A nivel mundial, emergiendo un auge de desarrollo de vehículos de nueva energía. Desde el año pasado, BMW, Mercedes, Volkswagen, Volvo y otros fabricantes de automóviles de renombre mundial han anunciado planes de desarrollo futuro en el campo de vehículos de nueva energía, nuevos vehículos de energía de China también mostraron un crecimiento explosivo. a finales de septiembre de este año, el nuevo parque de vehículos de energía cerca de china de 150 millones de dólares, lo que representa alrededor de la mitad de la producción mundial y el primer lugar en el mundo, especialmente en septiembre de 2017 el volumen de ventas, el Ministerio de Hacienda emitieron conjuntamente una serie de organismos, etc. "Las empresas de automóviles de pasajeros y el consumo promedio de combustible de los nuevos vehículos de energía puntos enfoque de gestión paralela" es aún más para el desarrollo de nuevos vehículos de energía inyectado un impulso.
Comparación de ventas de vehículos de nueva energía 2015-2017
Impulsado por las tendencias ambientales y presiones políticas, cada vez más inversores y empresas dirigen su atención a la nueva industria de la energía. Además de las empresas tradicionales comienzan un nuevo desarrollo de vehículos de energía y la producción, un número de compañías han estado viniendo en el escenario.
Nuevos vehículos de energía nuevos precios de automóviles
| | Nombre comercial | Capital registrado | Plan de capacidad de producción | Ingresa el fondo | Posicionamiento del vehículo |
| 1 | Wei al coche | 500 millones de dólares estadounidenses | 200,000 vehículos | Internet | Coche deportivo de gama alta, SUV |
| 2 | Coche futuro | 600 millones de yuanes | 50,000 yuanes | Precios de los automóviles (Gran Muralla de Arima) | Coche deportivo de gama alta |
| 3 | Nube de nueva energía | 900 millones de yuanes | 65,000 vehículos | Precios de los automóviles (Fuk Auto Group) | Terminal SUV, SEV |
| 4 | Grupo Universal | 450 millones de yuanes | 50,000 yuanes | Empresas de fabricación de piezas | Coupe de alta gama |
| 5 | Coche Wima | 5 mil millones de yuanes | 200,000 vehículos | Precios de Internet + coche | Al final SUV |
| 6 | El país puede nueva energía | 2,4 mil millones de yuanes | 200,000 vehículos | Precios de los automóviles (NEVS de Suecia) | - |
| 7 | Zhejiang Hezhong | 400 millones de yuanes | 50,000 yuanes | Precios de los automóviles (Chery Automobile) | Low-end |
| 8 | Jiangsu Minan | 130 millones de dólares estadounidenses | 50,000 yuanes | Empresas de fabricación de autopartes | Coupé de alta gama, SUV |
| 9 | Empresa conjunta de JAC Volkswagen | 2 mil millones de yuanes | Coche de 100.000 yuanes | Precios de automóviles (JAC y Volkswagen) | SUV pequeño de tamaño mediano |
| 10 | Land Ark | 100 millones de yuanes | 50,000 yuanes | Precios de automóviles eléctricos de baja velocidad | Autobús, coche de logística |
| 11 | Música como coche | Mil millones de yuanes | 40 millones de vehículos | Internet | Coche deportivo de gama alta |
| 12 | Coche y hogar | 490 millones de yuanes | 30 millones de vehículos | Internet | SUV, coche eléctrico de baja velocidad |
| 13 | Coche de singularidad | 50 millones de yuanes | 200,000 vehículos | Internet | En el SUV mediano y grande |
| 14 | Coche Han Teng | 1.5 billones de yuanes | 200,000 vehículos | Precios de los automóviles (Tietu Group y Zhongtai) | Al final SUV |
| 15 | FMC | 20 millones de yuanes | 30 millones de vehículos | Internet | SUV de gama alta |
| 16 | Coche de la derecha | Dos millones de dólares | 30 millones de vehículos | Precios de Internet + coche | SUV de gama alta |
| 17 | Jiangsu 赛 Lin | 9.6 mil millones de yuanes | 150,000 yuanes de auto | Precios del coche (coche SALEEN) | Super run de gama alta |
