Cualquier marca de autos, modelos clásicos, en su mayoría familiares, pero esta herencia clásica es inseparable de su bendición tecnológica central, porque es el valor y esencia de una marca de autos donde hoy tenemos que hablar más ¡El núcleo de la tecnología de la marca de automóviles negros, presumiendo con los niños de alto rango de frío!
Sistema de mezcla EARTHDREAM / i-MMD
EARTHDREAM, el sistema de tecnología del motor Honda colectivamente, es decir, la tecnología original del motor Honda VTEC (sincronización variable de válvulas y sistema de control electrónico de elevación), se unió al VTC (sincronización de válvulas continuamente variable), inyección directa, Reduzca una serie de fricción de cilindros y otras tecnologías para lograr el mejor equilibrio entre la economía de combustible del motor y el rendimiento.
i-MMD sistema híbrido, es decir alimentar tecnología híbrida Honda. A diferencia de Toyota THS sistema híbrido, sistemas híbridos i-MMD Honda tienden sistema de accionamiento de motor vehículo híbrido puro, es principalmente responsable para el motor de alimentación del motor , carga el panel, que no participan directamente en la conducción de las ruedas, y un motor montado máxima 158Kw de potencia, cien kilómetros dentro 8S, obtener a la vez la economía de combustible y el rendimiento, a continuación, una caja de aceite corrió 2.000 kilometros Accord, aparentemente no es un truco Es
TFSI
TFSI, la tecnología de combustión estratificada de VW, es un conjunto de nuevas tecnologías basadas en un sistema de inyección híbrido diseñado para mejorar la eficiencia del combustible.
La tecnología TFSI se basará en un control preciso de la cantidad de inyección de combustible del motor, es decir, en condiciones de baja carga, los inyectores del colector de admisión en la carrera de admisión en la mezcla fina de aceite y gas, junto con la carrera de compresión cuando la inyección directa del cilindro Rocío de aceite rociado, bujía de encendido para lograr una combustión estratificada, para maximizar la eficiencia de la combustión.
TFSI, también conocido como inyección híbrida, EFI y tecnología de inyección directa con el papel de la combustión para lograr el máximo rendimiento, y reducir de manera efectiva el motor de inyección directa de forma sencilla para formar válvulas y cilindros de carbono. Actualmente, solo los modelos Audi equipados con este Tecnología.
Sistema híbrido VVT-i / THS
El VVT-i, la tecnología de sincronización de válvulas variable de Toyota, proporciona un control preciso de la velocidad del motor, la cantidad de aire de admisión, la posición del acelerador y la temperatura del agua de refrigeración al conducir una computadora al evaluar las condiciones actuales de funcionamiento del motor. Al mismo tiempo, cada sensor informará la condición de ejecución del motor, compensará el error del sistema, ajustará la posición del árbol de levas a la sincronización óptima de la válvula y luego mejorará efectivamente la potencia y el rendimiento del automóvil y minimizará el consumo de combustible y las emisiones de escape.
sistema híbrido THS, es decir, el sistema híbrido de Toyota de combustible conocida es un fuerte híbrido THS tecnología híbrida, usando una combinación de motor de ciclo Atkinson + motor eléctrico, a baja velocidad, el uso de un motor impulsado vehículos, respuesta dinámica más directa ;. A alta velocidad cuando la intervención del motor, motor de accionamiento auxiliar. potencia logrado por el motor, el interruptor lineal del motor, salida estable, mientras que también teniendo en cuenta la excelente economía de combustible. en la actualidad, los últimos sistemas híbridos de THS de segunda generación de Toyota, la eficiencia térmica de los alcances del motor asombroso 42%, la producción es la más alta eficiencia térmica del motor.
. DRIVE-E, Volvo tecnología de doble carga, es decir sobrealimentador + turbocompresor es decir, bajas revoluciones, estará implicado el trabajo de sobrealimentación del motor, para compensar la baja salida de par del motor, y habrá una potencia de retardo, y el alto rpm, la presión del turbo se ha establecido, el turbocompresor intervendrá motor, supercargador dejará de funcionar, mientras que el turbo no habría inesperada sensación de participación.
Actualmente, Volvo utiliza el motor DRIVE-E Series, diseño modular, todo desplazamiento de 2.0 litros, en T4, T5 es alta, el motor turbo de baja potencia, T6 es un motor sobrealimentado doble.
SKYACTIV, SkyActiv de Mazda, ni una sola tecnología de los motores, sino que toma modulares tecnologías de plataforma de vehículo que incluye el chasis, carrocería, motor, caja de cambios y así sucesivamente.
El mayor SKYACTIV destacado es mediante el control del sistema de sincronización para lograr la relación de expansión mayor que la compresión, un ciclo de Miller para lograr una alta velocidad de combustión, al tiempo que permite lograr una relación de compresión variable del motor, una relación de compresión máxima de 14: 1, de modo que el motor siempre Trabaja en las mejores condiciones económicas.
Mientras tanto, el Mazda Chong Chi motor serie azul de segunda generación, se añade la tecnología HCCI (es decir, el HCCI), y la relación de compresión máxima elevada a terror 18: 1, y la eficiencia térmica alcanzarán 50% milagroso.
