هر مارک خودرویی که اغلب مدل های کلاسیک آشنا است، اما این میراث کلاسیک از فواید اصلی فناوری آن جدا نیست، زیرا این یک ارزش و عالقه نام تجاری خودرو است که در آن امروز ما باید بیشتر صحبت کنیم هسته فن آوری نام تجاری ماشین سیاه و سفید، bragging با کودکان با سرعتی بسیار بالا!
EARTHDREAM / i-MMD سیستم مخلوط کردن
EARTHDREAM، سیستم فن آوری موتور Honda به طور کل، یعنی موتور اصلی هوندا VTEC (متغیر زمان بندی شیر و کنترل سیستم کنترل الکترونیکی الکترونیکی)، به VTC (متغیر زمان بندی متغیر مداوم)، تزریق مستقیم، کاهش یک سری اصطکاک سیلندر و فن آوری های دیگر برای دستیابی به بهترین تعادل بین اقتصاد سوخت موتور و عملکرد.
من MMD سیستم ترکیبی، به عنوان مثال سوخت تکنولوژی هیبریدی هوندا. بر خلاف تویوتا THS سیستم هیبریدی، هوندا سیستم های ترکیبی I-MMD تمایل رانندگی سیستم موتور خودروی هیبریدی خالص، عمدتا مسئول برای موتور تأمین انرژی موتور ، شارژ پنل، به طور مستقیم در رانندگی چرخ در 8S درگیر نیست، و یک موتور نصب شده حداکثر 158Kw قدرت، صد کیلومتر، رسیدن به هر دو عملکرد و مصرف سوخت، و سپس یک جعبه نفت فرار 2000km پیمان است، ظاهرا نمی حیله این است
TFSI
TFSI، فن آوری احتراق طبقه بندی شده VW، مجموعه ای از فن آوری های جدید بر اساس یک سیستم تزریق ترکیبی طراحی شده برای بهبود بهره وری سوخت است.
تکنولوژی TFSI بر پایه کنترل دقیق مقدار تزریق سوخت موتور، یعنی تحت شرایط بار کم، تزریق منیفولد ورودی در ورودی به مخلوط روغن و گاز نازک، همراه با سکته فشاری هنگام تزریق مستقیم سیلندر مخزن روغن اسپری، سوپاپ جرقه زنی برای رسیدن به احتراق طبقه بندی شده، برای به حداکثر رساندن راندمان احتراق.
TFSI، همچنین به عنوان تزریق ترکیبی، EFI و تکنولوژی تزریق مستقیم با نقش احتراق برای رسیدن به حداکثر کار شناخته می شود و به طور موثر موتور تزریق مستقیم را به شکل کربن دریچه و سیلندر کاهش می دهد. در حال حاضر تنها مدل های آئودی مجهز به این فناوری
سیستم ترکیبی VVT-i / THS
VVT-i و آن را زمان بندی متغیر سوپاپ تویوتا از طریق موتور شرایط کار جاری توسط کامپیوتر ترافیک برای موتور سرعت دورانی، مقدار هوای ورودی، موقعیت دریچه گاز و دمای مایع خنک کننده دقیقا کنترل مورد بررسی قرار است برای رسیدن به بهترین موتور کار صرفه جویی به طور همزمان از هر سنسور بازخورد شرایط عملیاتی موتور، سیستم جبران خطا به تنظیم موقعیت میل بادامک به زمان بندی سوپاپ بهینه انجام، به نوبه خود، به طور موثر بهبود قدرت و عملکرد خودرو، برای به حداقل رساندن مصرف سوخت و اگزوز.
سیستم هیبریدی THS، یعنی، سوخت شناخته شده سیستم هیبریدی تویوتا THS تکنولوژی هیبرید قوی است، با استفاده از ترکیبی از موتور چرخه اتکینسون + موتور الکتریکی، در سرعت کم، با استفاده از یک موتور به حرکت وسایل نقلیه، پاسخ مستقیم پویا تر؛. در سرعت بالا زمانی که مداخله موتور، موتور درایو کمکی. قدرت به دست آمده توسط موتور، سوئیچ خطی موتور، خروجی پایدار، در حالی که همچنین با در نظر گرفتن اقتصاد سوخت برجسته است. در حال حاضر، شدن THS نسل دوم از سیستم های ترکیبی تویوتا، بازده حرارتی رسد موتور شگفت آور 42٪، تولید بالاترین راندمان حرارتی موتور است.
درایو-E، ولوو تکنولوژی شارژ دو، به عنوان مثال سوپر شارژر + توربو شارژر به عنوان مثال انقلاب کم، کار سوپر شارژر موتور نیز حضور خواهند به را تشکیل می دهند برای خروجی گشتاور کم موتور، و وجود خواهد داشت یک قدرت تاخیر و بالا دور در دقیقه، فشار توربو تاسیس شده است، توربو شارژر خواهد موتور مداخله، سوپر شارژر را متوقف خواهد کرد کار، در حالی که توربوشارژ وجود دارد خواهد بود حس غیر منتظره از دخالت نمی کند.
در حال حاضر، ولوو استفاده موتور درایو-E سری، طراحی مدولار، همه جابه 2.0L، در جایی که T4، T5 بالا است، موتور توربو کم قدرت، T6 یک موتور سوپر دو برابر شده است.
SKYACTIV، SKYACTIV مزدا، نه یک تکنولوژی موتور تک، بلکه مدولار فن آوری پلت فرم خودرو که شامل شاسی، بدنه، موتور، گیربکس و غیره طول می کشد.
بزرگترین SKYACTIV برجسته است با کنترل سیستم زمان بندی برای رسیدن به ضریب انبساط بیشتر از فشرده سازی، یک چرخه میلر برای رسیدن به یک میزان سوختگی بالا، در حالی که اجازه می دهد برای رسیدن به یک نسبت تراکم موتور متغیر، نسبت تراکم حداکثر 14: 1، به طوری که موتور همیشه کار در بهترین شرایط اقتصادی است.
در همین حال، نسل دوم مزدا چونگ چی موتور سری آبی، فن آوری HCCI اضافه شده است (به عنوان مثال HCCI)، و حداکثر نسبت تراکم مطرح به ترور 18: 1، و راندمان حرارتی خواهد رسیدن به 50٪ معجزه آسا.
