を締結し、ボルボ車の所有者の一部を選択するOTAのアップグレードサービスマップを使用します。
2017年7月、GMは2020年に空気（OTA）インフォテインメントシステムをアップグレードすることを発表しました。
マップ、アプリケーション、情報およびエンターテイメントシステムを更新するためのOTA技術の主要な側面での車の価格の現在のコスト。コンサルタントIHSの予測も同様の傾向を示し、彼らは自動車メーカーは、2015年からOTAソフトウェアアップデートから救うと信じています2022による$ 2.7億$ 35億制御エンジン、ブレーキ、ステアリングからのインフォテインメントおよびテレマティクスシステム用ECU OTAアップデート支出削減のほとんどはOTAの側面を述べた上記にまだそこにいます克服するために多くの困難な問題に。
OTAサービスプロバイダ到来する機会
注目すべきは、新エネルギー車の分野、特に中国では、OTAのサービスプロバイダーは、主に次の2つの面で、比較的大きなチャンスを迎えることでしょう。
一方で、促進する政策です。電気自動車のリモートサービスと管理システムの技術仕様 "2017年1月1日以来、車両と電源バッテリーと他のキーのためのエンタープライズ監視プラットフォームを介して、すべての新しいエネルギー車の新生産は、システム運用安全状態の監視と管理。
アップリンク情報規制では、バッテリー（主にBMS）、モーター、Tボックスは、自己テスト、リモートクエリを高めるために車両の終わりをOTAの需要を持っているだろう、リモートパラメータ設定とリモートアップグレード機能は新しい傾向になります。
一方、従来の技術とは異なり、OEMは新エネルギー車の分野でいくつかのコア技術をマスターする機会が増えています.OEMは新しいエネルギー分野でOTAを実装するために、より制御可能です。
OTAサービスプロバイダへのインテリジェントな車両技術の開発は、OTAアップデート車両レベルは、システム全体のコストを削減するために可能な限り、OEMメーカーの例ニーズを満たすためにサプライヤーのサイズを大きくしますアップグレードするために技術を使用するための新たな機会をもたらしました規制、更新を満たすために、車両のニーズを修復します。OTAは、このホット技術が影響して、変更がさえ車のネットワーキングプラットフォームのビジネスモデル全体で、ちょうど車のネットワーキングのセクションです。