، بدون سرنشین بر اساس درجه 'خودکار' می توان به چهار تقسیم می شود: مرحله اول، تابع خاص خلبان اتوماتیک، تنها کروز کنترل تطبیقی، ترمز خودکار و عملکرد خط نگه داشتن؛ خلبان اتوماتیک مرحله دوم، تابع ادغام ، برای رسیدن به پارکینگ اتوماتیک به بخش، به ارائه کمک در ترافیک، کمربند فرمان ترمز اضطراری؛ مرحله سوم، رانندگی خودکار محدود، خط اتوماتیک و، بر اساس کروز کنترل خط وسط خط تطبیقی، پارکینگ مستقل به ؛ کلاس چهارم، رانندگی به طور کامل خودکار، واقعا بزرگراه خلبان اتوماتیک، انبارداری پارکینگ ابزار خلبان بدون سرنشین، اجرای سه سطح اول نیاز به حمل سیستم های کمک راننده پیشرفته (ADAS) ..
ADAS (سیستم پشتیبانی پیشرفته درایور) یک پیکربندی نیست، اما چندین سیستم هماهنگی پیکربندی، به سادگی، استفاده از سنسورهای تکمیل کننده مختلف نصب شده روی ماشین است، مانند رادار، اولتراسونیک، فن آوری V2X، در ماشین درک واقعی در محیط اطراف هنگام رانندگی و جمع آوری داده ها، از طریق عملیات و تجزیه و تحلیل سیستم، به رانندگان اجازه می دهد تا خطر احتمالی را در پیش بگیرند، بنابراین به طور موثر باعث افزایش راحتی و ایمنی رانندگی خودرو می شود.
برای خلاص شدن از یک راننده خودرو خلاص برای رسیدن به 'بدون سرنشین به با تکثر سنسور مکمل، مانند رادار، دوربین، دستگاه های موقعیت یابی لیزر، مانند سونوگرافی و V2X مجهز شود، آنها دوست دارند «چشم» خودرو، توسط چیزهایی که در اطراف ماشین و سنجش و نظارت بر محیط زیست، جمع آوری داده ها و سپس تحویل به پردازش سیستم رانندگی، به طوری که ماشین می تواند کروز کنترل تطبیقی تحت انواع شرایط، نظارت بر نقاط کور، هشدار خروج از خط، دید در شب کامل، خط نگه داشتن کمک و سیستم هشدار برخورد با فرمان اتوماتیک و ترمز مداخله توابع.
فناوری V2X، بدون سرنشین، تلسکوپ "
فناوری V2X، که ماشین زیرساخت های فن آوری، اتومبیل و ماشین رانندگی با اجرای چشم غیر مسلح ناآگاه و دریافتند که خطر ابتلا ترافیک و یا ترافیک قبل از سیستم تشخیص کمکی، راه اطلاعات هشدار زودهنگام و مسائل در محدوده چند صد متر، این خودرو به عنوان معتبر شرایط جاده خطرناک، احتقان ناگهانی، اورژانس ترافیک و یا ترافیک جاده اطلاعات و دیگر سایت کار؛ علاوه بر این، با یک دستگاه به هم پیوسته خودرو V2X همچنین ممکن است اطلاعات از سیگنال های جاده های هوشمند دریافت، و به طور خودکار شناسایی چرخه عامل چراغ راهنمایی، در نتیجه قابل توجهی مجهز افزایش ایمنی جاده ها، بهبود بهره وری ترافیک.
فناوری V2X امن برای آینده ساخت و ساز سیستم حمل و نقل بدون سرنشین و هوشمند بسیار مهم است. با توجه به گزارش تحقیق توسط وزارت حمل و نقل، فناوری V2X ایمن و قابل اعتماد خواهد شد بیش از 80 درصد از تصادفات کاهش می یابد.
به عنوان یک رهبر فن آوری جهانی در امن بخش اینترنت خودرو، NXP فعال در اولین آزمون فناوری V2X درگیر، و با راه اندازی اولین راه حل های اینترنتی خودرو RoadLINK منجر V2X اکوسیستم 2013. چندی پیش، NXP با رسمی تبدیل شدن به شبکه هوشمند ملی اعضای جدید خودرو متحده (شانگهای) منطقه خلبان تظاهرات، به ترویج مشخصات فنی مربوط به شبکه خودرو چین برای اولین بار بر اساس تست فناوری DSRC و تحقیق و توسعه.
