'Driverless'는 '자동화'의 정도에 따라 네 가지 레벨로 나눌 수 있습니다 : 레벨 1, 기능별 자동 조종 장치, 적응 형 주행 제어 장치, 자동 주행 및 차선 유지 기능, 레벨 2, 자동 조종 장치 결합 , 부분적으로 자동 주차를하기위한 장소, 교통 정체, 조종 등의 비상 제동 기능, 3 단계 제한 자동 운전, 자동 및 선, 차선 중심선 위치에 따른 적응 형 순항 제어, 자율 주차 4 단계, 완전 자동 주행, 실제 자동 조종 장치, 주차 조종 장치. 처음 세 번의 '무인 운전'구현을 위해서는 고급 운전 보조 시스템 (ADAS)이 필요합니다.
ADAS (Advanced Driver Assistance System)는 구성이 아니지만 몇 가지 구성 조정 시스템은 레이더, 초음파, V2X 기술과 같이 자동차에 설치된 다양한 보완 센서를 자동차에 사용하는 것입니다 운전 및 데이터 수집 중 주변 환경에 대한 실시간 인식, 시스템 작동 및 분석을 통해 운전자가 가능한 위험을 사전에 감지하여 승용차의 안전성과 안전성을 효과적으로 높입니다.
자동차는 레이더, 카메라, 레이저 탐지기, 초음파 및 V2X 등과 같은 여러 보완 형 센서를 장착해야하는 '운전자가 필요 없음'을 달성하기 위해 운전자를 없애기 위해 차량 주변의 차량을 통해 보이는 '눈' 다양한 환경에서 적응 형 크루즈 컨트롤, 사각 지대 모니터링, 차선 이탈 경고, 야간 투시, 차선 유지 및 충돌 경고 시스템을 위해 관련 데이터를 수집하고 운전 시스템에 제출하는 환경 감지 자동 스티어링 및 브레이크 개입.
V2X 기술, 운전자없는 'Clairvoyant'
V2X 기술, 그 기술 인프라 자동차, 육안을 구현하여 운전하는 자동차와 자동차의 인식 및 보조 감지 시스템 전에 교통 체증이나 트래픽의 위험이 수백 미터의 범위 내에서 조기 경보 정보와 문제의 방법은, 차량이 유효한 것으로 인정되는 것을 발견 교통 체증이나 도로 공사 현장, V2X 연결 장치가 장착 된 차량은 스마트 도로 신호에서 정보를 수신하고 신호등의 작동주기를 자동으로 식별하므로 대형 도로 안전을 강화하고 교통 효율을 향상시킵니다.
미래의 무인 및 지능형 교통 시스템 구축을위한 안전 V2X 기술은 교통 사고의 80 % 이상 감소 될 것입니다 교통, 안전하고 신뢰할 수 V2X 기술의 미 교육부에 의해 연구 보고서에 따르면. 중요합니다.
안전한 인터넷 자동차 부문에서 글로벌 기술 리더로서, NXP는 적극적으로 초기 V2X 기술 테스트에 참여하고, V2X 생태계를 선도하는 최초의 인터넷 자동차 솔루션 RoadLINK의 2013 출시와 함께. 오래 전, NXP는 공식적으로 국가 지능형 네트워크가되었다 않음 미국 자동차 (상해) 파일럿 시범 지역의 새로운 회원, DSRC 기술 테스트 및 연구 개발을 기반으로 처음으로 차량 네트워크 중국 관련 기술 사양을 촉진합니다.
레이더 센서, 무인 '다운 윈드 귀'
IHS Research에 따르면 2016 년에서 2019 년까지 자동차 레이더 센서의 시장 평균 연간 성장률은 자동차 레이더 센서의 평균 연간 성장률과 동일 할 것이며 각 차량에 더 많은 레이더 센서가 설치되어 자율 주행의 수준이 향상 될 것입니다 NXP는 업계 최초로 소형 (7.5mm * 7.5mm) 단일 칩 77GHz 고해상도 RF CMOS IC 레이더 칩을 공개했다. 운전 환경 NXP 차량용 레이더 칩 크기가 매우 작기 때문에 자동차의 어느 곳에서나 거의 보이지 않는 곳에 설치할 수 있으며 자동차 센서 설계 및 설치를위한 기존의 레이더 칩 제품보다 40 % 낮은 전력 소비 큰 편의를 제공합니다.
Bluebox 플랫폼, Driverless 'Ultimate Brain'
복잡하고 상보 고정밀 센서 일련의 차량 주위 환경지도를 플롯하고 정확하게하기 위해 객체를 검출 할 수 있으나 빠르게. 스마트 자동차 조건 '투시'과 '귀'한 쌍의 쌍 충분하지 만 연결 정체 도로 네트워크 변경 또한 자동차 '궁극의 뇌', 빠른 처리가 장착 및 정보 흐름의 여러 조각, 궁극적으로 완전한 자동차 운전 조작을 통합 할 필요가 정확하고 안전 운전 조작을합니다.
세계 최대의 자동차 반도체 업체로 NXP BlueBox 설계 및 개발 플랫폼은 자동차 제조 업체 자동 파일럿에 준비 통합 컴퓨팅 솔루션을 제공하기 위해. BlueBox이 무인을 제공 할 만 할 수없는 자동 조종 중앙 컴퓨팅 엔진 설계 인공 지능은 또한 차량의 '신경계'역할을하는 상점 뉴스 레터 및 다중 센서에 대한 인터페이싱 지원을 제공합니다.
무인 차량 시스템에서 여러 센서 데이터 스트림이 BlueBox 엔진에 입력되고 데이터 스트림이 결합되어 차량을 둘러싼 물리적 환경의 360 ° 실시간 모델을 생성합니다.이 플랫폼에는 NXP 칩 지원, 레이더 및 비전이있는 LIDAR 시스템이 있습니다 NXP S32V 프로세서가 센싱 데이터 입력을 가져오고 센싱 퓨전 기능을 갖춘 맵을 생성하는 노드 S32V는 고품질 그래픽 가속기와 카 레 벨 기능 안전 엔진으로 특별히 설계된 그래픽 엔진을 포함합니다.
유망 산업 연구소 "2016--2021 중국의 무인 자동차 산업 전망 및 투자 전략 계획 분석 보고서 '에 따르면 점차 ADAS, 2019 성숙 지적, 글로벌 시장 침투는 기관의 25 %가 2020 년 예상 초과 할 것이다. 700 억 -800 억 위안, 약 60 %의 연평균 복합 성장률의 ADAS 시장 규모. 세계 최대의 자동차 반도체 공급 업체로, NXP는 모두 감지를 제공 할 수있는 기회로 큰 산업을 운전 사고 및 자동 의사 결정 자동 개발 60 년 이상의 자동차 경험을 바탕으로 기술 및 제품 포트폴리오를 주도하고 적극적으로 산업 변화의 진전을 촉진합니다.