Любой бренд одного автомобиля, в основном знакомые классические модели, но это классическое наследие неотделимо от его основного технологического благословения, потому что это ценность марки автомобилей и сущности сегодняшнего дня, мы должны говорить больше Ядро технологии черного автомобиля, бахвальство с детьми с высоким холодным диапазоном!
Система смешивания EARTHDREAM / i-MMD
EARTHDREAM, система технологий Honda, коллективно, то есть оригинальный двигатель Honda VTEC (система с регулируемым клапаном и система электронного управления лифтом), присоединились к VTC (бесступенчатая регулировка времени вентиляции), прямой впрыск, Уменьшите серию цилиндровых трений и других технологий, чтобы добиться наилучшего баланса между экономией топлива и производительностью двигателя.
Гибридная система i-MMD, технология смешивания топлива Honda В отличие от гибридной системы Toyota THS гибридная система Honda i-MMD представляет собой гибридную систему, которая, как правило, является чистым автомобилем с электродвигателем, двигатель в основном отвечает за электропитание двигателя , Зарядка аккумулятора, не участвующая непосредственно в приводном колесе, и максимальная мощность мотора, доведенная до 158 кВт, ускорение в пределах 100 км в пределах 8S, для достижения такой же экономии топлива и производительности, тогда коробка с маслом 2000km Accord, очевидно, не трюк а.
TFSI
TFSI, технология стратифицированного горения VW, представляет собой набор новых технологий, основанных на гибридной системе впрыска, предназначенной для повышения эффективности использования топлива.
Технология TFSI будет основана на точном контроле количества впрыска топлива двигателя, то есть в условиях низкой нагрузки, впрыскиватели впускного коллектора во впускном ходу в тонкую масляную и газовую смесь в сочетании с ходом сжатия, когда непосредственный впрыск цилиндра Распыленный масляный туман, свеча зажигания для достижения стратифицированного сгорания, чтобы обеспечить максимальную эффективность сгорания.
TFSI, также известный как гибридная инъекция, EFI и технология прямого впрыска с ролью сгорания для достижения максимальной работы, и эффективно уменьшают простоту впрыска двигателя с образованием цилиндра и цилиндра. В настоящее время только модели Audi, оснащенные этим технология.
Гибридная система VVT-i / THS
Технология VVT-i, технология переключения с изменяемым клапаном Toyota, обеспечивает точный контроль скорости двигателя, количества всасываемого воздуха, положения дроссельной заслонки и температуры охлаждающей воды, управляя компьютером, оценивая текущие рабочие условия двигателя для достижения максимальной производительности двигателя В то же время каждый датчик будет реагировать на состояние выполнения двигателя, компенсировать системную ошибку, регулировать положение распределительного вала до оптимальной фаз газораспределения, а затем эффективно улучшать мощность и производительность автомобиля, минимизировать расход топлива и выбросы выхлопных газов.
THS гибридная система, известная как известная технология слияния топлива в Тойоте. Гибридная система THS - это сильный гибрид, комбинация двигателя Atkinson с двигателем + двигатель, низкая скорость, использование моторных транспортных средств, динамический отклик более прямой; Когда двигатель вмешивается, привод с двигателем через двигатель, мощность переключения двигателя линейная, стабильная мощность, но также учитывают отличную экономию топлива. В настоящее время новейшая гибридная система второго поколения Toyota THTS, Удивительные 42% - это самый высокий коэффициент тепловой эффективности, который в настоящее время доступен для двигателей массового производства.
DRIVE-E, технология двойного нагнетателя Volvo, а именно нагнетатель + турбонагнетатель, то есть когда двигатель вращается низко, нагнетатель вмешивается в двигатель, чтобы компенсировать низкий крутящий момент двигателя без какой-либо задержки питания; Повороты, давление в турбине было установлено, турбокомпрессор будет вмешиваться в работу двигателя, нагнетатель перестанет работать, а турбонаддув не будет неожиданным вмешательством.
В настоящее время Volvo использует двигатель серии DRIVE-E, модульную конструкцию, всего 2.0 литра, из которых T4, T5 - двигатель с турбонаддувом с высокой и низкой мощностью, T6 - двигатель с двойным наддувом.
SKYACTIV, технология Chi-Chi от Mazda - это не одна технология двигателя, а общий термин для модульной технологии автомобильной платформы, включая шасси, корпус, двигатель, трансмиссию и так далее.
Самое яркое пятно SKYACTIV - это управление системой синхронизации для достижения коэффициента расширения, превышающего коэффициент сжатия, для достижения высокого цикла цикла сжигания Miller, позволяя двигателю достичь переменной степени сжатия, максимальная степень сжатия 14: 1, так что двигатель всегда Работайте в лучших экономических условиях.
В то же время двигатели Skydim второго поколения Mazda присоединятся к HCCI и увеличат максимальный коэффициент сжатия до 18: 1, а тепловой КПД достигнет чудесных 50%.
