|
16 декабря 2017 года, был переименован в «Cadillac Center» Wukesong Indoor Stadium, приветствия почти миллиона человек, заставив Вэй Вэй ES8 выйти на сцену. 
Это определенно самая тяжелая сцена в отечественной автопромышленности в прошлом году. Weilai ES8, известная как «China Edition Tesla», запустила свою мировую премьеру в тот день, когда она была выпущена и должна быть забронирована. До этого более 10 000 владельцев забронировали Этот серийный автомобиль ... Люди не могут не вспомнить полтора года назад, «похожего» момента: там же название Wukesong Indoor Stadium - «Музыка как центр спортивной экологии», Jia Yueting показывает автомобиль Le SuperSports, в течение которого несколько захлебнулись, в восторге бессвязный. 
В то время Цзя Ютинг опубликовал новость о том, что LeSEE скоро будет серийно выпускаться, но до сих пор автомобиль не видел этого, и даже Цзя Ютинг не может этого видеть. Две занавески решили открыть в том же месте, прежний Цзяюэ Тин стал негативной моделью, последний Ли Бин стал прагматичным представителем. Неудивительно, что некоторые люди насмехаются над тем, что Ниу Джиантинг взорвал Niubi, и все это позволило Ли Бин достичь. Ли Бин и Цзя Юйтинг, два человека после 1970-х годов, однажды приступили к тем же мечтам и теперь находятся на разных путях. 
1, Мечта о создании электрических машин не может быть отделена от Теслы. Основанная в 2003 году и перечисленная в 2010 году, Tesla по-прежнему остается единственным независимым производителем чистых электромобилей, зарегистрированным в Соединенных Штатах. Тесла в глазах всего мира, несомненно, велика. «Это приносит автомобильную промышленность во всем мире в электрический век». Для Ли Бин Тесла открыл дверь, «давайте посмотрим направление развития электрического умного автомобиля». Дверь в этот автомобиль мечты открывается в 2014 году. Тесла был продан Китаю в 2014 году. Высокопоставленная поездка в Китай основателя г-на Маска также стимулировала китайских автопроизводителей производить автомобили. Создание таких автомобилей, как Dreaming. Этими поклонниками являются не только Li Bin и Jiayue Ting, но все они имеют «автомобильную мечту». Однажды в феврале 2014 года дымка охватила город Пекин, Ли Бин выглянул в окно дома, сделал снимок неба, серый. Стоя на балконе, даже не видя высотных зданий в 500 метрах, увидев, что их дети собираются родиться, Ли Бин думает, что «зеленая» поездка должна что-то сделать. У него действительно было это «ободренное». Как основатель Easy Car Network, Ли Бин привел автомобильный рынок в 2010 году, чтобы стать первой зарубежной компанией в Китае, зарегистрированной в Интернете, он также является одним из самых влиятельных людей в автомобильной интернет-индустрии Китая , Начиная с момента освещения автомобиля, Ли Бин начал шаг за шагом. Начиная с 2014 года, на базе E-cars, Li Bin инвестировал 400 миллионов долларов США в такие области, как автомобильные СМИ, автодилеры, производство автомобилей, послепродажное обслуживание, услуги подвижного транспорта и автосервис. Покрытие автомобиля от автомобиля до пользователя, чтобы увидеть автомобиль, затем автомобиль, автомобиль и, наконец, продать подержанные автомобили на протяжении всего жизненного цикла автомобиля. 
