ताओ ली बिन, जिया यूटिंग की खो ट्रैक

दिसंबर 16, 2017,, ऑटो-पायलट वी मंच पर ES8 को Wukesong इंडोर स्टेडियम की 'कैडिलैक सेंटर' नाम दिया गया है चियर्स लगभग दस हजार लोगों को,।

यह निश्चित रूप से ऑटोमोटिव क्षेत्र हैवीवेट दृश्य में सबसे अंतिम वर्ष है। वी, के रूप में रिलीज़ के दिन में विश्व प्रीमियर के लिए खुला ES8 'टेस्ला के चीनी संस्करण' जाना जाता है और आरक्षण, कि पहले स्वीकार किया जाता है के रूप में हजारों की संख्या में मालिक बुक करने वाले उत्पादन कार ......

लोगों की मदद नहीं कर सकते लेकिन साल और 'समान' पल से पूर्व डेढ़ के बारे में सोच: एक ही स्थान पर, Wukesong इंडोर स्टेडियम नामकरण या, जिया यूटिंग शो संगीत, सुपर कार के रूप में LeSEE, 'संगीत खेल पारिस्थितिकी केंद्र' के रूप में कई बार के दौरान उत्साह के साथ चोक हो चुके बेतुका।

उस समय, जिया यॉटिंग ने इस खबर को जारी किया कि लेसेई जल्द ही बड़े पैमाने पर उत्पादन किया जाएगा, लेकिन अब तक, कार ने इसे नहीं देखा है और यहां तक ​​कि जिया यॉटिंग भी इसे देख नहीं सकता है।

दो पर्दे उसी स्थान पर खोलने का विकल्प चुनते हैं, पूर्व जियाय्यूंग टिंग नकारात्मक मॉडल बन गए हैं, बाद ली ली व्यावहारिक प्रतिनिधि बन गए हैं।

कोई आश्चर्य नहीं कि कुछ लोगों ने Niu Jianting नीयू बह रहा है, सब ली ली बिन हासिल उपहास।

1 9 70 के बाद के दो दशक के बाद, ली बिन और जिया यूटिंग, एक बार एक ही सपने पर गए और अब अलग-अलग रास्तों पर हैं।

1,

इलेक्ट्रिक कार बनाने का सपना टेस्ला से अलग नहीं किया जा सकता

2003 में स्थापित और 2010 में सूचीबद्ध, टेस्ला अभी भी संयुक्त राज्य में सूचीबद्ध एकमात्र स्वतंत्र शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता है।

विश्व की नजरों में टेस्ला निस्संदेह महान है। 'यह दुनिया भर में मोटर वाहन उद्योग को बिजली की उम्र में लाता है।'

ली बिन के लिए, टेस्ला ने एक दरवाजा खोला, 'हमें इलेक्ट्रिक स्मार्ट कार के विकास की दिशा देखें।'

इस सपने की कार का द्वार 2014 में खोला गया है।

2014 में टेस्ला को चीन में बेचा गया था। संस्थापक श्री मस्क की एक उच्च प्रोफ़ाइल की चीन यात्रा ने कार बनाने के लिए चीनी कार निर्माताओं को भी प्रोत्साहित किया है।

सपने देखने जैसे कारक बनाना ये प्रशंसक केवल ली बिन और जियायुंग टिंग ही नहीं हैं, लेकिन उनके पास एक 'कार सपना' है

फरवरी 2014 में एक दिन, बीजिंग शहर में छिपी हुई, ली बिन ने घर पर खिड़की को देखा, आकाश की तस्वीर ले ली, ग्रे एक

यहां तक ​​कि बालकनी पर खड़ा उच्च इमारत को देखने के लिए कम से कम 500 मीटर की दूरी, अपने बच्चों को देखकर पैदा हो, ली बिन यात्रा पर लग रहा है पर्यावरण संरक्षण के बारे में कुछ करना चाहिए।