| 18 | Zhuhai Silver Long nueva energía | 9.6 mil millones de yuanes | 3 millones de vehículos | Electrodomésticos, empresas de fabricación de autopartes | Autobús, coche de logística |
| 19 | Coche Ranger | 4,2 billones de yuanes | 200,000 vehículos | Internet | Coche deportivo de gama alta |
| 20 | Coche Xiaopeng | 150 millones de yuanes | Coche de 100.000 yuanes | Precios de Internet + coche | SUV de gama baja |
| 21 | Tótem demasiado crucero | 100 millones de yuanes | 25 millones de vehículos | Empresas de fabricación de maquinaria agrícola | Recogida de dos asientos |
| 22 | Coche Lingyun | 10 millones de yuanes | Ninguno | Ninguno | Vehículos de dos ruedas |
| 23 | Coche Stone Road | 500 millones | 12 millones de vehículos | Precios del automóvil + negocio de diseño de automóviles | Logística de automóviles |
| 24 | Coche Fengxiang | 6,66 millones de yuanes | Ninguno | Precios de autos de autos | |
El rápido desarrollo de la nueva industria de energía del automóvil, refleja el fuerte deseo del pueblo para la protección del medio ambiente, pero la vida de la batería es corta, con menos defectos kilometraje también restringir su propagación. Por lo tanto, el futuro si se desea reducir el consumo tradicional motor de combustión interna de combustible del vehículo o aumentar vehículos de nueva energía kilometraje para promover la aceptación del consumidor de vehículos de nueva energía, la reducción de peso del vehículo es la dirección de desarrollo de la industria del automóvil. nuevos materiales, nuevas aplicaciones de la tecnología también se utilizan cada vez más en el diseño de los modelos posteriores.
Para los materiales no metálicos, la aplicación de la tecnología actual es artículos de paredes finas de peso ligero relativamente maduras (tales como paneles de puertas, parachoques, etc.), plástico y acero (por ejemplo, tapa del maletero, del módulo front-end) y materiales de baja densidad, etc. En el vehículo variedades de plástico a (PP) ocupa la mayor cantidad de material de polipropileno, la proporción de la cantidad de plástico ha alcanzado aproximadamente el 40%. Puesto que la densidad de material ligero PP, facilidad de recuperación, de alto costo, no sólo se utiliza ampliamente en la industria automotriz interior y el exterior de la , Pero también comenzó a reemplazar algunos plásticos de ingeniería automotriz.
1Pared fina PP Material para la pérdida de peso de parachoques
partes de automóviles más delgado espesor de pared se refiere a reemplazar el diseño tradicional con un espesor de pared más delgada diseñada para cumplir con los requisitos rígidos para garantizar que las piezas y los requisitos de tenacidad, mientras que el logro de los propósitos de reducción de peso. En el tope, por ejemplo, un parachoques de automóvil importante partes exteriores y piezas de seguridad, asegurando la función de protección sobre la base de la original, sino también para lograr la reducción de peso. la mayor parte del espesor de la pared del parachoques de plástico de diseño original es mayor que 4 mm, y con la mejora continua de los procesos de fabricación y las propiedades del material, diseño de la pegatina adicionales se mueve en la dirección de la adelgazamiento actual del espesor de pared del modelo de producción de corriente en 2.7-3.0mm, y gradualmente cerca de 2,5 mm; .. modelos espesor de pared de la fase de I + D hasta 2.0-2.2mm espesor de la pared del parachoques para reducir no sólo puede reducir el peso del vehículo , Pero también reduciendo el tiempo de enfriamiento en el proceso de moldeo por inyección, reducir el tiempo de producción, mejorar la eficiencia de producción.
