Laut South China Morning Post berichtet, dass der Marktanteil Skalen Festland, 3,09 Billionen Yuan erreicht hat, bis zum Jahr 2017 geteilt Fahrradmarkt Größe fast 10-mal wachsen so viel wie die Zahl der Nutzer auf 50 Millionen Menschen geschätzt wird. Die tatsächliche Beobachtung des gemeinsamen Fahrradmarkt des Kontinents 2016 oder streitenden, aber die Finanzierung und andere Fragen zu Fehlfunktionen und Umsatz, der Ausbruch von 2017 gibt es mehr als 60 operative Schwierigkeiten, fördert die Beseitigung Mechanismus indirekt auch Fusionen und Konsolidierung der Branche.
Im Wesentlichen sind die meisten gemeinsamen Transport braucht langfristige Investitionen und gemeinsame Fahrradmarkt nach der Zahl auf eine bestimmte Größe setzen, die oft bereits gesättigten Markt, der relative Mangel an Finanzierung für kleine Unternehmen, wenn sie nicht frühzeitig und verschanzt eine ausgemachte Sache, nachdem das Potential der verschiedenen Königreiche zu sein, die meisten können nur einen anderen Ausweg finden.
Darüber hinaus hat ein Teil der Start-ups die hohe Anzahl von Nutzern getroffen, um die Marktkapitalisierung zu erhöhen, um Geld zu sammeln, aber seine Arbeitsweise kann keine Gewinnaussichten in der fehlenden Segmentierung haben und der Markt ist begrenzt, der Verdrängungskrieg oft die Branche gelegt Überdenken Sie den gemeinsamen Fahrrad-Unternehmer-Mechanismus: Einlagen-Fundraising, sowohl regulatorische als auch regulatorische Fonds haben ihre Grenzen und Unannehmlichkeiten, ganz zu schweigen von dem harten Wettbewerb, den viele Unternehmen auf die Einlage geben.
Chen Li Teng China Electronic Commerce Research Center Analyst unverblümt, aufgrund des gemeinsamen Radfahren fast an Benutzerfreundlichkeit wird das Ergebnis sein, die anfängliche Verbrennung setzte das Auto in dem Land eine der größten Ausgaben worden ist und die Finanzierung verschiedene Zwecke. Erwartete Zukunft von der Front ihnen Linie Stadt, sehen. er schlug vor, dass die großen und kleinen geschichteten Oligopol, Firmen Vorteil des Layouts der großen Daten, Cloud-Technologie und die Schaffung von Merkmalen Nutzung zu verbessern nehmen sollte.
Bike-Sharing ein gemeinsames Problem ist jetzt, dass die hohen Kosten für Hardware, die GPS-Suche ist nicht genug, um Goodwill, illegales Parken oder technischen Beruf (parkte vor seinem Haus oder Bürogebäude), Sabotage, politische Unterstützung und andere Fragen.
Wie man die Skalierbarkeit von geteilten Fahrrädern ausbaut, wie die Erzeugung von Strom, um die Straßenkarten in Verbindung mit der hohen Nutzung öffentlicher Fahrzeuge zu aktualisieren, oder sogar die Gelegenheit, ein Fahrzeug als Sportunterricht oder öffentliche Kunst zu parken, könnte ein alternatives Start-up für das Teilen von Fahrrädern sein.