उन्होंने कहा कि 2010 में बाजार के लिए, पहली विदेशी सूचीबद्ध चीनी इंटरनेट कंपनी कार बनने इस के विश्वास '। संस्थापक आसान कार नेटवर्क, ली बिन आसान कार के नेतृत्व में के रूप में है, वह खुद को चीन के ऑटो उद्योग इंटरनेट के महत्वपूर्ण आंकड़ों में से एक है ।

कार को रोशनी के समय से शुरू होने पर, ली बिन ने चरण लेआउट से एक कदम शुरू किया।

ई-कारों पर आधारित, 2014 से शुरू, ली बिन ने कार मीडिया, ऑटो डीलरशिप, वाहन निर्माण, दूरसंचार, मोबाइल यात्रा सेवा और कार सेवा जैसे क्षेत्रों में 400 मिलियन अमेरिकी डॉलर का निवेश किया है। कार को कार को देखने के लिए कार से गाड़ी, कार, कार के लिए और अंत में वाहन के जीवन चक्र के दौरान इस्तेमाल की गई कारों को बेचना।

ली बिन की महत्वाकांक्षा मोटर वाहन सूचना, डेटा, लेनदेन और सेवाओं और अन्य लिंक के माध्यम से प्राप्त करना है।

इस समय, जिया यिंगिंग ने 'कार की मरम्मत' पर भी कड़ी मेहनत की और अपने शब्दों में 'टीवी के दौरान मोबाइल फोन के विकास के दौरान कार के भविष्य का अध्ययन करना शुरू कर दिया।'

निरीक्षण में भाग लेने वाले 5 से ज्यादा लोग नहीं हैं, और करीब 10 लोग परियोजना में जा रहे हैं। उसी समय एक धूमिल दिन, जियायुंतिंग ने "मरम्मत करनेवाला" प्रस्तावित किया था और मूल रूप से बिना किसी कारण से वीटो लगा था।

स्थिति यह थी कि, जुलाई से अक्टूबर 2014 तक, एलईटीवी चार निलंबन सत्रों के माध्यम से चला गया था।

हालांकि, उन्होंने पूरी तरह से जिया यॉटिंग को नजरअंदाज कर दिया और ऑटोमोटिव उद्योग में शताब्दी के पुराने परिवर्तन को देखने का मौका माना।

2014 के अंत में, Jiayue Ting ने अपनी एसईई परियोजना को सार्वजनिक किया।

"हमें कार खींचने के लिए काफी अच्छा लगा है, भले ही हमें नीचे खींच लिया गया हो।" यहां तक ​​कि रिडीम्शन से परे, कोई हिचकिचाहट नहीं है।

उन्होंने यह भी कल्पना शुरू कर दी कि कारों का निर्माण वह पूरे ऑटोमोटिव उद्योग को नाश कर देगा। "जब कार और इंटरनेट मर्ज हो जाएंगे, तो ऐप्पल को पार करने वाली कंपनियां भी होंगी, और लेविटी सबसे अधिक संभावना होगी।"

सफलता से पहले कोई भी सपना नहीं है, जो सपने नहीं ले रहा है, आगे भटक रहा है?

लेकिन सपना पूरा किया जाता है, इसे एक सपना कहा जाता है, हिट पड़ी, सपना बुलाया हुआ सपना

2,

सफलता या असफलता, शायद सुराग खोजने के लिए शुरुआत से।

2000 में, ली बिन, 26 ने आसान कार नेटवर्क की स्थापना की और लाखों निवेश किए।

यह सर्दी इंटरनेट को एक साल बाद कठिनाइयों के चेहरे में नहीं रोक सकता है, शेयरधारक फिर से खोना नहीं चाहते हैं, इस समय 6 लाख पुस्तकें हैं

ली बिन ने एक 'पोस्ट डॉट डर डर' फैसले: निवेशकों को 6 मिलियन लौटे, 'जब मैं आपको देना चाहता हूं, धीरे धीरे फिर भी'।

28 साल की उम्र में, ली बिन को कंपनी के सभी शेयर मिल गए, लेकिन इसी के मुताबिक 400 मिलियन बड़े कर्ज का समर्थन किया।

