'Driverless' peut être divisé en quatre niveaux selon le degré d'automatisation: Niveau 1, pilote automatique spécifique à la fonction, régulateur de vitesse adaptatif uniquement, fonctions de freinage automatique et de maintien de voie, niveau 2, pilote automatique de fonction de fusion , pour obtenir stationnement automatique en portions, pour fournir une assistance dans un embouteillage, la direction de la courroie de frein d'urgence, la troisième phase, la conduite automatique restreinte, la ligne automatique et, sur la base d'une ligne médiane de la voie de commande de croisière adaptative, parking autonome en , quatrième année, la conduite entièrement automatisée, vraiment pilote automatique de la route, instrument pilote d'entreposage de stationnement mise en œuvre « sans pilote » des trois premiers niveaux devra réaliser des systèmes d'aide à la conduite (ADAS) ..
ADAS (Advanced Driver Assistance System) n'est pas une configuration, mais plusieurs système de coordination de la configuration, tout simplement, est l'utilisation de divers capteurs complémentaires installés sur la voiture, tels que radar, ultrasons, technologie V2X, dans la voiture Perception en temps réel de l'environnement pendant la conduite et la collecte des données, grâce à l'exploitation et l'analyse du système, pour permettre aux conducteurs de détecter le danger possible à l'avance, augmentant ainsi efficacement le confort et la sécurité de conduire une voiture.
Une voiture afin de se débarrasser du conducteur pour atteindre «sans pilote» doit être équipé de plusieurs capteurs complémentaires tels que radar, caméra, localisateur laser, ultrasons et V2X, etc Ils semblent être les «yeux» de la voiture à travers le véhicule autour des choses Détection de l'environnement, collecte des données pertinentes et soumission au système de conduite pour le régulateur de vitesse adaptatif, la surveillance des angles morts, l'avertissement de sortie de voie, la vision nocturne, l'assistance au maintien de voie et les systèmes d'alerte de collision dans diverses conditions. Intervention automatique de direction et de freinage.
La technologie V2X, 'Clairvoyant' sans conducteur
La technologie V2X, c'est-à-dire la technologie automobile-voiture et infrastructure, permet de recevoir efficacement les véhicules en détectant les embouteillages ou les risques de circulation avant leur détection à l'œil nu et en détectant les systèmes d'aide à la conduite. En outre, les véhicules équipés de dispositifs connectés au V2X peuvent également recevoir des informations provenant de signaux routiers intelligents et identifier automatiquement le cycle de fonctionnement du feu de circulation, de sorte que le grand Améliorer la sécurité routière et améliorer l'efficacité du trafic.
La technologie Safe V2X est essentielle pour l'avenir des systèmes de transport sans pilote et intelligents.Selon un rapport de recherche du Département des Transports des États-Unis, la technologie V2X sûre et fiable réduira plus de 80% des accidents de la route.
En tant que leader technologique mondial des véhicules connectés sécurisés, NXP participe activement aux premiers essais de technologie V2X et dirige l'écosystème V2X avec RoadLINK, la première solution de voiture connectée lancée en 2013. Il n'y a pas si longtemps, NXP devenait membre du National Intelligence Network Le nouveau membre de la zone de démonstration pilote conjointe de Shanghai Automotive (Shanghai) Co., Ltd va promouvoir vigoureusement les essais et le développement des spécifications techniques pertinentes du premier réseau de véhicules de la Chine basé sur la technologie DSRC.
Capteur radar, 'downwind ear' sans pilote
Autopilot accompagné l'évolution des différents niveaux, installera plusieurs capteurs radar sur chaque véhicule pour aider à réaliser le pilote automatique plus avancé, selon IHS Research prévoit que 2016-2019, le taux de croissance annuel moyen du marché des capteurs radar AUTOMOTIVE atteint 27% de la demande totale en 2021 devrait atteindre 50 millions. NXP a lancé la première taille de la poste faisant foi (7.5mm * 7.5mm) radar 77GHz haute résolution à puce unique puce RF CMOS IC de l'industrie, peut fournir la voiture exacte les données pertinentes environnement de conduite. NXP de telle sorte que la voiture avec la taille de la puce ultra-faible peut être radar presque invisible monté dans une position quelconque de la voiture, et sa faible consommation d'énergie que les produits de la puce de radar traditionnels 40%, pour la conception et l'installation de capteurs automobiles il offre une grande commodité.
plates-formes Bluebox, « cerveau ultime » sans pilote
Complexe et en rapide évolution du réseau routier congestionné reliant condition pour voiture intelligente seulement une paire de « voyance » et une paire de « oreilles » ne suffit pas. Même si une série de capteurs de haute précision complémentaire peut tracer une carte de l'environnement autour du véhicule et détecter avec précision des objets afin de rendre le fonctionnement de la conduite précise et sûre, doivent également être équipé de « cerveau ultime » une voiture, un traitement rapide et intégrer de multiples flux d'information, et en fin de compte le fonctionnement complet de la conduite automobile.
Comme plus grands fabricants de semi-conducteurs automobiles conception NXP BlueBox et plateforme de développement pour les constructeurs automobiles pour fournir une des solutions informatiques prêtes à intégrer le pilote automatique du monde. BlueBox est conçu pour les moteurs informatiques centraux du pilote automatique, non seulement en mesure de fournir sans pilote AI fournit également une interface pour supporter de multiples capteurs et atelier de communication, agir en tant que « système nerveux » un véhicule.
Système de véhicule sans conducteur, une pluralité de capteurs importer BlueBox flux de données du moteur, le flux de données combiné, va créer un modèle en temps réel de l'environnement physique de 360 ° autour du véhicule. puce NXP ayant une plate-forme supportée systèmes LIDAR, radar et vision processeur de noeud d'entrée de données de capteur d'acquisition NXP S32V, par l'intermédiaire d'une capacité de fusion de la sonde pour créer une carte. S32V inclut moteur graphique, spécialement avec des accélérateurs graphiques de haute qualité, mais aussi avec le niveau de moteur de voiture de sécurité fonctionnelle.
Selon l'Institut pour l'industrie prospective « 2016--2021 analyse prévisions industrie automobile en Chine et à l'investissement driverless planification stratégique rapport » a souligné que la maturité progressivement ADAS, 2019, la pénétration du marché mondial dépassera 25% de l'agence prévoit 2020. taille ADAS du marché de 70 milliards -800000000000 yuans, soit une croissance composée annuelle moyenne d'environ 60%. comme le plus grand fournisseur de semi-conducteurs automobiles, NXP pour développer la grande industrie automatique conduite du monde comme une occasion de fournir à la fois la détection, la réflexion et la prise de décision automatique la technologie de conduite et portefeuille de produits, avec 60 ans d'expérience automobile, et de promouvoir activement les changements se produisent l'industrie.