Auf NXP | ‚unbemannte‘ | von der zugrunde liegenden Technologie

Stellen Sie Mikro-Netzwerk Nachrichten, wie die ‚Internet + Künstliche Intelligenz‘ nach und nach in das Leben der Menschen eindringen, das Auto hat die Weisheit des mobilen Endgeräts mit einer Vielzahl von Smart-Chip ausgestattet werden, und nach und nach bewegen sie wahren ‚unbemannter‘. Als leistungsstarken klugen Schachzug Terminal, ein Auto V2X Technologie und von anderen Fahrzeugen und Funkbasisstationen implementiert, die Informationen rund um die Fahrzeugdatenanalyse und Verarbeitung, um die Steuerung von dem Fahrer zu erreichen, die Risikoverhalten auftreten aufgrund menschlicher Ursachen wie Müdigkeit Fahren, Beschleunigung, roten Licht zu vermeiden, usw. die Einrichtung von städtischem intelligentem Verkehrsnetz erfolgt durch, ist es möglich, die gesamte Regelung des Verkehrsflusses und Strömung, wodurch die Verbesserung der Spitzenzeit Staus, reduzieren Verkehrsunfälle von der Quelle zu erreichen, um Verkehrszugriffsrate zu verbessern.

‚Unmanned‘ basierend auf seinem ‚automatischen‘ Grad kann in vier unterteilt werden: eine erste Stufe, die Autopilot-spezifische Funktion, nur der adaptive cruise control, automatische Brems- und Spurhaltefunktion, Autopilot zweiten Stufe wird die Druckfunktion , automatisches Einparken in Abschnitte zu erreichen, die Unterstützung in einem Verkehrsstau zu schaffen, die Bandlenk Notbremse, die dritte Stufe, begrenzt automatisches Fahren, wird die automatische Linie und, basierend auf einer adaptive Geschwindigkeitsregelspurmittellinie, autonomer Park in ; die vierte Klasse, vollautomatische Fahren, wirklich Autobahn Autopilot, Parkplatz Warehousing Pilot Instrument ‚unbemannte‘ Umsetzung der ersten drei Ebenen müssen Fahrerassistenzsysteme (ADAS) tragen ..

ADAS (Advanced Driver Assistance System) ist keine Konfiguration, sondern mehrere Konfigurationskoordinierungssysteme, einfach gesagt, ist die Verwendung von verschiedenen komplementären Sensoren im Auto, wie Radar, Ultraschall, V2X-Technologie, im Auto installiert Echtzeitwahrnehmung der Umgebung während des Fahrens und der Datensammlung durch die Bedienung und Analyse des Systems, um dem Fahrer zu ermöglichen, die mögliche Gefahr im Voraus zu erkennen und somit den Komfort und die Sicherheit beim Autofahren effektiv zu erhöhen.

Ein Auto, um den Fahrer loszuwerden, um "fahrerlosen" zu erreichen, muss mit mehreren komplementären Sensoren wie Radar, Kamera, Laser Locator, Ultraschall und V2X, etc. ausgestattet werden. Sie scheinen die "Augen" des Autos durch das Fahrzeug um Dinge zu sein Und Environment Sensing, sammelt relevante Daten und übermittelt sie an das Fahrsystem für adaptive Geschwindigkeitsregelung, Totwinkelüberwachung, Spurverlassenswarnung, Nachtsicht, Spurhalteassistent und Kollisionswarnsysteme unter einer Vielzahl von Bedingungen, mit Automatischer Lenk- und Bremseingriff.

V2X-Technologie, fahrerlose "Clairvoyant"

V2X Technologie, das Technologie-Infrastruktur Auto, nichts von Autos und Autofahren mit dem bloßen Auge Umsetzung und stellte fest, dass die Gefahr von Stauen oder Verkehr vor dem Hilfserkennungssystem, die Art und Weise von Frühwarninformationen und Fragen im Bereich von mehreren hundert Metern wird das Fahrzeug als gültig akzeptiert gefährliche Straßenbedingungen, plötzlichen Staus, Verkehrs Notfall- oder Straßenverkehrsinformationen und andere Baustelle, außerdem mit einer Einrichtung V2X ausgerüstetes Fahrzeug verbunden sind auch Informationen aus den intelligenten Straßensignale empfangen und automatisch den Betriebszyklus der Ampel zu identifizieren und dadurch erheblich Sicherheit im Straßenverkehr verbessern, die Verkehrseffizienz verbessern.

Sichere V2X Technologie für zukünftige unbemannte und intelligente Transportsystem Konstruktion ist von entscheidenden Bedeutung. Laut einem Forschungsbericht des US Department of Transportation, sicher und zuverlässig V2X Technologie um mehr als 80 Prozent der Verkehrsunfälle reduziert werden.