Para cumplir con los requisitos de los parachoques de paredes delgadas, los materiales de PP de pared delgada deben tener un "alto rendimiento": alto flujo, alto módulo y alta dureza.
Alto flujo: espesor de pared reducido cuando el espacio de llenado significa que el flujo de material, se incrementa la resistencia al flujo, una presión de inyección de alta mayor flujo se puede reducir espesor de pared de las condiciones de presión de inyección, temperatura del molde y de la temperatura de moldeo. El impacto de la falta de pegamento mientras se evita el problema.
Módulo alto: el grosor de la pared más delgada conduce a una menor rigidez del producto, por lo que es necesario optimizar el diseño de la estructura de la pieza para compensar el aumento del propio módulo del material.
Alta dureza: el parachoques se utiliza para absorber y amortiguar el impacto externo, por lo que el material necesita un buen rendimiento de impacto.
deformación de urdido, y la marca de flujo de rayas de tigre superficie defectos de aspecto, la falta de inyección de plástico fenómenos moldeo rebabas y más delgada proceso de diseño propensos al artículo. Por lo tanto, los fabricantes de materiales más delgados para satisfacer los requisitos de diseño para asegurar la inyección de las propiedades mecánicas del material Además, de acuerdo con el diseño del molde del producto, ajuste la contracción del material, la presión de inyección, la temperatura del molde y otros parámetros del proceso, para evitar los fenómenos adversos anteriores.
La 31ª exhibición de Chinaplas en las piezas de paredes finas de Jinpi PP muestra
Material de PP de pared delgada de oro JV-3202, cuyo material puede cumplir los requisitos de rendimiento mecánico de parachoques de 2,2 mm, en comparación con el parachoques de espesor de pared de 2,8 mm Se puede lograr una pérdida de peso del 21%.
Material de PP de paredes delgadas de oro ((JVP-3202)
| Prueba Proyecto | Prueba Método | Tradición Modificado PP | Oro 旸 JVP-3202 |
| Densidad / g ·cm-3 | GB / T 1033.1 | 1.05 | 1.03-1.07 |
| Melt significa / g · (10min) -1 | GB / T 9345.1 | 10-20 | 25 |
| Estiramiento Intensidad / MPa | GB / T 1042.2 | 20 | 18 |
| Módulo de flexión / MPa | GB / T 9341 | 1300~1500 | 2000 |
| Cantilever Fuerza de impacto / kg ·m-2 | GB / T 1843 | > 35 | 25 |
2Fibra de vidrio larga PP Material para la pérdida de peso de autopartes
La longitud de la fibra de vidrio del material de PP reforzado con fibra de vidrio (LGF-PP) es generalmente superior a 3 mm, en comparación con el material de PP reforzado de fibra corta (longitud de fibra inferior a 1 mm), sin importar resistencia, resistencia al impacto ni absorción de energía Y otros aspectos se han mejorado significativamente, con alta resistencia específica, alto módulo específico, resistencia al impacto, estabilidad dimensional y baja deformación baja características significativas. Al mismo tiempo, en comparación con material PA reforzado con fibra de vidrio corta, LGF-PP no absorbe agua Y una menor densidad, con un costo mayor, por lo que PP-LGF también reemplaza gradualmente algunos de los plásticos de ingeniería cortos reforzados con vidrio utilizados en los componentes de automoción.
PP de fibra larga y contraste de rendimiento de plásticos de ingeniería -1
PP de fibra larga y contraste de rendimiento de plásticos de ingeniería -2
Por ejemplo, un módulo frontal para un automóvil consiste en un conjunto de componentes múltiples que incluye un sistema de iluminación delantera, un radiador y un ventilador de refrigeración, un condensador de aire acondicionado, un refuerzo de la abertura de la rejilla, un amortiguador, un borde con panel decorativo Barra, sistema de cierre de la tapa delantera, botella de spray limpiador, así como una variedad de componentes electrónicos y arreglos de cableado, con componentes y características de piezas pesadas. Si continúa utilizando materiales metálicos tradicionales, inevitablemente aumentará el peso y el costo, pero también partes Los requisitos de montaje también serán mayores, en este sentido, la introducción de materiales ligeros como el plástico en la parte delantera, puede tener un efecto significativo en la pérdida de peso y la reducción de costos.