वह बच नहीं पाया, हार न दें

आखिरकार टीम केवल 7 लोग थी, उन्होंने हमें कोई आवासीय भवन नहीं के साथ लिफ्ट में ले आया। आधे साल ली बिन हर दिन 10 जेब तक भुगतान नहीं कर पा रहे हैं, यह एक दिन का पैसा है।

हालांकि मुश्किल दिन, लेकिन आत्मविश्वास ली बिन से भरे हुए भी, उन्होंने महसूस किया कि कंपनी इस कदम पर आ गई है, सिर्फ इसलिए कि कार अभी तक फैल गई नहीं है .उन्होंने दृढ़ता से मान लिया है कि निश्चित अवधि के बाद बाजार निश्चित रूप से बड़े हो जाएगा।

इससे पहले, केवल Yingkang। उन्होंने कहा कि टीम किसी अन्य व्यक्ति को में प्रोग्राम जीवित रहने के लिए, निर्माण स्थलों, सॉफ्टवेयर के लिए नेतृत्व किया ...... 2004 के अंत तक करते हैं, कार जीवन शक्ति अंक बहाल करने के लिए आसान था।

2010 में लिस्टिंग के बाद, ली बिन नहीं कितना खुश। उन्होंने बताया कि इस साल सबसे अधिक वर्ष के उलझ है, कर्ज में उस वर्ष की तुलना में कठिन था।

इससे पहले कि क्रॉस-मीडिया संचालन का एक बहुत कोशिश की, अपने वांछित पैमाने को प्राप्त करने में विफल रहा है, लेकिन संसाधनों और ऊर्जा की बर्बादी है। इसका मतलब है कि संक्रमण से पहले गलत है, आगे बढ़ने के लिए, खुद से इनकार समय में रोकना होगा जारी रखना चाहते हैं।

लेकिन इस निर्णय इस समय हार स्वीकार करने में भी मुश्किल था, आसान कार ऋण दिवालियापन के लिए नेतृत्व की संभावना है। वादा सम्मानित नहीं किया जा सकता है, उद्योग की प्रतिष्ठा की हानि, यह एक बहुत ही दर्दनाक प्रक्रिया के लिए एक नेता है।

उन्होंने पहिया बदलने की 'इस निर्णय से एक योग्य सीईओ गलत दिशा ही ज़िम्मेदार ठहराया जाना चाहिए करने की जरूरत है।' हो सकता है। उन्होंने कहा कि तीन महीने बिताए व्यापार स्पिन-ऑफ कर रही है, यह सुनिश्चित करें कि हर किसी के हित क्षतिग्रस्त नहीं कर रहे हैं की कोशिश करो।

आँख बंद करके आगे से अग्रिम और पीछे हटना, बल्कि। समय पर समझौता बार समझने के लिए है।

लेकिन इस बिंदु, जिया यूटिंग नहीं सीख। सबसे प्रथागत तरीका जिया यूटिंग था 'आंखों पर पट्टी बोल्ट'।

संगीत नेटवर्क से पहले, वह सीमेंट बेच दिया, धोया कोयला, इस्पात और साथ ही व्यापार कर के रूप में मुद्रण ऑफसेट, वह परिवहन, बेचा बीज में लगे हुए है, यह भी सामूहिक भूमि के उपयोग के अधिकार के कुछ एकड़ जमीन खरीदा है, लेकिन यह भी जल्दी से भूमि वापस खरीदने के लिए अनुभाग।

वह और उसके दोस्तों और फास्ट फूड की झोपड़ी अमेरिकी ब्रांड खोला, और अंत में बंद कर दिया गया है, यह भी कंप्यूटर प्रशिक्षण संस्थानों से किया, एक ही एक लंबे समय के लिए नहीं किया।

उसके बाद उन्होंने एक उच्च शुल्क पर एक शानदार द्विभाषी विद्यालय का निर्माण करने के लिए 5 मिलियन डॉलर जुटाए, लेकिन राजधानी की धीमी वापसी की वजह से एक दुविधा में समाप्त हो गया।

