С его собственным брендом в исследования и разработки электромобилей отличается от многонациональных автомобильных цен при разработке новых энергетических транспортных средств, как правило, относительно устойчивых темпов, с одной стороны, для наращивания технологий, связанных с исследованиями и разработками, с другой стороны, также замечено, что изменения на рынке в новых «транспортных средствах» для новых брендов Во время прилива многонациональные автомобильные компании все еще непрерывно внедряют двигатели внутреннего сгорания с более высокой тепловой эффективностью.
Toyota объявила, что работает над совершенно новым двигателем и трансмиссией в конце 2016 года. Согласно плану, девять новых двигателей будут доступны в 17 различных версиях с 2017 по 2021 год. Новый двигатель достигает тепловой эффективности более 40%, а новейшая платформа TNGA от Toyota Все модели будут оснащены всеми и будут формировать серию продуктов. Помимо Toyota, с ценами на японские автомобили Mazda, объявленными в августе этого года, в 2019 году будет запущен сверхвысокий коэффициент сжатия и использование бензинового двигателя с зажиганием под давлением , И сказал, что традиционный двигатель по-прежнему лежит в основе долгосрочной стратегии Mazda.Analysts отметил, что в независимом бренде, конкурирующем за запуск новой стратегии в области энергетических транспортных средств, похоже, собирается отказаться от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, мы должны отметить, что международная технология для двигателей внутреннего сгорания Растут добыча и разведка и добыча энергии.
«Сегодня мы фокусируемся на разработке новых энергетических автомобилей и умных автомобилей Lianxiang, но мы не должны забывать о традиционных автомобилях и обычных двигателях внутреннего сгорания, эта область по-прежнему остается важной инновационной платформой». Председатель Chun Wah Capital Ван Да-хеннг сказал, что однажды в Соединенных Штатах GM, чтобы достичь наивысших управленческих позиций китайского народа, был заказан Сюй и Йи в качестве генерального менеджера группы BAIC. Ван Да, что, несмотря на импульс развития новых транспортных средств энергии, но традиционные автомобили и обычные двигатели внутреннего сгорания все еще имеют значительные возможности для улучшения и возможности копать ,
Энергоэффективность электромобиля должна наблюдаться
Пять ученых Университета Цинхуа в «Прикладной Энергии», опубликованные в «Электрических транспортных средствах и дизельных локомотивах Китая, выбросах парниковых газов», в документе указывалось, что «по сравнению с традиционными транспортными средствами, электромобилями, оснащенными совершенно другой двигательной установкой, производство автомобилей Сопутствующее потребление энергии и выбросы парниковых газов могут существенно измениться. Процесс производства электромобилей приводит к увеличению потребления энергии и выбросов парниковых газов примерно на 50% выше, чем тепловозов. Это огромное изменение связано в основном с производством силовых батарей, и это Основные компоненты электромобилей. Кроме того, вес и вес распределения материалов, используемых в EV, также могут оказать значительное влияние на окружающую среду, разрабатывая новые технологии для производства аккумуляторов, восстановления транспортных средств и низкоуглеродной энергии Структура улучшится ». Статья полагает, что на этом этапе, поскольку технология не является зрелой, рециркуляция еще не завершена, энергопотребление электромобилей не является доминирующим.
Рассматривая текущие продукты электромобилей на рынке, некоторые предприятия, чтобы преследовать более высокий диапазон движения, только значительное увеличение количества батарей, что приводит к увеличению веса транспортного средства, большому количеству энергии аккумулятора, потребляемой самой батареей, вопреки экономии электроэнергии на электромобилях Первоначальное намерение некоторых высокопроизводительных электромобилей, ограниченного тиража, супер-супер, не более, чем экономия энергии автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, Тесла из-за высокого потребления энергии правительством Сингапура оштрафован.
Развитие Электромобиль является неизбежной тенденцией, и это единственный способ экономии энергии автомобиля. На данном этапе, поскольку доля энергетической структуры Китая по-прежнему упор на производство электроэнергии, электрических транспортных средств до сих пор не могут избежать загрязнения окружающей среды, вызванного производством электроэнергии на угле. Заместитель секретаря Китайской ассоциации двигателей внутреннего сгорания промышленности длинный ИВП Ли сказал, что автомобильная промышленность и двигатель внутреннего сгорания Китая после 20 лет развития, разрыв с международным передовым уровнем был снижен с 20 лет от трех до пяти лет. Если одна односторонний погоня поперек, а не просто обнулить целевые показатели выбросов, нерационально разработка погони одного электрического транспортного средства (относится к чисто электрическим транспортным средствам), не обращая внимания на статусе-кво первичной энергии Китая тепловой энергию, приходящейся на структуры до 75%, не обращая внимания одной страны структуру национальной сети реальность, не обращая внимания на статус-кво топливо транспортных средства и двигатели внутреннего сгорания промышленной структуры большой страны, Я боюсь, что в конце концов, не оправдались, чтобы привести случай электрических транспортных средств, традиционных энергетических транспортных средств и двигателей внутреннего сгорания снова расширить разрыв будет появляться.