Módulo de front-end LGF-PP en el caso de aplicación de planta de auto doméstico
| Cliente | Modelo |
| FAW El público | MAGOTAN , CC, Golf, Audi |
| Shanghai Volkswagen | Tiguan Nuevo POLO |
| Hyundai Kia | Kia |
| FAW Mazda | Mazda 6 |
| Changan Ford | Carnaval |
Kim Jum fibra de vidrio larga hecha de capucha PP
Kingsun desarrolló fibra de vidrio larga reforzada Series PP morir por dispersado por la fuerza en el vidrio, el vidrio de la capa de manera uniforme cada uno de los material plástico después del moldeo por inyección, el artículo no tiene un fenómeno de aglomeración de vidrio, y su superficie es brillante menos flotante fibra. Actualmente, los productos se han aplicado a la trama salpicadero de un coche cuerpo del instrumento, el soporte de la batería, el módulo de extremo frontal, una caja de control eléctrico, un bastidor de soporte de asiento y similares.
La tendencia de desarrollo de plástico y vehículos ligeros se complementan entre sí, además de la creciente demanda de material plástico del cuerpo que no sea la nueva energía de la batería del automóvil de la energía que hay que cargar instalaciones y partes se acumulan también trae nuevas aplicaciones para el plástico .
3, materiales ignífugos Marco de la batería Pérdida de peso de aislamiento
sistema de energía de la batería usada para proporcionar la energía para accionar el vehículo eléctrico, como un medio de almacenamiento de la capacidad del coche del vehículo, que tiene uno o más paquete de baterías y un sistema de gestión de la batería. módulo de batería es una de las estructuras secundarias del sistema de energía de la batería , Que se compone de una combinación de células de potencia y batería en combinación serie y placa de circuito de protección paralela y combinación de carcasa después de la combinación de requisitos de diseño del vehículo bajo la premisa del diseño del módulo de batería, el diseño del módulo de batería necesita considerar los siguientes aspectos :
A, el grupo de baterías de conexiones fijas de acuerdo con los requisitos generales del diseño del sistema de la batería de potencia en la forma de la estructura de celda buena seleccionada.
Asamblea B, el módulo de batería de la reivindicación estanqueidad moderada, cada miembro estructural que tiene resistencia suficiente para evitar el efecto de la batería debido a fuerzas externas siendo deformada o destruida.
C, considere completamente aislamiento entre la protección de la batería de conexión en serie-paralelo de alta tensión, por ejemplo un aclaramiento y de fuga aislante distancia.
Los plásticos tienen las ventajas de aislamiento, facilidad de procesamiento, peso liviano, etc., y se convierten en el material de elección para los componentes estructurales de los módulos de baterías de alimentación. Los proveedores de materiales han proporcionado una variedad de materiales para cumplir con el conjunto de baterías y los requisitos de seguridad.