ज्येय टिंग इस साल 26 वर्ष थे। उनका कैरियर ऊर्जा, निर्माण, अचल संपत्ति, परिवहन, खानपान और शिक्षा का विस्तार करता है।

मुनाफे की तुलना में, वह खाने की क्षमता की परवाह किए बिना, बड़े स्टालों बनाने की पसंद करता है।

यह दिनचर्या संगीत नेटवर्क, टेलीविजन, मोबाइल फोन, खेल, ई-कॉमर्स, फिल्मों, अचल संपत्ति, वीडियो और यहां तक ​​कि रेड वाइन तक फैली हुई है ... ...

जिया यूटिंग ने भी एक पागल विचार के बारे में सोचा, लेफ्टवीडियो वीडियो के पोषण के लिए बड़ी संख्या में उद्योगों को जोड़ा, उन्होंने 63 कंपनियों को खोला।

लेकिन सबसे ज्यादा पैसे बनाने वाले व्यवसाय में से कोई भी उसे पर्याप्त नकदी प्रवाह लाने के लिए, इसके विपरीत, कई परियोजनाएं उदार पैसे हैं।

वाणिज्यिक साम्राज्य के रूप में संगीत, नींव ऊपर 'सपने' पर बनाया गया है

म्यूजिक वॉच के शेयरधारकों को लंबे समय से संगीत में रणनीतिक अराजकता के कारण 'आंखों पर पट्टी' के रूप में पाया गया है, उनका मानना ​​है कि संगीत जितना आसान हो, खेल और अन्य परियोजनाएं भी पागल हों, निवेश में शामिल न हों।

कार के रूप में अधिक पागल संगीत है।

जब फंड जमी होते हैं, तो ज़्याययू टिंग के पास वास्तव में पूंजी श्रृंखला फ्रैक्चर के संकट को कम करने के कई विकल्प हो सकते हैं, उदाहरण के लिए, जलाएं परियोजनाओं का त्याग करना, केवल एलईटीई लाभ बनाए रखना

हालांकि, उन्होंने ऐसा नहीं किया। वह लेफ्टिविटी के चेयरमैन के तौर पर इस्तीफा दे रहे थे और न ही बोर्ड निदेशक मंडल से बाहर निकलते थे और अब लेईवी की किसी भी स्थिति को नहीं मानते थे।

यह एक निर्णायक है, केवल मरम्मत करने वाले के लिए। 'सौ साल के लिए ऑटोमोबाइल उद्योग में सुधार' के अपने सपने को हासिल करने के लिए, सभी।

जीययन टिंग के "जुआरी" व्यक्तित्व प्रभावशाली है, और वह कई बार नीचे गिरने से पहले नाक की नोक पर नृत्य करने के लिए इस्तेमाल किया गया है अनगिनत बार उसे ड्राइविंग बल दिया हो सकता है

रास्ते में सपना, कुछ लोग लगातार होते हैं, जबकि अन्य जिद्दी हैं।

3,

कार बनाना, मोबाइल फोन नहीं बनाना, और कंप्यूटर बनाने की ज़रूरत नहीं है, इसके लिए पैसे की आवश्यकता होती है, और बहुत पैसा

'यह एक व्यवसाय शुरू करने के लिए एक कार के लिए यथार्थवादी नहीं है और अच्छी चीजें बनाने के लिए धन की आवश्यकता है, 50,000 युआन के साथ बीएमडब्ल्यू बनाना असंभव है, या दुनिया में सर्वश्रेष्ठ इंजीनियरों को काम पर रखने के लिए 5000 युआन की मजदूरी को किराये पर लेना असंभव है।' ली बिन ने ऐसा कहा।

उन्होंने स्वयं एक अनुमान लगाया है: स्वयं निर्मित उत्पादन लाइन, कम से कम 10 बिलियन, केवल आरऐंडडी और सेवाएं, उत्पादन और पारंपरिक कार की कीमतें भी लगभग 6 बिलियन हैं। यह न्यूनतम विनिर्देशों के अनुमानों पर भी आधारित है।

20 बिलियन नहीं, कारों को इस बात को बनाने के लिए सबसे अच्छा नहीं है

बेशक, जिया यूटिंग भी यह जानती है कि यह एक पैसा खोने वाला कार्यक्रम है, और उसके योजनाबद्ध बजट में कहीं अधिक है: 40-50 बिलियन, तीन बड़े ब्लॉक के साथ: कारखानों, आपूर्ति श्रृंखला और अनुसंधान और विकास

सवाल यह है, पैसा कहाँ से आता है?

