'Unmanned' en función de su grado 'automático' se puede dividir en cuatro: una primera etapa, la función específica piloto automático, sólo el control de crucero adaptativo, frenado automático y la función de seguimiento del carril; piloto automático segunda etapa, la función de combinación de , para lograr de aparcamiento automático en porciones, para proporcionar asistencia en un atasco de tráfico, el freno de dirección de la correa de emergencia; la tercera etapa, la conducción automática limitada, la línea automática y, sobre la base de un carril de control de crucero adaptativo de la línea media, parking autónoma en ; el cuarto grado, de conducción totalmente automatizada, verdaderamente carretera piloto automático, estacionamiento almacenamiento instrumento piloto tendrá aplicación 'no tripulado' de los primeros tres niveles para llevar a los sistemas de asistencia al conductor (ADAS) ..
ADAS (Advanced Driver Assistance System) no es una configuración, pero varios sistemas de coordinación de configuración, en pocas palabras, es el uso de varios sensores complementarios instalados en el automóvil, como el radar, la tecnología ultrasónica, V2X, en el automóvil Percepción en tiempo real del entorno circundante durante la conducción y la recopilación de datos, a través de la operación y el análisis del sistema, para permitir a los conductores detectar el posible peligro con anticipación, lo que aumenta efectivamente la comodidad y la seguridad de conducir un automóvil.
Un automóvil para deshacerse del conductor para lograr 'sin conductor' necesita estar equipado con múltiples sensores complementarios como radar, cámara, localizador láser, ultrasonido y V2X, etc., parecen ser los 'ojos' del vehículo a través del vehículo alrededor de las cosas Y la detección del entorno, recopilando datos relevantes y enviándolos al sistema de conducción para control de velocidad adaptativo, monitoreo de punto ciego, advertencia de salida de carril, visión nocturna, asistencia de mantenimiento de carril y sistemas de advertencia de colisión bajo una variedad de condiciones, con Dirección automática e intervención de freno.
Tecnología V2X, sin controladores 'Clairvoyant'
La tecnología V2X, ese coche infraestructura de la tecnología, tanto de coches y conducción de automóviles mediante la implementación simple vista y se encontró que el riesgo de atascos de tráfico o el tráfico antes de que el sistema de detección auxiliar, el camino de la información de alerta temprana y los problemas dentro de la gama de varios cientos de metros, el vehículo se acepta como válido Atascos o sitios de obras viales; además, los vehículos equipados con dispositivos conectados a V2X también pueden recibir información de las señales de carretera inteligentes e identificar automáticamente el ciclo operativo del semáforo, de modo que el gran Mejore la seguridad vial y mejore la eficiencia del tráfico.
La tecnología V2X seguro para futura construcción del sistema de transporte no tripulado e inteligente es crítica. De acuerdo con un informe de investigación por el Departamento de Transporte, la tecnología V2X seguro y confiable de Estados Unidos se redujo en más del 80 por ciento de los accidentes de tráfico.
Como líder mundial en tecnología de automoción seguro a Internet, NXP participa activamente en la prueba más antigua tecnología V2X, y con el lanzamiento de 2013 las soluciones de automoción primera Internet RoadLink principales ecosistemas V2X. No hace mucho tiempo, NXP ha convertido oficialmente en la Red Inteligente nacional los nuevos miembros de la zona de demostración piloto de Estados automóvil (Shanghai), para promover las especificaciones técnicas relacionadas con la red de vehículos de china por primera vez sobre la base de pruebas de la tecnología DSRC e investigación y desarrollo.
Sensor de radar, oído no tripulado a favor del viento
Piloto automático acompañado la evolución de diferentes niveles, se instalará más sensores de radar en cada vehículo para ayudar a lograr más avanzada piloto automático, de acuerdo con IHS Research predice que a partir de 2016-2019, la tasa media de crecimiento anual del mercado de sensores de radar automotriz alcanzado 27% de la demanda total en el año 2021 se espera que alcance 50 millones. NXP introdujo primero tamaño matasellos (7,5 mm * 7,5 mm) de un solo chip 77GHz radar de alta resolución chip CMOS IC RF, puede proporcionar coche preciso de la industria datos relevantes impulsando medio ambiente. NXP para que el coche con el tamaño del chip ultra pequeño puede ser casi radar invisible montarse en cualquier posición de la cabina, y su bajo consumo de energía que los productos tradicionales de viruta de radar 40%, para el diseño y la instalación de los sensores del automóvil se ofrece una gran comodidad.
bluebox plataformas, no tripulada 'cerebro última'
Complex y cambiando rápidamente red de carreteras congestionadas condición para coche inteligente solamente un par de 'clarividencia' y un par de 'orejas' no es suficiente vinculación. Aunque una serie de sensor de alta precisión complementaria puede trazar un mapa del entorno alrededor del vehículo y detectar con precisión los objetos con el fin de hacer la operación de conducción precisa y segura, también tienen que estar equipados con un coche 'última cerebro', un procesamiento rápido e integrar múltiples piezas de flujo de información y operación de la conducción de automóviles en última instancia completa.
Como los mayores fabricantes de semiconductores de automoción del mundo diseño y desarrollo de la plataforma NXP BlueBox para los fabricantes de vehículos para proporcionar unas soluciones de computación listos integrado al piloto automático. BlueBox está diseñado para motores informáticos centrales piloto automático no sólo es capaz de proporcionar no tripulado AI también proporciona una interfaz para soportar múltiples sensores y taller de comunicaciones, actúan como un vehículo 'sistema nervioso'.
sistema del vehículo sin conductor, una pluralidad de sensores importar flujo de datos motor BlueBox, el flujo de datos combinado, se creará un modelo en tiempo real del entorno físico de 360 ° alrededor del vehículo. chip de NXP que tiene una plataforma soportada sistemas LIDAR, radar y visión procesador de nodos de NXP S32V entrada de datos del sensor de adquirir, a través de la capacidad de fusión de sensores para crear un mapa. S32V incluye motor de gráficos, especialmente con aceleradores gráficos de alta calidad, sino también con el nivel de motor de coche de seguridad funcional.
Según el Instituto para la industria prospectiva "sin conductor previsión industria del automóvil y el análisis de la planificación estratégica de inversión informe 2016--2021 de China" señaló que poco a poco madura ADAS, 2019, la penetración en el mercado mundial superará el 25% de la agencia espera hasta 2020. el tamaño del mercado ADAS de 70 mil millones -800 mil millones de yuanes, un crecimiento anual compuesto promedio de alrededor del 60%. como el mayor proveedor de semiconductores de automoción del mundo, NXP para desarrollar automática conducir la gran industria como una oportunidad para proporcionar tanto la detección, el pensamiento y la toma de decisiones-automática la tecnología y la cartera de productos de conducción, con 60 años de experiencia automotriz, y promover activamente la industria se producen cambios.