Und eigene Marke kräftig in verschiedene Elektrofahrzeug Forschung und Entwicklung, Cross-Autopreise das Tempo der Entwicklung der neuen Energie Fahrzeuge im Allgemeinen relativ stabil, während Forschung und Entwicklung verwandter Technologien zu intensivieren, auf der anderen Seite bewegt sich auf Veränderungen des Marktes in seiner eigenen Marke ‚Umarmung‘ neue Energie-Fahrzeuge zu sehen wenn die Welle der grenzüberschreitenden Autopreise weiterhin höhere Effizienz der Wärmekraftbrennkraftmaschine einzuführen.
Ende 2016 kündigte Toyota, dass neue Motoren und Getriebe entwickeln Nach dem Plan 2017 -. 2021 wird neun neuen Motor starten, umfasst 17 verschiedene Versionen des neuen Motor thermischen Wirkungsgrad bis zu 40%, Toyotas neueste TNGA Plattform Produktion Alle Modelle werden komplett ausgestattet, und eine Reihe von Produkten. zusätzlich zu Toyota, den gleichen wie japanischen Autofirmen Mazda im August dieses Jahr angekündigt, werden einen ultra-hohe Verdichtungsverhältnis Benzinmotor starten und nutzen Kompressionszündungsmodus im Jahr 2019 und fügen hinzu, dass der traditionelle Motor langfristiger Strategie nach wie vor im Mittelpunkt der Mazda ist. haben einige Analysten darauf hingewiesen, dass die Einführung der neuen Energie Fahrzeuge Strategien in ihren eigenen Marken, scheinbar schon aufgeben, wenn der Verbrennungsmotor, Automobilprodukte, es auf dem internationalen beachtet werden muß, um die Verbrennungsmotor-Technologie im Wettbewerb F & E und Energie Squeeze es in ungebrochen.
‚Heute konzentrieren wir uns auf der Entwicklung neuer Energie-Fahrzeuge und intelligenten Netz, das Auto verbinden, aber das Auto sollte den traditionellen und konventionellen Verbrennungsmotor nicht vergessen, dieser Bereich weiterhin für Innovation eine wichtige Plattform sein.‘ Springfield Kapital Vorsitzender Herr Wang sagte, dies wäre in den Vereinigten Staaten GM tut chinesische Top-Management-Positionen, der als General Manager Xu Heyi Beijing Automotive Gruppe in Auftrag gegeben wurde. Herr Wang glaubt, dass trotz der neue Energie Fahrzeugentwicklung an Dynamik stark ist, aber der traditionelle Automobil- und traditioneller Verbrennungsmotor für eine Verbesserung und das Potenzial noch vielen Raum ist erschlossen werden .
Die Energieeffizienz von Elektrofahrzeugen zu sehen
„China Elektrofahrzeuge und Diesellokomotive Treibhausgas-Emissionen“, der Artikel fünf der Tsinghua-Universität Wissenschaftler auf der „Anwendung von Energie“ veröffentlicht festgestellt, dass ‚im Vergleich zu konventionellen Fahrzeugen, Elektrofahrzeugen mit einem völlig anderen Antriebssystem ausgestattet, seine Automobilproduktion in Bezug auf Energieverbrauch und Treibhausgasemissionen Veränderungen von Bedeutung sein kann. Elektro Prozess Autoproduktion von Energieverbrauch und Treibhausgasemissionen als Diesellokomotive ist etwa 50%. diese Veränderung ist vor allem aufgrund der enormen Leistung der Batterieproduktion, das ist Schlüsselkomponenten von Elektrofahrzeugen. Zudem können verschiedene Elektrofahrzeug und die Gewichtsverteilung des Gewichts des Materials, wird einen größeren Einfluss auf die Umwelt haben, kann dies die Entwicklung neuer Batterietechnologie Produktion und kohlenstoffarme Energiebergungsfahrzeug sein Struktur zu verbessern. ‚-Artikel glauben, dass es ist, weil die Technologie noch nicht ausgereift ist, hat das Recycling nicht perfekt gewesen, der Energieverbrauch von Elektrofahrzeugen nicht dominant ist.
Mit Blick auf die aktuellen Elektroautos auf dem Markt, einige Unternehmen, um eine höhere Fahrbereich zu verfolgen, nur eine erhebliche Steigerung in der Anzahl der Zellen, was zu einer erhöhten Fahrzeuggewicht, viel Batterieenergie durch das Gewicht der Batterie selbst verbraucht wird, im Gegensatz zur Energieeinsparung Elektrofahrzeuge im Auge behalten. Einige High-Performance-Elektroauto, limited edition elektrische und andere ultra-Laufen, ist Energieeinsparung nicht besser als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, Tesla hoher Energieverbrauch Singapur Regierung bestraft wurde behauptet.