Soluciones de material de marco de batería de oro 旸
| Proyecto de prueba | S300 (Retardante de llama ABS) | CS300 (PC / ABS retardante de llama) | BG30EX (Retardante de llama PA6) | AG10EX (Retardante de llama PA66) | RG00EK (Retardante de llama PPO) |
| Densidad g / cm3 | 1.16 | 1.19 | 1.57 | 1.26 | 1.09 |
| Resistencia a la tracción MPa | 38 | 52.3 | 145 | 85 | 60 |
| Elongación en ruptura% | 20 | | 3.5 | 3.5 | 35 |
| Resistencia a la flexión MPa | 65 | 84 | 215 | 135 | 90 |
| Módulo de flexión MPa | 2200 | 2400 | 8500 | 4500 | 2350 |
| Resistencia al impacto con muescas KJ / m2 | 20 | -- | 10 | 5 | 16 |
| Temperatura de distorsión térmica ℃ (1.80MPa) | 80 | 81 | 210 | 220 | 110 |
| Índice ignífugo | V0-1.6mm | V0-3.2mm | V0-1.6mm | V2-1.6mm | V0-1.6mm |
vehículos eléctricos actualmente puros equipados con batería, la mayoría de los materiales a base de litio ternaria. A pesar de que la densidad de energía de los materiales de la batería se ha mejorado mucho, pero todavía es difícil deshacerse de los problemas gama de ansiedad del consumidor. Mejorar la densidad de energía de la batería, Además de mejorar aún más la densidad de energía de un material distinto de la batería, la pérdida de peso global del paquete de batería es un enfoque práctico. Kingsun desarrolló material retardante de PPO en comparación con la estructura de material de PC / ABS de uso común del módulo de batería, se puede lograr 8% de pérdida de peso, pérdida de peso de la batería de las necesidades del cliente para proporcionar una solución práctica.
4, materiales resistentes a la intemperie para carga Pila Escolta segura
El rápido desarrollo de vehículos de nueva energía, sino que también trae instalaciones pasos a seguir. Carga de instalaciones importantes como una pila de vehículos de nueva energía, también ha traído un nuevo punto de crecimiento de los proveedores de materiales. Escenarios de uso de acuerdo con la carga de la pila, dividido aislamiento y relámpagos condiciones para la pila de carga de carga interiores y exteriores pila pilas de interior en este campo debe alcanzar el grado IP32 de protección superior, y la pila de carga al aire libre tiene que enfrentarse a duras ambiente tormentoso, la necesidad de mejorar, para lograr único nivel de protección IP54 protección de la seguridad personal, la seguridad y la seguridad del vehículo dispositivo de carga. Por lo tanto, la resistencia a la intemperie después de carga, propiedades eléctricas, material de resistencia al impacto tiene una demanda muy alta.
Pila de carga de oro 旸 Soluciones de materiales
| Proyecto de prueba | PC / ASA | PC / ABS | PP | ABS |
| Densidad g / cm3 | 1.19 | 1.18 | 1.3 | 1.18 |
| Resistencia a la tracción MPa | 58 | 60 | 30 | 40 |
| Elongación en ruptura% | 26 | 56 | 26 | 15 |
| Resistencia a la flexión MPa | 89.5 | 84 | 44 | 65 |
| Módulo de flexión MPa | 2330 | 2250 | 2710 | 2200 |
| Resistencia al impacto con muescas KJ / m2 | 76 | 70 | -- | -- |
| Temperatura de distorsión térmica ℃ (1.80MPa) | 112 | 90 | -- | 80 |
| Fuga Índice de seguimiento (V) | 300 | 350 | 600 | 175 |
| Retardante de llama | V0-1.6mm | V0-1.6mm | V0-0.8mm | V2-1.6mm |
| Envejecimiento Después de las propiedades mecánicas para mantener la tasa | > 70% | -- | -- | -- |
vehículos ligeros y protección del medio ambiente son inseparables, que es lograr la conservación de energía y el desarrollo sostenible única manera. plásticos y compuestos como materiales de alto rendimiento, materiales ligeros y empresas por valor de los fabricantes de automóviles a invertir más investigación en profundidad, especialmente en vehículos de nueva energía triunfo en esta etapa, es demasiado grande la calidad del vehículo se ha convertido en uno de los obstáculos restringir su desarrollo, el desarrollo de vehículos ligeros imprescindible, creo que con plásticos y compuestos que avanza la tecnología, jugará el desarrollo de vehículos de nueva energía Un papel cada vez más importante.