Et propre marque avec vigueur dans différentes recherches et le développement des véhicules électriques, les prix croisée voiture le rythme du développement de nouveaux véhicules de l'énergie en général relativement stables, tout en renforçant la recherche et le développement des technologies connexes, d'autre part sont déplacés à attendre l'évolution du marché dans sa propre marque « étreinte » de nouveaux véhicules d'énergie lorsque la vague de prix des voitures transfrontaliers continue d'introduire une plus grande efficacité du moteur de puissance thermique à combustion interne.
La fin de 2016, Toyota a annoncé que développe de nouveaux moteurs et transmissions Selon le plan, 2017 -. 2021, lancera neuf nouveau moteur, comprend 17 différentes versions du nouveau moteur efficacité thermique jusqu'à 40%, la dernière production de plate-forme tnga de Toyota tous les modèles seront entièrement équipés et une série de produits. en plus de Toyota, les mêmes que les entreprises automobiles japonais Mazda a annoncé en Août de cette année, va lancer un moteur à taux de compression ultra-haute essence et utilise le mode d'allumage par compression en 2019 , ajoutant que le moteur traditionnel est toujours au cœur de la stratégie à long terme de Mazda. Certains analystes ont souligné que l'introduction de nouveaux véhicules d'énergie concurrentes des stratégies dans leurs propres marques, apparemment sur le point de renoncer lorsque le moteur à combustion interne, les produits automobiles, il faut noter, la technologie du moteur à combustion interne à l'international R & D et forte pression énergétique dans la même intensité.
« Aujourd'hui, nous nous concentrons sur le développement de nouveaux véhicules d'énergie et réseau intelligent reliant la voiture, mais la voiture ne doit pas oublier le moteur à combustion interne traditionnel et conventionnel, cette zone continue d'être une plate-forme importante pour l'innovation. » Président de Springfield Capital M. Wang a dit que c'était aux États-Unis GM ne postes de direction chinois, qui ont été commandés en tant que directeur général Xu Heyi Pékin groupe automobile. M. Wang estime que, malgré le nouvel élan de développement énergétique des véhicules est forte, mais le moteur à combustion interne traditionnel automobile et traditionnelle est encore place à l'amélioration et le potentiel à exploiter .
L'efficacité énergétique des véhicules électriques à voir
« Les véhicules électriques en Chine et les émissions de gaz à effet de serre des locomotives diesel, » l'article cinq du chercheur de l'Université Tsinghua sur la « application de l'énergie » publiée a déclaré que « par rapport aux véhicules conventionnels, les véhicules électriques équipés d'un système de propulsion complètement différent, sa production automobile liés à la consommation d'énergie et les émissions de gaz à effet de serre peuvent être des changements importants. processus de production de voiture électrique générée par la consommation d'énergie et les émissions de gaz à effet de serre que la locomotive diesel est d'environ 50%. cette variation est principalement due à la production énorme de la batterie de puissance, ce qui est composants clés des véhicules électriques. en outre, différents véhicules électriques et la répartition du poids du poids de la matière, auront un plus grand impact sur l'environnement, cela peut être le développement de la nouvelle production de la technologie de la batterie, et faible émission de carbone véhicule de récupération d'énergie structure pour améliorer. « article croient qu'il est parce que la technologie n'est pas mature, le recyclage n'a pas été parfait, la consommation d'énergie des véhicules électriques ne sont pas dominante.
En regardant les voitures électriques actuelles sur le marché, certaines entreprises afin de poursuivre gamme de conduite plus élevée, seule une augmentation substantielle du nombre de cellules, entraînant le poids du véhicule augmenté, beaucoup d'énergie de la batterie est consommée par le poids de la batterie elle-même, contrairement à l'économie d'énergie des véhicules électriques à l'esprit. Certaines voiture électrique haute performance, édition limitée électrique et d'autres ultra-course, l'économie d'énergie ne sont pas mieux que les véhicules à moteur à combustion, Tesla réclamant une forte consommation d'énergie a été condamné à une amende gouvernement de Singapour.
le développement des véhicules électriques est une tendance inévitable, et il est le seul moyen de voiture d'économie d'énergie. A ce stade, parce que la proportion de la structure énergétique de la Chine est encore l'accent sur la production d'énergie, les véhicules électriques ne peuvent toujours pas éviter la pollution de l'environnement causée par la production d'électricité au charbon. Secrétaire adjoint de l'Association chinoise de combustion interne de l'industrie du moteur longue WEI Li a dit que l'industrie automobile de la Chine et le moteur à combustion interne après 20 ans de développement, l'écart avec le niveau international avancé a été réduite de 20 ans à trois à cinq ans. Si la poursuite unilatérale à travers, au lieu de simplement zéro cibles d'émissions, irrationnellement le développement de la recherche d'un véhicule électrique unique (fait référence aux véhicules électriques purs), en ignorant le statu quo de l'énergie primaire de la Chine les centrales thermiques pour les structures jusqu'à 75%, sans tenir compte d'une réalité unique de la structure du réseau national du pays, sans tenir compte des véhicules à carburant de statu quo et le moteur à combustion interne de la structure industrielle grand pays, Je crains que la fin ne se matérialisent pour diriger le cas des véhicules électriques, les véhicules d'énergie traditionnelles et les moteurs à combustion interne à nouveau l'écart élargir apparaît.