Elektrofahrzeug-Entwicklung ist ein unvermeidlicher Trend, und es ist der einzige Weg, um energiesparende Auto. Zu diesem Zeitpunkt, da der Anteil der chinesischen Energiestruktur ist immer noch Wert auf Energieerzeugung, Elektrofahrzeuge können immer noch nicht die Umweltbelastung durch Kohlekrafterzeugung. Stellvertretender Sekretär der China Internal Combustion Engine Industry Association verursacht vermeiden lange WEI Li sagte, dass Chinas Autoindustrie und Verbrennungsmotor nach 20 Jahren der Entwicklung, die Lücke mit dem internationalen advanced Level wird von 20 Jahren auf drei bis fünf Jahre reduziert. Wenn die einseitigen Streben über, statt Null nur Emissionsziele, irrational die Entwicklung der Verfolgung eines einzigen Elektrofahrzeug (bezieht sich auf reine Elektrofahrzeuge), für den Status quo von Chinas Primärenergie thermische Energie einen Anteil ignorieren Strukturen bis zu 75%, ein einzelnes Land nationalen Gitterstruktur Realität zu ignorieren, den Status quo Brennstofffahrzeuge und Verbrennungsmotor der industriellen Struktur großes Land zu ignorieren, ich fürchte, dass am Ende nicht zustande kam, den Fall von Elektrofahrzeugen zu führen, die traditionellen Energiefahrzeuge und Verbrennungsmotoren wieder die Kluft erscheint.
Direktor Vereinigt Electric Vehicle Innovation Center Intelligent Network Shanghai Jiaotong University Automotive Engineering Research Institute, Yancheng Liang sagte, kurzfristige Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor geben wird mehr als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor Verkauf von Produkten kostet, kann eine große Anzahl von unabhängigen Marken machen aufgeben oder Motor zu reduzieren und andere wichtige F & E-Investitionen auf Technologien und Komponenten, die sich in der wachsenden Kluft zwischen chinesischen und ausländischen. ‚in Abwesenheit von einer Stromquelle kann den Verbrennungsmotor vollständig ersetzen, nie zu einem Verlust, es läuft Gefahr, auf die Größenordnung von Hunderttausenden von neuen Energie Fahrzeuge, Verlust von zwanzig Millionen in der Größenordnung des traditionellen Automarkt, auf dem Verlust der Motorentechnik mit Begeisterung und Engagement aufholen. ‚, sagte Yancheng Liang.
Der Verbrennungsmotor hat noch Potenzial erschlossen werden
Gu Lei Shanghai Rennwagen Lin, Executive Vice President glaubt, dass bis zum Jahr 2030 noch Autos können nicht durch einen Verbrennungsmotor ersetzt werden, dass die Zeit auf den Markt dominiert werden Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor weiter. Ausgedrückt auch eine ähnliche Ansicht des Präsidenten sowie Yisen Technology Co., Ltd. Kwan. sagte er, dass im Jahr 2030 80% der weltweiten Automobilverbrennungsmotor Fahrzeuge auch eine Menge von Kernkomponenten werden nach wie vor verdient weitere Erforschung der eigenen Marke sind unsere Kernkomponenten-Industrie nicht stark ist, kann der Kaufpreis nicht wettbewerbsfähig sein, unabhängige Marken-Entwicklung der Effekt des Produktes kann nicht schneller als die Querautopreise.
‚Nun ist die internationale Mainstream-Ansicht ist, dass der Übergang von herkömmlichen Autos zu neuer Energie Fahrzeugen, sondern auch durch ein Minimum von zehn Jahren oder sogar zwanzig Jahren Übergangszeit, und dieser Änderung erfolgt schrittweise. Der erste Schritt die traditionelle Auto zu verwandeln, mit 48V-Hybrid-System; zweiter Schritt von schwache zu starkem Mix-Mix, wie die Toyota Corolla und Camry, Leistung und Kosten sind im Grunde das traditionelle Auto gemacht und über das gleiche Maß an Entwicklung in Übereinstimmung mit diesem Schritt können Sie 2020 hundert Kilometer 5L erreichen Kraftstoffeffizienz Standards gesagt. ‚General Manager von Chengdu Witt EFI Gesellschaft mit beschränkter Haftung Zhu Yuanxian nehmen die‚China Automotive News‘-Reporter, sagte er. er glaubt, dass die wirklichen alternativen Kraftstoffen betriebene Fahrzeuge Elektrofahrzeuge benötigen eine lange Zeit, durch die Entwicklung von Hybrid-Technologie kann auch sein, Ziele erreichen Energieeffizienz.
