«Driverless» можно разделить на четыре уровня в зависимости от степени «автоматизации»: уровень 1, функциональный автопилот, только адаптивный круиз-контроль, функции автообнаружения и полосы движения, уровень 2, автопилот слияния , Для обеспечения частичной автоматической парковки на месте, для оказания помощи в пробках, экстренного торможения с рулевым управлением и т. Д., 3-го уровня, ограниченного автоматического вождения, для обеспечения автоматического и линейного адаптивного круиз-контроля на основе позиционирования по осевой линии полосы, автономной парковки на место Четвертый уровень, полностью автоматическое вождение, настоящий автопилот, пилот стоянки. Для первых трех «без драйверов» реализаций требуется система Advanced Driver Assistance System (ADAS).
ADAS (Advanced Driver Assistance System) не является конфигурацией, но, как оказалось, несколько систем координации конфигурации - это использование различных дополнительных датчиков, установленных на автомобиле, таких как радиолокационная, ультразвуковая, технология V2X, в автомобиле Постоянное восприятие окружающей среды во время вождения и сбора данных с помощью работы и анализа системы позволяет водителям заранее выявлять возможную опасность, тем самым эффективно повышая комфорт и безопасность вождения автомобиля.
Автомобиль, чтобы избавиться от водителя, чтобы достичь «без водителя», должен быть оснащен множеством дополнительных датчиков, таких как радар, камера, лазерный локатор, ультразвук и V2X и т. Д. Они, кажется, являются «глазами» автомобиля через машину вокруг вещей И зондирование окружающей среды, сбор соответствующих данных и отправка их в систему управления адаптивным круиз-контролем, контроль слепого пятна, предупреждение о выезде из полосы движения, ночное видение, оповещение о задержке движения и системы предупреждения столкновения в различных условиях, с Автоматическое рулевое и тормозное вмешательство.
Технология V2X, без водителя "Clairvoyant"
Технология V2X, т. Е. Технология «автомобиль-машина» и «автомобиль-инфраструктура», позволяет эффективно получать транспортные средства путем обнаружения пробок или дорожных рисков до обнаружения невооруженным глазом и обнаружения систем помощи вождению и путем выпуска ранних предупреждающих сообщений в течение нескольких сотен метров Пробки или дорожные участки, кроме того, транспортные средства, оборудованные устройствами, подключенными к V2X, также могут получать информацию от интеллектуальных дорожных сигналов и автоматически определять рабочий цикл светофора, Повышение безопасности дорожного движения и повышение эффективности движения.
Безопасная технология V2X имеет важное значение для будущего беспилотных и интеллектуальных транспортных систем. Согласно отчету, опубликованному министерством транспорта США, безопасная и надежная технология V2X сократит более 80% дорожно-транспортных происшествий.
Являясь мировым лидером в области технологий Secure Connected Vehicles, NXP активно участвует в самых ранних технологиях V2X и возглавляет экосистему V2X с помощью RoadLINK, первого подключенного автомобильного решения, запущенного в 2013 году. Недавно NXP официально стал членом Национальной разведывательной сети Новый член совместной экспериментальной демонстрационной зоны Shanghai Automotive (Shanghai) Co., Ltd. будет активно содействовать тестированию и разработке соответствующих технических спецификаций первой автомобильной сети Китая на основе технологии DSRC.
Радарный датчик, беспилотный «подветренный уголок»
По данным IHS Research, с 2016 по 2019 год средние ежегодные темпы роста автомобильных радиолокационных датчиков будут такими же, как и среднегодовые темпы роста автомобильных радиолокационных датчиков с увеличением разного уровня автономного движения, при этом на каждом транспортном средстве установлены больше радиолокационных датчиков Достигнув 27%, общий спрос на рынке, как ожидается, достигнет 50 миллионов к 2021 году. NXP обнародовал первый в отрасли поштучный размер (7,5 мм * 7,5 мм) одночиповый 77-ГГц высокочастотный RF-CMOS IC-радар, который точно доставляет автомобильную Окружающая среда для транспортных средств Модель NXP для радиолокационных микроконтроллеров настолько мала, что ее можно установить почти невидимым в любом месте автомобиля, а ее потребление энергии на 40% ниже, чем традиционные продукты для радиолокационных чипов для проектирования и установки автомобильных датчиков Обеспечивает большое удобство.
Платформа Bluebox, Driverless «Ultimate Brain»
Сложные переполненные тротуары и быстро меняющиеся условия делают невозможным, чтобы автомобили IWC имели только пару «ясновидящих» глаз и пару «подветренных» ушей. Хотя ряд дополнительных датчиков может рисовать высокоточные карты окружения автомобиля и точно обнаруживать объекты, Чтобы сделать точные и безопасные вождения, автомобиль должен быть оснащен «конечным мозгом», который быстро обрабатывает и объединяет несколько потоков информации и в конечном итоге завершает работу автомобиля.
Как крупнейших в мире производителей автомобильных полупроводниковых NXP BlueBox дизайн и разработка платформы для производителей автомобилей, чтобы обеспечить готовые интегрированные вычислительные решения для автопилота. BlueBox предназначен для автопилота центральных вычислительных машин не только в состоянии обеспечить беспилотные МА также предоставляет интерфейс для поддержки нескольких датчиков и семинар связи, выступать в качестве транспортного средства нервной системы ».
В беспилотной системе транспортного средства в двигатель BlueBox подаются несколько потоков данных датчиков, и поток данных объединяется для создания модели реального времени физической среды вокруг автомобиля на 360 °. Платформа оснащена системой LIDAR с поддержкой чипов NXP, радаром и зрением Узел, из которого процессор NXP S32V принимает входные данные для считывания данных и создает карту с возможностями обнаружения слияния. S32V включает в себя графический движок, специально разработанный с высококачественными графическими ускорителями и двигателем функциональной безопасности на уровне автомобиля.
Согласно отчету Prospect Industry Research 2016-2021. Анализ планирования прогнозирования и планирования инвестиционной стратегии в Китае, ADAS в настоящее время является зрелым, и его уровень проникновения на мировой рынок в 2019 году превысит 25%. Агентство прогнозирует, что к 2020 году Рынок ADAS в Китае в 70000000000 -80000000000 юаней, среднегодовой прирост составляющей около 60%. Как крупнейший в мире поставщик автомобильных полупроводников NXP для автономной индустрии вождения, большое развитие как возможность обеспечить как индукцию, мышление, так и принятие решений Технологии вождения и портфель продуктов с более чем 60-летним опытом работы в автомобильной промышленности и активно способствуют возникновению промышленных изменений.