नवंबर 2014, वी चुपचाप कार स्थापित करने के लिए, पीछे स्टेशन दूर करने के लिए, Jingdong, Hillhouse कैपिटल और Tencent, इंटरनेट के मैदान के आधे से अधिक सहित है, यह एक $ 500 मिलियन राजधानी इंजेक्शन सेट करता है।

इसके विपरीत, संगीत, हालांकि बहुत सारे Jiayue टिंग लफ्फाजी, लेकिन पहले पूंजी द्वारा इष्ट नहीं है।

पैसे के पीछे लोगों की शक्ति है, ली बिन है, यह ठीक है Jiayue टिंग सबसे इच्छा

बहुत शुरुआत से, ली बिन एक सिद्धांत में विश्वास करते थे: दोस्त बनाने के लिए और कारों को पैसे में नहीं मरना चाहिए।

निवेशक लियू अराई के दिल में, ली बिन अपने पसंदीदा उद्यमी हैं। "एक सफल उद्यमी के रूप में, उन्होंने रोका नहीं, लेकिन लगातार नए अवसरों को मिला।"

आसान कार नेटवर्क की सफल सूची के कारण, लियू अराई के तीन दौरों को वोट दिया और बाद में उसने अपनी पूँछ के मुनाफे का फायदा उठाया, उन्होंने दृढ़ता से ली बिन की पूजा और वी को निवेश में निवेश किया।

यह भी विश्वास है कि ली बिन, अन्य लोगों को ली बिन डाली गई हैं।

मैंने सुना है कि वह कार, मा, लियू कियान्ग पूर्व, लेई जून, ली, जो निवेश कियान्ग दांग ली बिन ने कहा, 15 मिनट, 10 सेकंड ;. मा शर्त करने का फैसला किया सोच प्रतिस्पर्धा सुनना चाहते हैं बनाना चाहते थे वित्तपोषण के पहले दौर में एक उच्च फेंक तैयार करने के लिए शुरू किया , ली Binwan तो की पीठ में बनाया गया था ...... राजी

निवेशकों की आँखों में, 'उच्च उपज, कम जोखिम वाले' बेचान की Libin चेंग। किसी ने टिप्पणी की 'हर कोई विश्वास है कि ली बिन, क्योंकि वे बिन शरीर से पैसे कमाने के लिए। है'।

एक और दिलचस्प घटना है कि निवेश ली बिन, उनमें से कई 'प्रतिद्वन्द्वियों के पहले है।

मूल रूप से मिस्त्री बाजरा क्षेत्र में प्रवेश करने का इरादा रखता है, लेकिन यह भी ली बिन लेई जून, कब्जे आमंत्रित; कार मीडिया उम्र में प्रतियोगी हैं - ली के ऑटो हाउस वी में न केवल सोचा, शेयरधारकों संस्थापक की सूची में, ली बिन भी ली जियांग के निर्माण में निवेश किया 'कार और घर'

बिन 'अपने दुश्मन', लियू Erhai यह बहुत स्पष्ट समझ, 'वह महसूस नहीं करता है कि दूसरों को दुश्मन, जो एक दूसरे के पुट वह और कोई भी बात करने के लिए है, जो उसे मारने की विशेषता है कर रहे हैं।' पर विशेष रूप से अच्छा होने लगते हैं

