'ड्रायवरलेस' को 'ऑटोमेशन' की डिग्री के आधार पर चार स्तरों में विभाजित किया जा सकता है: स्तर 1, फ़ंक्शन-विशिष्ट ऑटोप्लाट, अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण, ऑटोब्रेक और लेन कार्यरत कार्य; स्तर 2, मर्ज-फ़ंक्शन ऑटोप्लिट , स्वत: और लाइन को प्राप्त करने के लिए ट्रैफिक जाम, स्टीयरिंग आदि के साथ आपातकालीन ब्रेक लगाना, तीसरे स्तर पर सीमित स्वचालित ड्राइविंग, लेन केन्द्रलाइन स्थिति के आधार पर अनुकूली क्रूज नियंत्रण, स्वायत्त पार्किंग की जगह में आंशिक स्वचालित पार्किंग हासिल करने के लिए चौथे स्तर, पूरी तरह से स्वचालित ड्राइविंग, वास्तविक ऑटोप्लाट, पार्किंग पायलट। पहले तीन 'ड्राइवर रहित' लागू करने के लिए एक उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली (एडीएएस) की आवश्यकता होती है
एडीएस (उन्नत चालक सहायता प्रणाली) एक कॉन्फ़िगरेशन नहीं है, बल्कि कई विन्यास समन्वय प्रणाली, जो कार में स्थापित विभिन्न पूरक सेंसर का उपयोग होती है, जैसे कि रडार, अल्ट्रासोनिक, वी 2 एक्स तकनीक, कार में ड्राइविंग और डेटा संग्रहण के दौरान आसपास के वातावरण की वास्तविक समय की धारणा, सिस्टम के संचालन और विश्लेषण के माध्यम से, ड्राइवरों को पहले से संभव खतरे का पता लगाने की अनुमति देने के लिए, कार को ड्राइविंग की सुविधा और सुरक्षा को प्रभावी ढंग से बढ़ाना।
एक कार चालक से छुटकारा पाने के लक्ष्य को हासिल करने के लिए 'मानव रहित' अल्ट्रासाउंड और V2X के रूप में इस तरह के रडार, कैमरा, लेजर पोजीशनिंग डिवाइस के रूप में पूरक सेंसर, की अधिकता के साथ सुसज्जित किया जाना है, वे एक कार की 'आंखों', की तरह कार के आसपास चीजों से और संवेदन और पर्यावरण निगरानी, डेटा संग्रह और फिर ड्राइविंग प्रणाली प्रसंस्करण को सौंप दिया है, ताकि कार की स्थिति, ब्लाइंड स्पॉट निगरानी, लेन प्रस्थान चेतावनी, रात दृष्टि की एक किस्म के तहत अनुकूली क्रूज नियंत्रण पूरा कर सकते हैं, लेन सहायता और साथ टकराव चेतावनी प्रणाली रखने स्वचालित स्टीयरिंग और ब्रेक हस्तक्षेप
V2X प्रौद्योगिकी, मानव रहित 'दूरबीन'
V2X प्रौद्योगिकी, कि प्रौद्योगिकी बुनियादी सुविधाओं कार, कारों और कार नग्न आंखों को लागू करने से ड्राइविंग के बारे में पता किया और पाया कि सहायक पहचान प्रणाली से पहले ट्रैफिक जाम या यातायात का खतरा, कई सौ मीटर की सीमा के भीतर पूर्व चेतावनी की जानकारी और मुद्दों की तरह, वाहन वैध रूप में स्वीकार किया जाता है खतरनाक सड़क की स्थिति, अचानक भीड़, यातायात आपातकालीन या सड़क यातायात जानकारी और अन्य कार्य स्थल, इसके अलावा, एक डिवाइस V2X वाहन परस्पर भी स्मार्ट सड़क संकेतों से जानकारी प्राप्त कर सकते हैं और स्वचालित रूप से ट्रैफिक लाइट के ऑपरेटिंग चक्र की पहचान है, जिससे काफी के साथ सुसज्जित है सड़क सुरक्षा बढ़ाने, यातायात दक्षता में सुधार।
भविष्य मानव रहित और बुद्धिमान परिवहन प्रणाली के निर्माण के लिए सुरक्षित V2X प्रौद्योगिकी महत्वपूर्ण है। परिवहन, सुरक्षित और विश्वसनीय V2X प्रौद्योगिकी विभाग द्वारा एक शोध रिपोर्ट यातायात दुर्घटनाओं के 80 प्रतिशत से अधिक से कम हो जाएगा के अनुसार।
सुरक्षित इंटरनेट ऑटोमोटिव क्षेत्र में एक वैश्विक प्रौद्योगिकी के नेता के रूप में, एनएक्सपी सक्रिय रूप से जल्द से जल्द V2X प्रौद्योगिकी परीक्षण में शामिल है, और पहले इंटरनेट मोटर वाहन समाधान RoadLINK प्रमुख V2X पारिस्थितिकी तंत्र 2013 प्रक्षेपण के साथ। कुछ समय पहले, एनएक्सपी आधिकारिक तौर पर राष्ट्रीय इंटेलिजेंट नेटवर्क बन गया है नहीं यूनाइटेड ऑटोमोबाइल (शंघाई) पायलट प्रदर्शन क्षेत्र के नए सदस्यों, तकनीकी पहली बार DSRC प्रौद्योगिकी के परीक्षण और अनुसंधान और विकास के आधार पर वाहन नेटवर्क चीन से संबंधित विशिष्टताओं को बढ़ावा देने के।
