По данным Южно-Китайской утренней почты, размер общей экономики в материковом Китае достиг около 3,09 трлн. Юаней, а доля рынка велосипедов для обмена выросла почти в 10 раз в 2017 году, а количество пользователей, по оценкам, достигло 50 млн. Фактически, В 2016 году существует еще сто школ мысли. Однако из-за таких проблем, как неудача финансирования или сбой в обороте, в 2017 году вспыхнуло более 60 операторов, а механизм ликвидации косвенно стимулировал слияние и промышленную консолидацию.
Основополагающее, разделение транспорта в большей степени связано с необходимостью долгосрочных инвестиций, а также использование велосипедного рынка с определенным размером доставки, рынок, как правило, насыщен, относительная нехватка средств для мелких поставщиков, если не укоренилась в первые дни, до окончательного определения ситуации, В основном только найти другой выход.
Кроме того, часть доли стартапов поразила большое количество пользователей, чтобы повысить рыночную капитализацию для привлечения средств, но у ее режима работы не может быть перспективы прибыли при отсутствии сегментации, а рынок ограничен, возобновенная война часто закладывала отрасль Revisit разделяет общий велосипедный предпринимательский механизм: сбор средств по депозитам, как нормативные, так и регулирующие фонды имеют свои ограничения и неудобства, не говоря уже о жесткой конкуренции, которую многие компании отказываются от депозита.
Аналитик центра электронной коммерции Китая Чэнь Литинг откровенно сказал, что, поскольку совместное использование велосипедов практически основано на удобстве использования финала, первоначальный ожог стал одним из самых больших нагрузок в каждой стране и целью финансирования одной из целей финансирования. Города будут видеть меньшие, меньшие, стратифицированные олигархи, предлагая, чтобы поставщики использовали преимущества больших данных и облачных технологий для создания и развертывания функций для увеличения использования.
Общая общая проблема велосипедов - это не что иное, как высокая стоимость аппаратного обеспечения, поиск местоположения - это не доброжелательность, нелегальная парковка или техническая занятость (припаркованная перед собственным домом или офисным зданием), вандализм, политическая поддержка и другие проблемы.
Как расширить масштабируемость общих велосипедов, например, выработать электричество для обновления карт улиц в сочетании с высоким использованием общественных транспортных средств или даже воспользоваться возможностью парковки автомобиля в качестве спортивного класса или общественного искусства, может стать альтернативным пуском для обмена велосипедами.