इस तरह के बिन, कभी नहीं निवेश के लिए श्रमसाध्य खोज में चीजों के वित्तपोषण के लिए एक चिंता भेजा है। अधिकांश उद्यमियों, ली बिन निवेशकों की सलाह दी है में कम ऊर्जा खर्च कलाकारों में से कुछ हैं।

आज वी 56 निवेशकों के लिए, 14.6 अरब युआन से अधिक वित्तपोषण 30 अरब मूल्यांकन से अधिक।

ली बिन की 'वी टू टू' कोई व्यक्ति नहीं लड़ रहा है, लेकिन लोगों के समूह - न केवल कई पूंजी समर्थन हैं, साथ ही 10 वर्षों से अधिक मोटर वाहन उद्योग में उनकी लोकप्रियता और संपर्क

हालांकि, Jiayue टिंग के पक्ष में एक "अकेला दंपति" है, हालांकि वह पैसे जुटाने के लिए बहुत प्रयास नहीं किया।

वह उद्यमियों की वार्षिक बैठक में व्यस्त थे, लियू चुआंझी के साथ परिचित हो रहे थे, साथ ही साथ केंद्रीय सरकार और सरकारी पृष्ठभूमि और प्रसिद्ध निजी स्वामित्व वाली उद्यमों के साथ अधिक निवेश कोष, जो सभी भी संगीत निवेश का मुख्य आधार बन गए हैं।

सितंबर 2016 तक, केवल संगीत में पहले दौर में कार के रूप में 1.08 अरब $ पिघल,,। मुख्य नियोक्ता ग्रेट ब्रिटेन, शेन्ज़ेन वेंचर कैपिटल निवेश मंच, लीजेंड होल्डिंग्स के शेन्ज़ेन नगरपालिका सरकार के राज्य ग्रिड की राजधानी है, लोगों की आजीविका पर भरोसा है, नई Hualian और एसर कैथरीन फंड औद्योगिक पूंजी संस्थानों

हालांकि, यह पैसा केवल जिया यॉटिंग के 'भव्य लेआउट' के सामने बाल्टी में एक बूंद है। फंडिंग वास्तव में संगीत के विकास में एक बाधा है। 'यहां तक ​​कि उन्होंने खुद ही कहा था।

यहां तक ​​कि धन की जानकारी भी एक समस्या है, जियायुंग टिंग या 'कोई हिचकिचाहट नहीं।' उन्होंने कार के कारोबार में सभी शेयरहोल्डिंग को कम करना शुरू कर दिया, इस प्रकार व्यापार को अन्य क्षेत्रों में खींच लिया।

एलटीवी शेयरधारकों के पास मजबूत संगीत परिप्रेक्ष्य है, संगीत की समस्या कभी भी एक वित्तीय समस्या नहीं है। अगर यह एक वित्तीय मुद्दा है, तो हम हमेशा उसकी सहायता के लिए 50 से 10 अरब तक आ सकते हैं 'लेकिन संगठनात्मक ढांचे, कॉर्पोरेट गवर्नेंस में आशावाद की कमी, समस्या का भविष्य सामरिक कार्यान्वयन

वित्तपोषण के बाद कोई लाभ नहीं, मजबूत उत्पाद भी कोई छाया वस्तु नहीं है, जो राजधानी पक्ष को निषेधात्मक बनाता है।

अंदरूनी, कि संगीत ने बताया परियोजना के रूप में मूल रूप से मैं जिया यूटिंग गारंटी कर सब, जोखिम, बहुत अच्छा है एक बार ऑटोमोबाइल वित्तपोषण समस्याओं के रूप में संगीत, जिया यूटिंग सुरक्षित वित्तपोषण मॉडल कनेक्शन बिंदु को खोजने के लिए सक्षम नहीं होगा है।

संगीत, के रूप में सबसे भयानक बात यह है कि राजधानी श्रृंखला किसी भी समय टूट जाएगा। लेकिन जिया यूटिंग अभी भी संगीत में, विश्वास है कि के रूप में कार, मूल्य बनाने भविष्य बनाने के लिए है, वहाँ अपने निवेश के वित्तपोषण की जाएगी।