Als globaler Technologieführer in der sicheren Internet-Automotive-Bereich, NXP aktiv in dem frühesten V2X Technologie Test beteiligt ist, und mit dem 2013 Start der ersten Internet Automotive-Lösungen Roadlink führenden V2X Ökosystem. Vor nicht langer Zeit, NXP das nationale Intelligent Network offiziell worden ist die neuen Mitglieder des Vereinigte Automobil (Shanghai) Pilot Demonstration Bereichs, die technische Spezifikationen zu Fahrzeugnetz China zum ersten Mal auf Basis von DSRC-Technologie Prüfung und Forschung und Entwicklung im Zusammenhang zu fördern.

Radarsensoren, unbemannte ‚Ohren‘

Laut IHS Research wird von 2016 bis 2019 die jährliche durchschnittliche Wachstumsrate von Radarsensoren für Kraftfahrzeuge der durchschnittlichen Jahreswachstumsrate von Radarsensoren für Kraftfahrzeuge entsprechen, wobei die verschiedenen Niveaus des autonomen Fahrens zunehmen werden und mehr Radarsensoren an jedem Fahrzeug installiert werden Erreicht 27%, und die Gesamtmarktnachfrage wird voraussichtlich 50 Millionen bis 2021 erreichen. NXP enthüllte die erste postmarkierte Größe (7,5 mm * 7,5 mm) Ein-Chip-77 GHz hochauflösende RF CMOS-IC-Radar-Chip, liefert genau das Automobil Fahrumgebung NXP Auto-Radar-Chip-Größe so klein, dass es fast überall im Auto fast unsichtbar installiert werden kann, und seine Leistungsaufnahme 40% niedriger als die traditionellen Radar-Chip-Produkte für die Automobil-Sensor-Design und Installation Bietet großen Komfort.

Bluebox Plattform, fahrerloses 'Ultimatives Gehirn'

Komplizierte, dicht bevölkerte Gehwege und sich schnell ändernde Bedingungen machen es IWC-Autos unmöglich, nur ein Paar "hellsichtige" Augen und ein Paar "vor dem Wind" liegende Ohren zu haben. Obwohl eine Reihe von komplementären Sensoren hochpräzise Karten der Umgebung des Autos zeichnen und Objekte genau erkennen können, Um präzise und sichere Fahrvorgänge zu ermöglichen, muss das Fahrzeug mit einem "ultimativen Gehirn" ausgestattet sein, das schnell mehrere Informationsströme verarbeitet und integriert und schließlich die Fahrvorgänge des Fahrzeugs abschließt.

Als größte Automobilhalbleiterhersteller NXP BlueBox Design und Entwicklung Plattform der Welt bieten Fahrzeughersteller eine bereits integrierte Computing-Lösungen auf Autopiloten. BlueBox für Autopiloten zentrale Rechenmotoren ausgelegt ist nicht nur in der Lage unbemannte bereitzustellen Artificial Intelligence bietet auch Schnittstellenunterstützung für Newsletter und mehrere Sensoren, die als "Nervensystem" eines Fahrzeugs fungieren.

Driverless Fahrzeugsystem, eine Vielzahl von Sensoren BlueBox Motordatenstrom zu importieren, kombiniert, um der Datenstrom, wird eine Echtzeit-Modell der physischen Umgebung von 360 ° um das Fahrzeug herum zu schaffen. NXP Chip ein Plattform unterstützt LIDAR-Systeme aufweist, Radar und Vision Knotenprozessor von NXP S32V acquire Sensordateneingang, über Sensorfusion Fähigkeit, eine Karte zu erstellen. S32V Grafik-Engine, die speziell mit hochwertigen Grafikbeschleunigern, sondern auch mit dem Niveau der Funktionssicherheit Automotors umfasst.

für Prospective Industrie „2016--2021 Chinas driverless Autoindustrie Prognose und Investitionen strategischer Planung Analysebericht“ wies darauf hin, an das Institut nach, dass nach und nach ADAS reift, 2019, wird die globale Marktdurchdringung von 25% der Agentur übersteigt bis 2020 erwartet. ADAS Marktvolumen von 70 Milliarden -800.000.000.000 Yuan, ein durchschnittlichen jährlichen Wachstum von etwa 60%. als größten Automobilhalbleiterhersteller der Welt, NXP zu entwickeln automatische Großindustrie als Chance fahren sowohl Erkundung zu schaffen, das denken und Entscheidungs ​​automatische Antriebstechnik und Produktportfolio, mit 60 Jahren Automobilerfahrung, und sich aktiv für die Veränderungen in der Branche auftreten fördern.