Директор United Electric Vehicle инновационного центр интеллектуальной сеть Шанхайский университет Automotive Engineering Research Institute, Яньчэн Лян сказал, чтобы отказаться от краткосрочных двигателей внутреннего сгорания транспортных средств, будет стоить больше, чем двигатель внутренних автомобилей сгорания продажи продукции, может сделать большое количество независимых брендов отказаться или уменьшить двигатель и другой ключ R & D инвестиции в технологии и компонентов, что приводит к увеличению разрыва между китайскими и иностранными. в отсутствие источника питания может полностью заменить двигатель внутреннего сгорания, никогда не в убыток, он рискует порядка сотен тысяч новых автомобилей энергии, потеря двадцати миллионов порядка традиционного автомобильного рынка, потерю технологии двигателя, чтобы догнать с энтузиазмом и приверженностью. сказал Янкэнг Лян.
Двигатель внутреннего сгорания до сих пор потенциал быть использован
Гу Ле Линь, исполнительный вице-президент Shanghai Automotive Lin, который 2030 лет назад, двигатель внутреннего сгорания не может быть заменен автомобилем, тогда доминирующий рынок останется автомобилем с двигателем внутреннего сгорания. Также аналогичным образом выражены мнения другого Sensen Technology Co., Ltd. President Xin Jun.He сказал, что 80% автомобилей в мире будут двигателями внутреннего сгорания к 2030 году. Многие основные части по-прежнему заслуживают дальнейшей разведки своими собственными брендами. Основная отрасль и комплектующие Китая не являются сильными, а цена покупки не может быть конкурентоспособной. Исследования и разработки собственного бренда Эффект продукта не может быть быстрее, чем цены на трансграничные автомобили.
«Теперь основная точка зрения международного сообщества заключается в том, что от традиционного автомобиля до новых энергетических транспортных средств, но и через минимум 10 или даже 20 лет переходного периода, и это изменение является постепенным. Первый шаг - преобразование традиционных автомобилей, использование 48V, второй шаг - от слабых, смешанных до сильных смешанных, таких как Toyota Corolla и Camry, основные характеристики и стоимость сделаны, а традиционные автомобили практически на одном уровне в соответствии с развитием этого шага, вы можете достичь 100 км в 2020 году 5L Стандарты эффективности использования топлива ». Чэнду Уайатт Генеральный директор компании с ограниченной ответственностью« ЧМУ Чжу Юаньсян »сказал интервью« China Auto News », сказал, что считает, что электромобили действительно заменяют топливный грузовик в течение длительного времени, благодаря развитию гибридных технологий Достичь целей экономии энергии.
Технология «голубого неба» в Маидзу Чи Чи - это человек, который видит, что легкий муж сказал, что в Японии благодаря совершенствованию двигателя внутреннего сгорания можно легко превысить экологические показатели электромобилей, а в основной тепловой энергии в Китае электромобили не являются экологически чистыми ». Если бензиновые автомобили Замена электромобилей вызовет огромную проблему для энергосистемы и мощности. В будущем, по мере того как экологическая защита производства электроэнергии будет возрастать, стоимость солнечной энергии и энергии ветра будет непосредственно отражена в счете за электроэнергию, а экономичное использование электромобилей Испытывает испытание. Только в огромном количестве условий с низким энергопотреблением возможна экологическая защита электромобилей.
Исследования и разработки двигателей внутреннего сгорания не должны ослабляться
Согласно статистике, в настоящее время на рынке по продаже моделей, четвертый поколение Toyota Prius, оборудованное тепловой эффективностью двигателя, достигло 40%, в основном представляя самый высокий уровень двигателя Honda Civic 1.5T в десятом поколении, тепловой КПД 38%, общественность Тепловой КПД двигателей серии EA211 составляет около 37%, двигатели Chery и Changan в своих собственных марках относительно продвинуты в исследованиях и разработках, первый имеет тепловой КПД 38% в последнем поколении исследований двигателей, а двигатель H16GB в Чанъане достиг термического КПД 36% Собственный уровень двигателя в Китае близок к международному передовому уровню.
После многих лет погони, от бедной секунды до плечом к плечу с многонациональными ценами на автомобили, независимые исследования и разработки марки двигателей на сложном пути вперед достигли значительного прогресса. Технический директор Сючжоу Сюй Чжэн сказал: «У нас есть более чем пять лет усилий по созданию Силовая система всего собственного брэнда добилась больших успехов, и наши продукты сопоставимы на рынке с брендами совместного предприятия. Теперь рыночная ориентация внезапно изменилась. Все центры тяжести и ресурсов наклонены в сторону новых энергетических транспортных средств. Обеспокоенный двигателем и трансмиссией, я думаю, не может быть легко остановлен исследованиями и разработками традиционных автомобилей, нынешний макет продукта очень ясен, даже после 10 лет на рынке от 60% до 70% продукции или с двигателем, поэтому двигатель должен быть проблемой В соответствии со стандартами Части VI выбросы твердых частиц из некоторых новых энергоносителей даже выше, чем выбросы обычных топливных транспортных средств.
Сюй Чжэн сказал, что его собственный бренд традиционных топливных транспортных средств и новых энергетических транспортных средств, процесс разработки полна трудностей для поколений. От развития рынка в следующем десятилетии традиционные топливные грузовики по-прежнему будут доминировать, поэтому В то же время мы не должны слепо останавливать развитие ключевых технологий традиционных топливных грузовиков и надеемся, что во всех аспектах следует учитывать как национальную политику, так и отраслевую ориентацию, с уделением особого внимания направлению ритма и созданию более стабильных условий для развития отрасли.