लेकिन वह भूल गया, जो उन लोगों के पास धन है, खो लोग हैं, जो दुनिया खो करने के लिए बहुत लोकप्रिय है।

4,

सब के बाद, 'कार' के लिए सभी कायल हैं, और केवल वास्तविक कार हो सकता है।

2016 ली बिन और जिया यूटिंग एक वाटरशेड है।

संयुक्त राज्य अमेरिका में के रूप में, एक पारिस्थितिक रणनीति सम्मेलन कर स्वागत करने के लिए आगमन LeSEE प्रो, लेकिन जिया यूटिंग एकमात्र कारण वह देता है कि कार है खेलने के लिए नवंबर संगीत, अप्रैल, बीजिंग में LeSEE पहली फिल्म है, लेकिन में यह केवल एक अवधारणा कार है। सड़क पर एक कार दुर्घटना हुई, आ नहीं सके।

दृश्य पर बहुत सारे लोग स्पष्ट रूप से इस पर विश्वास नहीं करते। 'यह गाड़ी बिल्कुल बाहर नहीं आ सकती।'

चीन में, इन दो अवधारणा कारों को उद्योग के अंदरूनी सूत्रों के कैब द्वारा भी बुलाया गया है, और उन्होंने कभी भी सड़क परीक्षण की खबर नहीं देखी है।

जिया यूटिंग भी अधिक शर्मनाक है कि वी कम महत्वपूर्ण सम्मेलन लंदन में नवंबर में आयोजित किया गया है, दो बिजली स्पोर्ट्स कार EP9 रिकॉर्ड कील फेरारी कैरियर की शुरुआत के साथ। और 'कहा करता है, तो एक दिन हम उद्घाटन संवाददाता सम्मेलन की घोषणा की है, और कहा कि वास्तव में करने में सक्षम है कार चलाना

यह निस्संदेह 'रन' जिया यूटिंग है, वह लंबे समय से जनता की आलोचना की गई है, एक बिंदु उत्पाद पर केंद्रित नहीं है, केवल सम्मेलन पर केंद्रित है

16 साल से, लेविटी ने लगभग हर साल 200 मार्केटिंग घोषणाओं की गति को बनाए रखा है। हर भाषण में, जिया यूटिंग 'तोड़फोड़' और 'घुटन की कहानी' की कहानी लिख रही है। वह 'पीपीटी कार' हैट ।

'पीपीटी कार' सिर्फ उपहास है, राष्ट्रीय कारक परीक्षण के माध्यम से, और साथ ही साथ उद्योग कार उत्पादन निर्देशिका मंत्रालय में प्रवेश के लिए, योग्यता घोषित करने के लिए कारखाने का निर्माण करने की आवश्यकता से कम से कम दो साल आगे कार बनाना चाहते हैं।

हालांकि, अभी तक, जिया युन्टिंग दुनिया को प्रदर्शित करती है, भावनाओं के अलावा, कोई प्रभावी लैंडिंग परिणाम नहीं है।

इसके विपरीत बिन वी तेजी से लैंडिंग OEM, अनुसंधान एवं विकास टीम के मार्ग का नेतृत्व करने के अपने खुद के कार,, रिहाई उत्पादों का निर्माण एक परीक्षण लाइसेंस पाने के लिए।

इस मामले पर मरम्मतकर्ता, ली बिन के आदी, 'कहने के लिए पहले क्या', जबकि जिया यूटिंग है 'कह रखा गया है'।

से माइक्रो ब्लॉग भी दोनों के बीच एक महत्वपूर्ण अंतर देख सकते हैं: औसत मासिक प्रकाशन बिन 2, 3, वी विषय कार को हासिल परिणाम, वी वी सहयोग को लागू करने के साथ-साथ शो में भाग लेने के कम से कम कुछ भी नहीं है;

जिया यूटिंग अपने सपनों और भावनाओं से बात करने का इच्छुक है, उन्होंने कहा, 'ब्लैक पागल सपना नहीं था, को प्राप्त करने के लिए पर्याप्त नहीं है!', उन्होंने कहा, 'अधिक कुंठा, अधिक कैनेडी भी मजबूत!' लेकिन जब यह बात आती है 'देखें योजनाओं की प्रगति यहां तक ​​कि एक कागज की आधिकारिक घोषणा के रूप में संगीत के साथ सूचित करने के लिए 'सब कुछ ठीक' ......