Целью Li Bin является получение автомобильной информации, данных, транзакций и услуг и других ссылок. В это время Цзя Юнтинг также внимательно изучил «ремонт автомобиля», и, по его словам, «начал изучать будущее автомобиля при разработке мобильного телефона во время телевидения». В инспекции участвуют не более 5 человек, и около 10 человек идут на проект. В то же время в туманный день Цзяуэнтинг предложил «ремонтщика» и в основном был наложен вето без причины. Ситуация состояла в том, что с июля по октябрь 2014 года LeTV прошел четыре сеанса подвески. Тем не менее, он полностью проигнорировал Цзя Ютинг и считал себя возможностью увидеть вековые перемены в автомобильной промышленности. В конце 2014 года Jiayue Ting обнародовал свой проект SEE. «Сделать автомобиль достаточно велик, чтобы его можно было даже сделать, даже если нас затащили». Даже если за выкуп, нет никаких сомнений. Он даже начал предполагать, что машины, которые он построил, подорвут всю автомобильную промышленность. «Когда машина и Интернет сольются, будут компании, которые превзойдут Apple, и LeTV, скорее всего, станет компанией». Никто не мечтает до успеха, который не несет сны, а блуждает вперед? Но сон сделан, называется мечтой, ударил разбитым, просыпайся кошмаром. 2, Успех или неудача, возможно, с самого начала, чтобы найти подсказки. В 2000 году Ли Бин, 26 лет, основал Easy Car Network и получил миллионы инвестиций. Это не может остановить интернет-зиму. Через год перед лицом трудностей акционеры не хотят снова проигрывать, на данный момент их 6 миллионов книг. Ли Бин сделал «постфактумное» решение: 6 миллионов возвратились инвесторам, «потеряли 4 миллиона, когда я вам должен, медленно все еще». 28 лет, Ли Бин получил все акции компании, но соответствующие, но также поддержал 400 миллионов огромных долгов. Он не убежал, не сдался. Команда, наконец, всего 7 человек, он привел нас в лифт без жилых зданий. Полгода Ли Бин не может платить, каждый день до десяти карманов, это день. Несмотря на тяжелый день, но все еще полный доверия Ли Бин, он чувствовал, что компания пришла на этот шаг, просто потому, что автомобиль еще не распространился. Он твердо уверен, что через определенный период рынок, безусловно, вырастет. До этого только хардкор. Чтобы выжить, он вел команду, чтобы помочь другим программам, создавать веб-сайты, программное обеспечение ... ... до конца 2004 года, легкий автомобиль был восстановлен немного сил. 
Ли Бин не испытывал большой радости после своего IPO в 2010 году. Он назвал год самым бурным годом и сложнее, чем в этом году. Пробовав много межсетевых операций до этого, но не смог достичь ожидаемого эффекта масштаба, тратя ресурсы и энергию, а это означает, что предыдущее преобразование было неправильным, и если вы хотите продолжить, вы должны отказаться от себя и остановить его вовремя. Но это решение слишком сложно, и в это время признав этот провал, он, скорее всего, приведет к простому банкротству автокредитов. Обещание не может быть честью, потеря престижа в отрасли, что для лидера - очень болезненный процесс. Но он должен был вернуть его. «Это решение, которое должен выполнить квалифицированный генеральный директор, и он должен взять на себя ответственность в неправильном направлении». Он провел три месяца, выполняя деловые побочные эффекты и пытаясь сохранить интересы всех без изменений. Есть успехи и отступления, а не слепо двигаться вперед. Своевременный компромисс - это знать текущие дела. Тем не менее, этот момент, Jiayue Pavilion учится не Цзя Юнтинг, наиболее привыкший к пути, «с завязанными глазами». Перед LeTV он продавал цемент, промывал уголь, а также работал в сфере производства стали и офсетной печати, занимался транспортировкой и продажей семян, а также купил несколько му права использовать коллективные земли и собирался выкупить раздел. Он и его друг открыли коттедж американского бренда фаст-фуда, окончательный крах, а также сделали компьютерные учебные заведения, которые так долго не работали. После этого он собрал 5 миллионов долларов, чтобы построить превосходную двуязычную школу за