Первые финансовые новости сегодня получили информацию от инсайдеров, Фарадей подтвердил, что будущее получило финансирование от консорциума Гонконга, масштаб финансирования которого составляет более 1 миллиарда долларов США, но конкретная сумма не была объявлена. Кроме того, Цзя Юйтинг по-прежнему является основным спонсором FF и Основатель.
После этого финансирования FF войдет во второй этап стратегии - начнет массовый план производства. Прежде всего, чтобы добиться массового производства, модели FF91, в настоящее время FF, являются единственными выпущенными высокопроизводительными серийными автомобилями. First Financial сообщила: «$ 1000000000, чтобы гарантировать, что компания станет первой партией серийных автомобилей, выпущенных на рынок в Соединенных Штатах и Китае, обе продажи, учитывая FF в Китае и США, создали фабрики.
Согласно эксклюзивной новости First Financial News, Ник Сампсон, вице-президент FF по инженерным и исследовательским работам, некоторое время покинул Китай и отправится в Гонконг и несколько других городов Китая, хотя конкретных городов не было раскрыто.
Визит Сэмпсона в Китай, скорее всего, будет представлять Цзя Юнтинга о прогрессе в производстве в Китае, но конкретный маршрут в настоящее время хранится в тайне. Согласно сообщению Securities Times, 25 декабря музыка как автомобиль на общем собрании, состоявшемся недавно Объявлено, что он включил музыкальный автомобиль в FF, а это означает, что FF может использовать программу массового производства в Китае с фабрикой музыкальных автомобилей в Декинге, Чжэцзян.
Несмотря на то, что оба автомобиля FF и LeTV инвестируются в Jiayue Ting, обе компании независимы друг от друга с точки зрения капитала и используют только общие ресурсы, такие как технологические платформы. Бывший FF FF показал, что FF больше похожа на дочернюю компанию LeEco, а также берет на себя обязательства Задача LeSEE заключалась в разработке технологий, но с уходом в начале этого года главы LeTV, LeTV, LeTV давно исчез, а завод LeTV в Декине, провинция Чжэцзян, также был наводнен.
В Соединенных Штатах план массового производства FF также был застрял один раз в этом году 11 июля, FF объявила о крупной стратегической корректировке, закрытии ранее инвестированного завода в 1 миллиард долларов в Неваде, заявила, что переедет на новый сайт. После этого 5 августа, FF официально представила свой высокопроизводительный объект FF 91 в Хэнфорде, Калифорния. Однако новый объект не достиг значительного прогресса в производстве в течение первых четырех месяцев его существования, с сообщениями СМИ в начале этого месяца о том, что будущее Фарадея в Калифорнии На заводе работает только одна единица оборудования, и только один человек является ответственным. Причина, по которой производственный план отложен, - это нехватка денег.
С этой целью Цзя Юитинг является самой большой целью в этом году, чтобы как можно скорее растащить средства для изменения статус-кво, поддерживать производство и эксплуатацию компании в нормальной эксплуатации. Ник Сампсон, первый финансовый репортер, сказал: «В ближайшие несколько лет мировой автомобильный рынок будет испытывать перевернутый FF в настоящее время является самым передовым игроком в отрасли и может как можно быстрее использовать эти возможности ».
По словам Сампсона, FF уже имеет собственную архитектуру обработки переменных платформ (VPA), которая позволяет разрабатывать различные типы транспортных средств на одной платформе, что значительно сэкономит на инвестиционных затратах.
Согласно предыдущему плану Jiayue Ting, ежегодные целевые показатели производства автомобилей FF для разных моделей достигнут 150 000. Согласно инвестиционному бюджету, установленному финансовой командой FF, если вы хотите достичь этой производственной цели, потребуется не менее 3 миллиардов долларов США инвестиций. Это из текущих 10 Сотни миллионов долларов инвестиций все еще идут долгий путь.
Тем не менее, чтобы получить финансирование может помочь FF для смягчения неотложных потребностей нынешнего FF была облегчение долга, Цзя Yunting личных инвестиций в компанию приостановлено в середине 2016 года, рано обещал в начале 2017 года 1 млрд. Конвертируемых облигаций бизнеса до сих пор только 4 Это означает, что если FF не сможет получить финансирование к концу этого года, долг станет долгом, подлежащим оплате FF.
Сотрудники FF сообщили СМИ о суматохе в финансовом положении компании, заявив, что финансы компании в основном управляются Цзя Юнтингом и другим вице-президентом Китая Дэн Чаоином, который, по мнению некоторых сотрудников, обладает большей властью, чем любой финансовый директор.
Доступ CBI к резюме CV Deng Chaoying в LinkedIn показывает, что ее нынешняя должность является исполнительным вице-президентом FF после того, как она была кинорежиссером, не имеющим опыта работы в автомобильной промышленности. Финансовый директор FF Стефан Краузе Объявил о своей отставке в октябре этого года. Общеизвестно, что Краузе попросил ФФ выгнать Дэн Чаоинга, прежде чем покинуть свою работу.
Krause оставляя менее чем за два месяца в настоящее время независимый портал новой компании. Krause подтвердил репортеру CBN представить себя еще в Лос-Анджелесе, и зарегистрировал компанию под названием «EVELOZCity» электрический автомобиль компании, которая разрабатывает сетевые решения мобильных транспортных средств программа.