4月には、トップ3サプライヤーとボッシュシャシーシステム・コントロール地図は中国市場の自動操縦に正式な協力、ボッシュの道路機能に到達する。最後の8ヶ月後に、全体の検証プロセスは、蘇州、中国中央高架橋を含むほとんどの一般的な道路状況をカバー3つの異なる道路状況における中央と陽澄湖アベニュートンネル（都市道路）。検証、現時点で、ボッシュ道路機能、高精度位置決めマップが正常に車を運転し、自動統合することができ、かつ正確な位置決めを達成するために装備されている。そして高速道路条件についてテストと検証、マッププロバイダと初期の2018年に始まろうとしています。
「道路は、ボッシュはすべての気象条件の下で精密位置決めと経路計画のための最高の技術ソリューションを提供し、開発のマイルストーンのための中国の国内の自動車パイロットに上陸した機能を備えています。研究結果は、完全に統合されたボッシュの協力します全体的なソリューションの革新と技術の豊富な埋蔵量の自動操縦と同様の技術のレーダーマップデータの取得やキャリブレーションに描画国内事業の経験「チェン博士黎明、中国の社長、ボッシュシャシーシステムコントロールは、言った：」ボッシュもなりますより多くの車が全体の生態系を豊かにする高精度なマップの中でクラウドソーシングに参加できるようにするOEMメーカーへのよりオープンボッシュ道路の機能だけでなく、マップサプライヤー、。 "
高堅牢性、高リアルタイム道路機能ロケーション機能
クロック環境の周りに信頼性の高いロケーションベースのサービスのためにボッシュ道路機能基づいてカメラやミリ波レーダセンサカメラに比べて単一の溶液は、高いロバスト性を有するミリ波レーダは、雨などの最も複雑で不利な条件のために使用することができますミリ波レーダの範囲ながら生成された高精度な位置決めと配向層に影響を与えることなく、道路（例えば、葉、雪、水等カバー）等を覆う（例えば、日の出、日没など）、雪、霧、バックライト、夜、遠い（遠距離レーダー0〜250メートル）は、自動操縦システムのためのより適切な応答時間のために、カメラの限界を補うために、車両位置特徴の前に以前の変更を求めることができます。
認証プロセス中に、全地球測位システム（GNSS）を使用してボッシュは、時間（例えば、トンネル）慣性航法（IMU）及び他の技術を配置することによって達成することができるGNSS信号を受信できない場合、道路機能ボッシュの作成を支援します。
一緒に、リアルタイムのデータ統合と高精度マップ
ボッシュと地図サプライヤコラボレーションは、革新的なカメラの位置ベースのサービスとユニークなミリ波レーダロケーションベースのサービスコンポーネントによって溶液を位置決めする高精度地図及び所在地ソリューションに焦点を当てた。ロードはクラウドサーバに多数の接続を介してボッシュを特徴と次いで、それによって道路を生成することボッシュを備え、運転者支援システム相互接続、ミリ波レーダやクラウドサーバにアップロードの処理後に生成されたカメラ特性データによってキャプチャ道路を備え、位置決め同期校正基準層と地図ベンダ車両使用するために利用できる自律走行車。
認証プロセス中に、10cm未満の位置決め精度を可能にする、ボッシュ及び地図プロバイダは、較正標準に合意に達するために、全体較正プロセスも達成良好な結果がテストされているだけでなく、同時に、既存の高精度地図を補完古くなったリンク情報を更新することができます。その間に、データの平均サイズが15キロバイト程度アップロード（5キロバイトレーダーについて、10キロバイト程度のカメラ）キロあたり。
将来、ボッシュカメラとミリ波レーダの何百万人を装備した量産車は、クラウドソーシングのデータ収集、位置決め特徴抽出を達成し、高を満たすように、マップのサプライヤーは国家のセキュリティ要件を満たすクラウドサーバーにアップロードすることができて適時性と低コストの必要性に関する詳細な地図。