एक साल बाद, ली बिन अपनी प्रतिबद्धता, वी पहले बड़े पैमाने पर उत्पादन इलेक्ट्रिक कार ES8 प्रकाशित करने के लिए पूरा, अभी नहीं की घोषणा की है कीमत 10,000 कर लिया गया। हालांकि संदेह में बिजली और फाउंड्री समस्याओं के लिए सम्मेलन हर किसी को है, लेकिन कम से कम राशि उत्पादन कारों वास्तविक हैं;

जिया यूटिंग देखो, यह वित्तीय समस्याओं से लगता है अपनी मुसीबतों अब टूट के बाद वह 16 साल के लिए कारखाने से एफएफ निवेश होल्ड पर प्रगति के लिए शुरू किया, घरेलू ऑटो पर्यावरण के औद्योगिक पार्क लगभग शून्य प्रगति है, कई सफल वित्तपोषण आया खबर नकारात्मक एक दूसरे को कई बार किया गया है; अदालत ने हाल ही में 'पुराने लाइ' की सूची में शामिल किया गया है और अधिक से अधिक 479 मिलियन युआन बकाया ......

ए 'मिस्त्री सपना', दो लोगों को बदलने।

लेकिन यह लगभग पहले से ही बर्बाद है, ली बिन और जिया यूटिंग, सड़क पर स्पष्ट रूप से दो लोगों को।

अवसरों का चेहरा, ली बिन, जबकि जिया यूटिंग अधिक एक नौटंकी बनाने के लिए इच्छुक, लो प्रोफ़ाइल चुना है;

कठिनाइयों का सामना करने, ली बिन साहस का सबसे कठोर है, और जिया यूटिंग लेकिन बार-बार से बचने के लिए।

निस्संदेह बिन उद्यमी इतिहास का एक रिकार्ड जोड़ता है 'दरवाजा मिस्त्री खोलें', वह भी परियोजना निवेश के वाहन से संबंधित सफलता का एक संख्या के कारण एक मीडिया 'पर्यटन गॉडफादर' के रूप में माना जाता है;

जिया यूटिंग बन गए हैं 'सामान्य ज्ञान' एक मध्य स्तर संगीत घड़ी आक्रोश व्यक्त किया है 'जब तक जिया यूटिंग कहना के रूप में एक झूठ है, वह करने के लिए बहुत ज्यादा ईमानदारी नहीं किया है।'

बाएँ और दाएँ ली बिन, की जिया यूटिंग अकेले वास्तविकता संस्करण बुलाना चाहिए 'नैतिक समर्थन और अधिक मदद की, अनुचित अल्प समर्थन कर रहे थे।'

जनता का ध्यान, नहीं भी बहुत पहले जिया यूटिंग कार बना सकते हैं, लेकिन जब वह घर लौट आए, पैसे वापस भुगतान करते हैं, कानूनी और नैतिक निर्णय स्वीकार कर लिया। लेकिन चाहे कितना स्थिति विकास, जिया यूटिंग जो पतन सेट लगता है अपूरणीय किया जाना है।

लेकिन नए साल के लिए, ली बिन और जिया यूटिंग टिप्पणियों को प्रकाशित किया है।

जिया यूटिंग कहा FF91 अपने निवेश 2018 PDI में की उम्मीद है, 'अब से 2018 तक टेस्ला FF91 अधिक नहीं हो सकता।'

ली बिन ने कहा कि 'दृष्टिकोण 2018 में कहने के लिए यह, मैं नहीं जानता कि क्या 2018 में क्या होगा, अब अच्छा पर स्पष्ट रूप से तीन महीने के देखने के लिए सक्षम है नहीं बेचते हैं।'