سنسور رادار، "گوش" بدون سرنشین
خلبان اتوماتیک همراه تکامل سطوح مختلف، سنسورهای رادار بیشتر در مورد هر وسیله نقلیه نصب برای کمک به دستیابی خلبان اتوماتیک پیشرفته تر، با توجه به IHS تحقیقات پیش بینی که از 2016-2019، متوسط نرخ رشد سالانه خودرو در بازار سنسور رادار 27٪ از تقاضای کل در سال 2021 رسیده است انتظار می رود برای رسیدن به 50 میلیون نفر است. NXP معرفی اولین اندازه مهر (7.5mm * 7.5mm) رادار تک تراشه 77GHz با وضوح بالا تراشه RF CMOS IC، می تواند در ارائه ماشین دقیق صنعت محيط رانندگي تراشه هاي رادار رايانه NXP تا اندازه اي کوچک است که مي توان آن را تقريبا نامرئي در هر نقطه از خودرو نصب کرد و مصرف انرژي آن 40٪ کمتر از محصولات تراشه هاي رادار سنتي براي طراحي و نصب سنسور خودرو راحتی عالی را فراهم می کند.
بستر Bluebox، مغز نهایی درایور
پیچیده و سرعت در حال تغییر شبکه جاده متراکم شرط برای ماشین های هوشمند تنها یک جفت از: روشن بینی و یک جفت از "گوش به تنهایی کافی نیست ارتباط اگرچه یک سری از سنسور با دقت بالا مکمل می توانید یک نقشه از محیط اطراف وسیله نقلیه رسم و دقت شناسایی اشیاء به منظور عملیات دقیق و ایمن رانندگی، نیز باید با مغز نهایی "یک ماشین، پردازش سریع مجهز می شود و ادغام چندین قطعه از جریان اطلاعات، و در نهایت تکمیل عملیات ماشین رانندگی.
به عنوان بزرگترین تولید کنندگان نیمه هادی خودرو در جهان طراحی و توسعه NXP BlueBox پلت فرم برای تولید کنندگان خودرو برای ارائه یک راه حل محاسبات آماده یکپارچه به خلبان خودکار. BlueBox برای خلبان اتوماتیک موتورهای کامپیوتر مرکزی نه تنها قادر به ارائه بدون سرنشین طراحی شده AI نیز یک رابط به حمایت چندین حسگر و کارگاه ارتباطات، عمل به عنوان "سیستم عصبی، یک وسیله نقلیه فراهم می کند.
سیستم خودرو بدون راننده، تعداد زیادی از سنسور وارد BlueBox جریان داده ها موتور، جریان داده ها ترکیب شود، به یک مدل در زمان واقعی از محیط فیزیکی از 360 درجه اطراف خودرو ایجاد کنید. تراشه NXP داشتن پلت فرم پشتیبانی سیستم LIDAR، رادار و چشم انداز پردازنده گره از NXP S32V سنسور به دست آوردن داده های ورودی، از طریق قابلیت های ترکیب سنسورها برای ایجاد یک نقشه. S32V شامل موتور گرافیکی، به خصوص با کیفیت بالا شتاب دهنده گرافیک، بلکه با سطح موتور خودرو ایمنی عملکردی است.
بر اساس گزارش موسسه برای صنعت آینده نگر "راننده پیش بینی صنعت خودرو و سرمایه گذاری تجزیه و تحلیل برنامه ریزی استراتژیک گزارش 2016--2021 چین" اشاره کرد که به تدریج بالغ ADAS، 2019، نفوذ در بازار جهانی خواهد شد بیش از 25 درصد از آژانس انتظار به 2020. ADAS اندازه بازار از 70 میلیارد -800،000،000،000 یوان، به طور متوسط رشد مرکب سالانه در حدود 60٪ است. به عنوان بزرگترین تامین کننده نیمه هادی خودرو در جهان، NXP به توسعه اتوماتیک رانندگی صنعت بزرگ به عنوان یک فرصت برای ارائه هر دو سنجش از، تفکر و تصمیم گیری به صورت خودکار رانندگی تکنولوژی و سبد محصولات، با 60 سال تجربه در زمینه خودرو، و فعالانه ترویج صنعت تغییرات رخ می دهد.