Directeur United Electric Vehicle Innovation Center Intelligent Network Université de Shanghai Jiaotong Institut de recherche en génie automobile, Yancheng Liang a dit, d'abandonner les véhicules à moteur à combustion interne à court terme va coûter plus cher que les véhicules à moteur à combustion interne vente de produits, peuvent faire un grand nombre de marques indépendantes pour abandonner ou réduire moteur et d'autres clés investissements en R & D sur les technologies et les composants, ce qui entraîne l'écart grandissant entre chinois et étrangers. « en l'absence d'une source d'énergie peut remplacer complètement le moteur à combustion interne, jamais à une perte, il court le risque de l'ordre de centaines de milliers de nouveaux véhicules d'énergie, perte de vingt millions de l'ordre du marché traditionnel de la voiture, la perte de la technologie du moteur pour rattraper son retard avec l'enthousiasme et l'engagement. «, a déclaré Liang Yancheng.
Moteur à combustion interne a encore un potentiel à exploiter
Gu Lei voiture de course Shanghai Lin, vice-président exécutif estime que d'ici 2030, les voitures ne peuvent toujours pas être remplacé par un moteur à combustion interne, que le temps a dominé le marché continuera de véhicules à moteur à combustion interne. Elle a aussi exprimé une vue similaire du président, ainsi que Yi Sen Technology Co., Ltd. Kwan. il a dit qu'en 2030, 80% des véhicules à moteur à combustion interne mondial de l'automobile sera également un grand nombre de composants de base sont encore dignes d'une exploration plus poussée de sa propre marque, nos composants de base l'industrie est pas forte, le prix d'achat ne peut pas être compétitif, le développement de la marque indépendante L'effet du produit ne peut pas être plus rapide que les prix des voitures transfrontalières.
"Maintenant, la vision internationale dominante est celle de la voiture traditionnelle aux véhicules à énergie nouvelle, mais aussi après un minimum de dix ou même 20 ans de temps de transition, et ce changement est progressif.La première étape, la transformation des voitures traditionnelles, l'utilisation de 48V système hybride, deuxième étape, de faible en fort mélange de mélange, comme la Toyota Corolla et la Camry, la performance et les coûts sont essentiellement fait la voiture traditionnelle et environ le même niveau de développement conformément à cette étape, vous pouvez atteindre 2020 cent kilomètres 5L a déclaré les normes d'efficacité énergétique. « directeur général de Chengdu Witt EFI société à responsabilité limitée Zhu Yuanxian accepter le « China Automotive Nouvelles », at-il dit. il croit que les véritables véhicules à carburant de remplacement des véhicules électriques ont besoin depuis longtemps, par le développement de la technologie hybride peut également être Atteindre des objectifs d'économie d'énergie.
'Chong ciel bleu Chi père Mazda qui technologies voient Mitsuo dit que au Japon, vous pouvez facilement aller au-delà des indicateurs environnementaux des véhicules électriques en améliorant le moteur à combustion interne, et la puissance thermique principalement la Chine, les voitures électriques ne sont pas respectueux de l'environnement. Si les voitures à essence remplacé par des véhicules électriques, réseau électrique et sera présenté un énorme défi. avec l'amélioration de la protection de l'environnement dans l'avenir de la production d'électricité, le coût de l'énergie solaire, l'énergie éolienne a apporté une amélioration, sera reflétée directement dans la facture d'électricité. à cette époque, l'utilisation de véhicules électriques sur l'économie Fera face à l'épreuve.Seulement dans l'énorme quantité de conditions de faible puissance, la protection de l'environnement des véhicules électriques est réalisable.
La recherche et le développement de moteurs à combustion interne ne devraient pas être assouplis
Selon les statistiques, actuellement sur le marché dans la vente de véhicules, le moteur de quatrième génération d'efficacité thermique de la Toyota Prius équipée jusqu'à 40%, ce qui représente le plus haut niveau de la dixième génération de moteur Honda Civic 1.5T, l'efficacité thermique de 38%, du public efficacité thermique moteur série EA211 est d'environ 37%, propre marque de niveau de développement du moteur Chery et Changan relativement chef de file, l'ancienne recherche et le développement de la dernière génération de moteur d'efficacité thermique de 38%, Chang a développé le moteur H16GB efficacité thermique de 36% est facile de voir de la comparaison. Le niveau de moteur chinois a été proche du niveau avancé international.
Après des années de rattrapage, d'une miséreux aux pair des prix croisée de voiture, de la recherche et le chemin de développement des moteurs marque indépendante de continuer dans des conditions difficiles, a fait des progrès considérables Xu Zheng SAIC directeur technique, a déclaré: « Nous plus de cinq années d'efforts pour faire l'ensemble du système d'alimentation a sa propre marque de grands progrès, nos produits sur le marché avec des marques de joint-venture sont comparables. devenue soudainement orientée vers le marché, tous les efforts et les ressources pour incliner le domaine des véhicules à énergies nouvelles, personne ne mettre l'accent sur le moteur et la transmission. Je pense, ne peut pas arrêter la recherche et le développement irresponsable des voitures conventionnelles, la mise en page du produit actuel est très clair, même après dix ans, donc des problèmes de moteur sur le marché 60% à 70% des produits ou le moteur doit être équipé Et en vertu des normes de la Partie VI, les émissions de particules provenant de certains véhicules à énergie nouvelle sont même supérieures aux émissions des véhicules à carburant conventionnel.
Xu Zheng a déclaré sa propre marque de véhicules à carburant traditionnels et les nouveaux véhicules d'énergie, comme le processus de développement complet de plusieurs générations de dur à payer de l'évolution du marché dans la prochaine décennie, les véhicules utilisant des carburants traditionnels reste dominante, et donc promouvoir vigoureusement tandis que la nouvelle technologie énergétique des véhicules, la recherche et le développement de technologies clés ne peuvent pas arrêter les véhicules à carburant aveuglément traditionnels. il espérait, si les politiques nationales ou axées sur l'industrie, à prendre en considération tous les aspects, en mettant l'accent sur le guide rythmique, créer un environnement plus stable pour le développement de l'industrie.