высокую плату, но оказался в дилемме из-за медленного возвращения столицы. В этом году Цзяю Тин исполнил 26 лет. Его карьера охватывает энергию, строительство, недвижимость, транспорт, общественное питание и образование. По сравнению с прибылью, он предпочитает делать большие киоски, независимо от способности есть. Эта процедура распространяется на музыкальную сеть, телевидение, мобильные телефоны, спорт, электронную коммерцию, фильмы, недвижимость, видео и даже красное вино ... ... Цзя Юйетт даже подумал о сумасшедшей идее, добавив большое количество отраслей для воспитания вокруг видео LeTV, он открыл 63 компании. Но не один из самых дешёвых бизнес, чтобы принести ему достаточный денежный поток, напротив, многие проекты - щедрые деньги. Музыка как коммерческая империя, фундамент построен на «мечтах» выше. Акционеры Music Watch долгое время были найдены в музыке как «с завязанными глазами», вызванные стратегическим хаосом, он считает, что музыка так же легко получить, спортивные и другие проекты слишком сумасшедшие, не связанные с инвестициями. Более сумасшедшая - это музыка, как автомобиль. Когда средства заморожены, у Jiayue Ting действительно может быть много вариантов, чтобы облегчить кризис перелома цепи капитала, например, отказаться от проектов сжигания, сохраняя только преимущество LeTV. Тем не менее, он этого не сделал. Он предпочел бы уйти в отставку в качестве председателя LeTV и предпочел бы полностью покинуть совет директоров и больше не будет занимать позицию LeTV. Это решительно, только для ремонта. Чтобы добиться своей мечты о «реформировании автомобильной промышленности на протяжении столетий», все. Характер личности «игрока» Джиайин Тин впечатляет, и он уже давно привык танцевать на кончике носа, прежде чем упасть бесчисленное количество раз, возможно, дал ему движущую силу. Мечта, между прочим, некоторые люди настойчивы, а другие упрямы. 3, Делать автомобили, не делать мобильные телефоны, не создавать компьютеры, это требует денег и больших денег. «Для автомобиля не реально начинать бизнес, и делать хорошие вещи - это деньги, невозможно построить BMW с 50 000 юаней или нанять 5 000 юаней, чтобы нанять лучших инженеров в мире». Ли Бин так сказал. Он сам сделал смету расходов: самозаготовленные производственные линии, не менее 10 миллиардов, только R & D и услуги, производство и традиционные цены на автомобили, это также занимает около 6 миллиардов. Это также основано на прогнозах минимальных спецификаций. Нет 20 миллиардов, лучше не делать машины этой штукой. Разумеется, Цзя Юйтинг также знает, что это событие, проигравшее в проигрыше, и его запланированный бюджет еще выше: 40-50 млрд. Долл. США с тремя основными блоками денег: фабриками, цепочками поставок и исследованиями и разработками. Вопрос в том, откуда взялись деньги? В ноябре 2014 года WeiLi Automobile установилась спокойно, за ней стояли Shunhua, Jingdong, Gaoqu Capital и Tencent, большинство из которых были реками и озерами в Интернете. После их создания они получили капиталовложение в 500 миллионов долларов США. 
Напротив, музыка, хотя и много риторики Цзяюэ Тин, но ранее не была одобрена столицей. За деньгами есть сила людей, у Ли Бин есть, а именно стремление Цзяюэ Тина. С самого начала Ли Бин верил в принцип: подружиться и сделать автомобили не должны умирать в деньгах. В центре инвестора Лю Эрая, Ли Бин - его любимый предприниматель. «Будучи успешным предпринимателем, он не остановился, но постоянно упреждал новые возможности». Из-за успешного перечисления легкой автомобильной сети, проголосовавшей за три раунда Лю Эрхай, и его капитал заработал полную прибыль банка позже, он твердо инвестировал в верование Ли Бин и Вэй. Также верю, что Ли Бин, есть другие люди, которые были брошены Ли Бин. Я слышал, что он хотел сделать машину, Ма Хуатэн, Лю Цян Донг, Лэй июня, Ли Сян и т. Д., Конкурирующих с инвестициями.