Недавно Го Вэй, заместитель инспектора Национальной энергетической администрации, сказал, что, хотя строительство зарядных устройств для электромобилей в Китае было полностью запущено, все еще есть четыре проблемы: слабая основа и недостаточный потенциал развития.
Во-первых, есть много производителей кучи транспортных средств, зарядный интерфейс свай, особенно интерфейс постоянного тока по-прежнему несовместим с ситуацией, уровень совместимости операторской платформы относительно низок, проблема все еще довольно заметна;
Во-вторых, владение новыми энергетическими транспортными средствами относительно невелико, а большинство пользователей - свои собственные сварочные сваи. Средний коэффициент использования публичных сваи составляет менее 15%, рентабельность отрасли относительно низкая, а бизнес-модель нуждается в дальнейшем изучении.
В-третьих, из-за необоснованной компоновки и неадекватного обслуживания в некоторых областях появилось много сбоев и сборок зомби. Кроме того, необходимо улучшить стандарт безопасности зарядного интерфейса, а также взимать плату и оплату также сталкиваются с некоторыми рисками в лазейках в сети;
В-четвертых, из-за больших затрат на электроснабжение на красной линии в районе все еще существуют препятствия в институциональных механизмах для установки частных поручителей. Это также требует, чтобы все стороны стремились к решению как можно скорее.
За последние два года быстро растут зарядные устройства Китая. К концу октября 2017 года по всей стране было построено 195 000 общедоступных зарядных станций, что на 82% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Было 188 000 частных зарядных станций, увеличившись на 214%.
Пекин, Шанхай, Шэньчжэнь и другие места создали платформу для эксплуатации и управления накладными уровнями на уровне города. Государственная сеть, путинская новая энергия, специальные звонки, IMC и другие компании также создали платформу корпоративного класса.
«Следующим шагом будет усиление рычагов финансовых вознаграждений на всех уровнях, чтобы активно использовать роль отраслевых ассоциаций, таких как Альянс по стимулированию инвестиций, чтобы ускорить интеграцию различных платформ оплаты услуг и обеспечить более разумную и удобную тарификацию для новых пользователей транспортных средств Сервис », - сказал Го Вэй.