रडार सेंसर, मानव रहित 'कान'
ऑटोपायलट विभिन्न स्तरों के विकास के साथ, और अधिक उन्नत autopilot प्राप्त करने में मदद करने के लिए प्रत्येक वाहन पर अधिक रडार सेंसर स्थापित हो जाएगा, आईएचएस रिसर्च के अनुसार भविष्यवाणी की है कि 2016-2019 से, मोटर वाहन रडार सेंसर बाजार की औसत वार्षिक वृद्धि दर होगा 2021 में कुल मांग का 27% तक पहुँच गया 50 लाख तक पहुंचने की उम्मीद है। एनएक्सपी उद्योग की प्रथम पोस्टमार्क आकार (7.5mm * 7.5mm) एकल चिप 77GHz उच्च संकल्प रडार आरएफ CMOS आईसी चिप, प्रदान कर सकते हैं सही कार की शुरुआत की प्रासंगिक डेटा पर्यावरण चला। एनएक्सपी ताकि अति छोटी सी चिप के आकार के साथ कार लगभग अदृश्य रडार कार के किसी भी स्थिति में रखा, और पारंपरिक रडार चिप उत्पादों की तुलना में इसकी कम बिजली की खपत में 40% हो सकता है, डिजाइन और मोटर वाहन सेंसर की स्थापना के लिए यह एक महान सुविधा प्रदान करता है।
Bluebox प्लेटफार्मों, मानव रहित 'परम मस्तिष्क'
परिसर और तेजी से स्मार्ट कार के लिए शर्त केवल 'पेशनीगोई' और 'कान' की एक जोड़ी की एक जोड़ी पर्याप्त नहीं है जोड़ने भीड़भाड़ सड़क नेटवर्क को बदलने के। हालांकि पूरक उच्च परिशुद्धता सेंसर की एक श्रृंखला वाहन के आसपास परिवेश का नक्शा प्लॉट कर सकते हैं और सही ढंग से करने के क्रम में वस्तुओं का पता लगाने के सही और सुरक्षित ड्राइविंग संचालन करते हैं, यह भी एक कार 'परम मस्तिष्क', तेजी से प्रसंस्करण के साथ सुसज्जित और सूचना प्रवाह के कई हिस्सों को, और अंत में पूरा कार ड्राइविंग संचालन को एकीकृत करने की आवश्यकता है।
दुनिया की सबसे बड़ी मोटर वाहन अर्धचालक निर्माताओं के रूप में एनएक्सपी Bluebox डिजाइन और विकास मंच वाहन निर्माता ऑटो पायलट को तैयार एकीकृत कंप्यूटिंग समाधान प्रदान करने के लिए। Bluebox autopilot केंद्रीय कंप्यूटिंग इंजन केवल मानव रहित प्रदान करने में सक्षम नहीं लिए बनाया गया है ऐ भी एक वाहन 'तंत्रिका तंत्र' के रूप में कई सेंसरों और संचार कार्यशाला, कार्य का समर्थन करने के लिए एक इंटरफेस प्रदान करता है।
चालक रहित वाहन प्रणाली, सेंसर की बहुलता आयात Bluebox इंजन डाटा प्रवाह, संयुक्त डाटा प्रवाह, वाहन के आसपास 360 डिग्री के भौतिक वातावरण के एक वास्तविक समय मॉडल का निर्माण करेगा। एनएक्सपी चिप एक मंच समर्थित LIDAR सिस्टम होने, रडार और दृष्टि एनएक्सपी S32V अधिग्रहण सेंसर डाटा इनपुट से नोड प्रोसेसर, सेंसर फ़्यूज़न क्षमता के माध्यम से एक नक्शा बनाने के लिए। S32V विशेष रूप से उच्च गुणवत्ता वाले ग्राफिक्स त्वरक के साथ, ग्राफिक्स इंजन भी शामिल है, लेकिन यह भी कार्यात्मक सुरक्षा कार के इंजन के स्तर के साथ।
भावी उद्योग के लिए संस्थान "2016--2021 चीन के चालक रहित कार उद्योग पूर्वानुमान और निवेश रणनीतिक योजना विश्लेषण रिपोर्ट" के अनुसार कि ADAS, परिपक्व 2019 में वैश्विक बाजार में पैठ एजेंसी के 25% 2020 की उम्मीद से अधिक होगा बताया। 70 अरब -800 बिलियन युआन, के बारे में 60% की एक औसत वार्षिक चक्रवृद्धि विकास की ADAS बाजार का आकार। दुनिया के सबसे बड़े मोटर वाहन अर्धचालक आपूर्तिकर्ता के रूप में, एनएक्सपी स्वत: विकसित करने के लिए एक अवसर के रूप में बड़े उद्योग ड्राइविंग दोनों संवेदन प्रदान करने के लिए, यह सोच कर और स्वत: निर्णय लेने की प्रौद्योगिकी और उत्पाद पोर्टफोलियो ड्राइविंग, मोटर वाहन अनुभव के 60 वर्षों के साथ, और सक्रिय रूप से उद्योग को बढ़ावा देने के परिवर्तन होते हैं।