Mazda ‚Chong Chi blauer Himmel‘ Vater, die Technologien sehen, sagte Mitsuo, dass in Japan, Sie leicht über die Umweltindikatoren von Elektrofahrzeugen gehen können durch den Verbrennungsmotor zu verbessern und in der thermischen Leistung vor allem China, Elektroautos sind nicht umweltfreundlich. ‚Wenn Fahrzeuge mit Benzinmotor durch Elektrofahrzeuge ersetzt, Stromnetz und wird eine große Herausforderung dargestellt werden. mit der Verbesserung des Umweltschutzes in der Zukunft der Energieerzeugung, die Kosten für Solarenergie, Windkraft hat Verbesserung gebracht, wird direkt in der Stromrechnung niederschlagen. bis dahin ist die Verwendung von Elektrofahrzeugen auf der Wirtschaft auf die Probe nur unter den Bedingungen der massiven elektrischer Energie emissionsarme, umweltfreundliche Elektrofahrzeuge Weg machbar war gestellt werden.. ‚Menschen sehen, sagte Mitsuo.
Verbrennungsmotor Forschung und Entwicklung sollten nicht entspannen
Nach den Statistiken, die derzeit auf dem Markt für den Verkauf von Fahrzeugen, ausgestattet das vierte Generation des Motors thermische Wirkungsgrad des Toyota Prius mit bis zu 40%, was das höchste Niveau des zehnten Generation Honda Civic 1.5T Motors darstellt, die thermische Wirkungsgrad von 38%, Öffentlichkeit thermisches Wirkungsgrad EA211 Serie Motor ist etwa 37%; eigene Marke der Motorenentwicklung Ebene Chery und Changan relativ Führer, die ehemalige Forschung und Entwicklung der neuesten Generation von Motor thermischen Wirkungsgrad von 38%, Chang H16GB Motor thermisches Wirkungsgrad von 36% entwickelt wird, ist leicht aus dem Vergleich zu sehen. Chinas eigene Motor Ebene ist bereits nahe dem internationalen advanced Level.
Nach Jahren der catch-up, von einer verarmten den Querautopreise par, Forschungs- und Entwicklungspfad unabhängige Marke Motoren in schwer zu gehen, hat erhebliche Fortschritte Xu Zheng SAIC technischer Direktor gemacht, sagte: ‚Wir haben mehr als fünf Jahren der Bemühungen um das gesamte Energiesystem seine eigene Marke von großem Fortschritt hat, unsere Produkte auf dem Markt mit Joint-Venture-Marken vergleichbar sind. jetzt plötzlich marktorientierte, alle im Fokus und Ressourcen auf das Gebiet der neuen Energie Fahrzeuge zu kippen, wird niemand konzentrieren sich auf Motor und Getriebe. ich denke, kann nicht die rücksichtslose Forschung und Entwicklung von konventionellen Autos stoppen, ist das aktuelle Produkt-Layout sehr klar, auch nach den zehn Jahren, so Motorprobleme auf dem Markt 60% bis 70% der Produkte oder der Motor muss ausgerüstet sein Partikelemissionen von neuen Energie Fahrzeuge zu lösen. und in den sechs Nationen, ist größer als die Emissionen traditionellen Kraftstoffen betriebene Fahrzeuge herauszufordern. "
Xu Zheng sagte, seine eigene Marke von traditionellen Kraftstoffen betriebene Fahrzeuge und neue Energie Fahrzeuge, wie der Entwicklungsprozess der Fest voll von mehreren Generationen von der Marktentwicklung in den nächsten zehn Jahren die traditionellen Kraftstoffen betriebene Fahrzeuge dominant bleiben zu zahlen, und deshalb energisch fördern während die neue Energie Fahrzeugtechnik, Forschung und Entwicklung von Schlüsseltechnologien nicht blind traditionellen Kraftstoffen betriebene Fahrzeuge zu stoppen. er hoffte, ob nationale oder branchenorientierte Politik, alle Aspekte zu berücksichtigen, auf den Rhythmus Führung konzentriert, ein stabileres Umfeld für die Entwicklung der Industrie schaffen.