Лю Цян Донг просто слушает Ли Бин, сказал в течение 15 минут, думая, что 10 секунд, чтобы решить ставку, Ма Хуатэн готов начать в первом раунде финансирования Хо бросить , Ли Бин был вежливо убежден оставить его ... В глазах инвесторов Ли Бин стал «высокодоходным, низкорискованным» одобрением. «Все считают Ли Бин, потому что они сделали деньги от Ли Бин». Некоторые люди прокомментировали это. Еще одним интересным явлением является то, что инвестиции в Li Bin, до сих пор не хватает «конкурентов». Первоначально Xiaomi намеревается войти в область ремонта, но Ли Бин был приглашен присоединиться к Lei Jun, а также был конкурентом в эпоху автомобильных СМИ - автомобильный дом Ли Сян, не только в Вэй, в список акционеров-учредителей, Ли Бин также инвестировал Ли Сян был основан «Автомобиль и дом». Ли Бин, кажется, особенно хорош в том, чтобы «превращать врагов в друзей», и Лю Эрхай очень это понимает: «Он никогда не чувствовал, что люди враги и кто должен убивать друг друга. Такой Ли Бин никогда не беспокоился о финансовых вопросах. Хотя большинство предпринимателей прилагают кропотливые усилия для поиска инвестиций, Ли Бин пытается убедить инвесторов инвестировать меньше. В настоящее время Вэй 56 инвесторов привлекли более 14,6 млрд. Финансирования, оценивая более 30 млрд. Ли Бин «Вэй» - это не человек, сражающийся, но группа людей - не только имеет много поддержки капитала, но и свою популярность в автомобильной промышленности более 10 лет и контакты. Тем не менее, на стороне Jiayue Ting есть «одинокая пара», хотя он не прилагал больших усилий для сбора денег. Он был занят ежегодным собранием предпринимателей, знакомился с Лю Чуанжи, а также более инвестиционными фондами с центральным правительством и государственным фондом и известными частными предприятиями, которые также стали основой музыкальных инвестиций. До сентября 2016 года автомобиль Le Soleil тает в первом туре, 1,08 миллиарда долларов США, в основном работодатели англо-китайской столицы государственной сети, инвестиционная платформа муниципального правительства Шэньчжэня, Shenzhen Capital, Legend Holdings, Minsheng Trust, Hualian Fund и макро Институты промышленного капитала. Однако эти деньги - всего лишь падение в ковше перед «грандиозным макетом» Цзя Ютинга. «Финансирование действительно является узким местом в развитии музыки». Даже сам он так сказал. Даже осознание средств - проблема, Цзяюэ Тин или «без колебаний». Он начал сокращать долю в бизнесе автомобилей, тем самым перетаскивая бизнес в другие сферы. У акционеров LeTV есть сильная музыкальная перспектива, проблема музыки никогда не является финансовой проблемой. «Если это финансовая проблема, мы можем всегда придумать от 50 до 10 миллиардов, чтобы поддержать его», но отсутствие оптимизма в организационной структуре, корпоративном управлении, Будущая тактическая реализация проблемы. Никакой прибыли после финансирования, сильные продукты также не теневые вещи, что делает столичную сторону непомерно высокой. Инсайдеры отметили, что музыкальный проект - это, в основном, все гарантии Jiayue Ting, большой риск, как только музыка как проблемы с фондами автомобилей, модель финансирования Jia Yunting не может быть гарантирована, чтобы найти точку подключения. Самая страшная музыка заключается в том, что цепочка капитала будет отрезана в любое время, но Цзяюэ Тинг по-прежнему считает, что музыка, как автомобиль, должна создавать ценность, создавать будущее, там будет финансирование для них. Но он забыл, те, у кого популярный газ, люди теряют сердце мира. 4, В конце концов, все для машины. Убедительные, и только настоящие автомобили. В 2016 году это был водораздел между Ли Бин и Цзя Юинге. В апреле LeSEE дебютировал в Пекине, но это всего лишь концепт-кар. В ноябре LeTV организовал конференцию по экологической стратегии в США, чтобы приветствовать LeSEE Pro, но присутствовал только Jia Youting. Обнаружена автомобильная авария на дороге, не могла прийти. Много людей на сцене, очевидно, не верят. «Эта машина может вообще не появиться». В Китае эти два концептуальных автомобиля также называются «раковиной автомобиля» инсайдерами отрасли, и они никогда не видели новостей о дорожном тесте. Еще более неудобно для Jiayue Ting, Вэй был сдержанным, чтобы провести конференцию в Лондоне в ноябре, электрический спортивный автомобиль EP9 пробил Ferrari два дебютного альбома и сказал: «Однажды, если мы объявим о конференции по развитию, она действительно способна Запуск автомобиля. Это, несомненно, «работает» Цзя Юйтинг, он давно подвергся критике со стороны общественности. Один момент никогда не фокусируется на продуктах, фокусируется только на конференции. С 16 лет, LeTV почти поддерживал темпы 200 рекламных объявлений каждый год. В каждой речи Цзя Юйтинг вливает историю «подрывной деятельности» и «удушения». Он также возглавил шляпу «PPT» , 
