サウスチャイナ・モーニング・ポストによると、スケールの本土の市場シェアの経済は、3090000000000元、2017年には自転車の市場規模が50万人と推定されたユーザーの数と同じくらいのほぼ10倍の成長に共有年に達したことを報告した。大陸の共有自転車市場の実際の観測を2016または競合が、資金調達やその他の問題失敗や故障の売上高、2017年の流行は、60の以上の操作の困難があり、除去メカニズムは、間接的に合併や業界再編を奨励します。
本質的には、ほとんどの共有輸送は長期的な投資、および共有自転車市場は後に特定のサイズに番号を入れる必要があり、多くの場合、すでに飽和市場、中小企業のための資金調達の相対的な不足、初期および様々な三国志の潜在的な後の当然の結論であることを定着していない場合は、ほとんどの場合、別の方法を見つけるだけです。
また、新規事業でお金を投げ、いくつかは、資金調達を容易にするために、市場価値を高めるためには、ユーザーの数を急上昇共有しますが、そのビジネスモデルは、収益市場の限られたセグメントにおける見通しと不足を持っていない可能性があり、カット喉の戦いは、多くの場合、業界を植えました。再び全体と共通起業家のメカニズム共有する遠隔自転車：金融監督の使用はその限界と不便さを持っている預金の資金を、両方の規範の観点や顔、預金を放棄する多くのメーカーに熾烈な競争を言うまでもありません。
陳李登輝中国電子商取引研究センターのアナリストはぶっきらぼうに、結果になりますほとんどの使いやすさで共有サイクリングのために、初期の熱傷は、国の車が最大の支出の一つとなり、様々な目的の資金調達している置く。予想される将来の第一線から互いに行目に都市、表示されます。彼は、大小の階層化寡占は、企業がビッグデータ、クラウド技術のレイアウトと利用率を向上させるための機能の確立を活用する必要があることを示唆しました。
バイクシェアリングの共通の問題は今、ハードウェアコストの高さは、GPS検索が十分のれん、違法駐車や技術的職業（自宅やオフィスビルの前に駐車）、サボタージュ、政策支援やその他の問題ではないということです。
、共有自転車のスケーラビリティを拡張するために、たとえば、公共の乗り物の使用率が高いの組み合わせは、電気を生成するために、更新された道路地図とさえなどのスポーツ教室やパブリックアートを、駐車車両として機能するように、他の国の例に従う方法、おそらく型破り自転車新しく作成された機会を共有しています。