Qualquer marca de um carro, principalmente modelos clássicos familiares, mas essas heranças clássicas são inseparáveis da bênção básica da tecnologia, porque é um valor e essência da marca do carro onde hoje temos que falar mais O núcleo da tecnologia da marca de automóveis pretos, se gabando de crianças de alta temperatura a frio!
Sistema de mistura EARTHDREAM / i-MMD
EARTHDREAM, sistema de tecnologia do motor da Honda em conjunto, ou seja, a tecnologia original VTEC do motor Honda (válvula de válvula variável e sistema de controle eletrônico de elevação), juntou-se ao VTC (temporização da válvula continuamente variável), injeção direta, Reduzir uma série de fricção do cilindro e outras tecnologias para alcançar o melhor equilíbrio entre economia de combustível do motor e desempenho.
Sistema híbrido i-MMD, tecnologia de mistura de combustível da Honda Ao contrário do sistema híbrido THS da Toyota, o sistema híbrido Honda i-MMD é um sistema híbrido que tende a ser puro veículo a motor elétrico, o motor é o principal responsável pela alimentação do motor , O carregamento da bateria, não envolvido diretamente na roda, e a potência máxima do motor transportado para atingir 158Kw, a aceleração dentro de 100 km dentro de 8S, para alcançar a mesma economia de combustível e desempenho, então uma caixa de óleo cai 2000 km Accord, obviamente não é um truque É
TFSI
A tecnologia de combustão estratificada TFSI, VW, é um conjunto de novas tecnologias baseadas em um sistema de injeção híbrido projetado para melhorar a eficiência de combustível.
tecnologia TDI vai controlar com precisão a quantidade de injecção de combustível de acordo com as condições de funcionamento do motor. Isto é, na operação de baixa carga, a mistura de ar do colector de admissão de combustível injector será na injecção ingestão acidente vascular cerebral em fina, em conjunto com o curso de compressão do cilindro de injecção directa névoa de óleo ejectada, após o estratificado de combustão de ignição por faísca, maximizar a eficiência da combustão.
TDI, também conhecida como injecção mista, e tecnologia de injecção directa com papel EFI na realização de trabalho para maximizar a combustão, e reduz eficazmente os casos de motor de injecção directa e a válvula de cilindro é fácil de formar depósitos de carbono. Presentemente, os únicos modelos Audi equipado com este tecnologia.
VVT-i / sistema híbrido THS
O VVT-i, a tecnologia variável de temporização de válvulas da Toyota, fornece controle preciso da velocidade do motor, da quantidade de ar de admissão, da posição do acelerador e da temperatura da água de refrigeração ao dirigir um computador, avaliando as atuais condições de operação do motor para alcançar o desempenho máximo do motor Ao mesmo tempo, cada sensor irá rever a condição de execução do motor, compensar o erro do sistema, ajustar a posição da árvore de cames ao tempo de valvulação ideal e, em seguida, efetivamente melhorar a potência e o desempenho do carro, minimizar o consumo de combustível e as emissões de escape.
O sistema híbrido THS, conhecido como a famosa tecnologia de mistura de combustível da Toyota. O sistema híbrido THS é um híbrido forte, a combinação do motor de ciclo Atkinson + motor, baixa velocidade, o uso de veículos movidos a motor, a resposta dinâmica é mais direta; Quando o motor intervém, a movimentação motorizada através do motor, a potência de comutação do motor linear, saída estável, mas também leva em conta a excelente economia de combustível. Atualmente, o sistema híbrido THS de segunda geração da Toyota, a eficiência térmica do motor alcançada O surpreendente 42% é a maior eficiência térmica atualmente disponível em motores de produção em massa.
DRIVE-E, a tecnologia de sobrealimentação dupla da Volvo, a saber, o superalimentador + turbocompressor, ou seja, quando o motor fica baixo, o superalimentador intervirá no motor para compensar a saída de torque baixa do motor sem qualquer atraso de energia; Turns, a pressão de turbo foi estabelecida, o turbocompressor irá intervir no trabalho do motor, o superalimentador deixará de funcionar e o turboalimentação não será uma intervenção inesperada.
Actualmente, a Volvo usa o motor da série DRIVE-E, design modular, todo o deslocamento 2.0L, do qual o T4, T5 é um motor turbo de alta e baixa potência, o T6 é um motor com sobrealimentação dupla.
SKYACTIV, a tecnologia Chi-Chi da Mazda não é uma tecnologia de motor único, mas o termo geral para a tecnologia modular da plataforma automotiva, incluindo o chassi, corpo, motor, transmissão e assim por diante.
O maior ponto brilhante do SKYACTIV é através do controle do sistema de temporização para alcançar uma relação de expansão maior do que a taxa de compressão, para atingir um ciclo Miller de alta taxa de combustão, permitindo ao motor atingir uma taxa de compressão variável, a taxa de compressão máxima de 14: 1, de modo que o motor sempre Trabalhe nas melhores condições econômicas.
Ao mesmo tempo, os motores Skyrim de segunda geração da Mazda se juntarão ao HCCI e aumentarão a taxa de compressão máxima para 18: 1, enquanto a eficiência térmica alcançará 50% milagrosos.