«Автомобиль PPT» просто высмеивает, действительно хочет сделать автомобили, по крайней мере, на два года раньше, чем нужно построить завод, чтобы объявить квалификацию, через национальный тест на удар, а также войти в каталог автомобильного производства Министерства промышленности. Тем не менее, до сих пор, Цзя Яньтинг демонстрирует миру, помимо чувств, нет эффективных результатов посадки. С другой стороны, Ли Бин Вэй возглавляет путь, быстро приземляется литейный завод, строит собственную команду R & D автомобиля, получает лицензию на испытания, выпускает продукт. В авторемонте Ли Бин «повторил это снова», в то время как Джиайе Тин «всегда был». Weibo также может видеть очевидную разницу между ними: Ли Бин выпустил в среднем 2 или 3 месяца, тема - не что иное, как результаты, достигнутые Вэй Вэй для реализации сотрудничества, а также Вэй для участия в автосалоне; Цзя Юпитинг очень хочет рассказать о своих мечтах и чувствах, сказал он, «нет сумасшедшего сна, которого недостаточно, чтобы достичь!», - сказал он, чем больше неудач, тем более надежным! »Но когда дело доходит до прогресса программы« SEE », Даже с музыкой, как официальное утверждение листка бумаги, «все лучшее» ...... Год спустя Бин выполнил свое обещание, Вэй выпустил первый серийный электрический автомобиль ES8, еще не объявил, что цена была забронирована на 10000. Хотя все на конференции по смене мощности и литейным проблемам имеют сомнения, но, по крайней мере, Производственный автомобиль уже подлинный; Посмотрите на Jiayue Ting, похоже, что из-за финансовых проблем его проблемы больше не нарушаются: инвестиции FF в его завод начались с даты отложенного графика, отечественный автомобильный эко-индустриальный парк почти не продвинулся, пришло бесчисленное успешное финансирование Новость была опровергнута бесчисленное количество раз другой стороной: недавно суд был включен в список «Лао Лай», которому было более 479 миллионов юаней ...... Мечта сделать автомобили, изменил двух человек. Но это почти предопределено, Ли Бин и Цзяюй Тин, очевидно, два человека на дороге. Столкнувшись с возможностями, Ли Бин решил сохранить низкий профиль, в то время как Jiayue Ting больше склонялся к созданию трюков; Перед лицом затруднительного положения Ли Бин имеет лучшее из лучших, в то время как Цзяюэ Тин уклонился снова и снова. «Открывать автомобиль», несомненно, добавит еще одну запись в истории начинающего бизнеса Ли Бина. Его также рассматривали СМИ как «крестный отец путешествий» из-за его успешных инвестиций в ряд проектов, связанных с автомобилем. Цзя Юитинг стал мишенью «самой возмутительной». Одна из групп сети музыкального видео сказала сердито: «Пока Джиайе Тин сказал, что он ложь, он сделал слишком много вещей, которые не были добрыми». Ли Бинь оставил права, только Джиайю Тин. Реальная версия «посланников и больше помощи, потеря тех, кто беспомощен». В настоящий момент внимание общественности вызывает не то, сможет ли Цзя Юнти создать автомобиль, но когда он вернется в Китай, возвращая деньги и принимая юридические и моральные суждения. Однако независимо от того, как складывается ситуация, кажется, что все люди в павильоне Jiayue рухнули. Однако на новый год Ли Бин и Цзя Юинге сделали замечания. Jiayue Ting сказал, что он инвестировал FF91, как ожидается, будет в автобусе 2018 года, «теперь до 2018 года Тесла не может превышать FF91». Ли Бин сказал: «Не смей ждать 2018 года. Продать это снова. Я не могу понять, что произойдет в 2018 году. Теперь я вижу, что это неплохо в течение трех месяцев».
|
