Globalmente, um boom no desenvolvimento de novos veículos de energia está em andamento, com os principais fabricantes de automóveis do mundo, como BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen e Volvo, lançando seus planos para o desenvolvimento de novos veículos de energia, um após o outro. Os veículos da nova energia da China também surgiram Crescimento explosivo. No final de setembro deste ano, a nova propriedade chinesa de veículos de energia de quase 1,5 milhão, representando cerca de metade do mundo, a produção e as vendas ocuparam o primeiro lugar no mundo. Em particular, em setembro de 2017, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação anunciou conjuntamente por várias agências, como o Ministério das Finanças "As empresas de automóveis de passageiros e o consumo médio de combustível de novos veículos energéticos apontam abordagem de gerenciamento paralelo" é ainda mais para o desenvolvimento de novos veículos de energia injetados um impulso.
2015-2017 Comparação de vendas de novos veículos energéticos
Impulsionados pelas tendências ambientais e as pressões políticas, cada vez mais investidores e empresas também estão voltando sua atenção para o novo setor de energia, além das empresas tradicionais que iniciam a P & D e a produção de novos veículos de energia, alguns recém-chegados também fizeram sua estréia.
Novos preços de veículos novos em energia
| | Nome da empresa | Capital registrado | Capacidade de produção do plano | Digite o plano de fundo | Posicionamento do veículo |
| 1 | Wei para carro | 500 milhões de dólares dos EUA | 200,000 veículos | Internet | Carro de esporte high-end, SUV |
| 2 | Carro futuro | 600 milhões de yuans | 50.000 yuan | Preços dos carros (Great Wall Arima) | Carro desportivo high-end |
| 3 | Nuvem de energia nova | 900 milhões de yuans | 65,000 veículos | Preços de automóveis (Fuk Auto Group) | Terminal SUV, SEV |
| 4 | Grupo Universal | 450 milhões de yuans | 50.000 yuan | Empresas de fabricação de peças | Cupê de ponta |
| 5 | Carro Wima | 5 bilhões de yuans | 200,000 veículos | Internet + preços de automóveis | No final SUV |
| 6 | O país pode energia nova | 2,4 bilhões de yuans | 200,000 veículos | Preços dos carros (NEVS da Suécia) | - |
| 7 | Zhejiang Hezhong | 400 milhões de yuans | 50.000 yuan | Preços dos carros (Chery Automobile) | Low-end |
| 8 | Jiangsu Minan | 130 milhões de dólares americanos | 50.000 yuan | Auto peças fabricação empresas | Cupê high-end, SUV |
| 9 | Joint venture JAC Volkswagen | 2 bilhões de yuans | 100,000 yuan carro | Preços dos carros (JAC e Volkswagen) | SUV pequeno de tamanho médio |
| 10 | Land Ark | 100 milhões de yuans | 50.000 yuan | Preços de carro elétrico de baixa velocidade | Ônibus, carro de logística |
| 11 | Música como carro | Um bilhão de yuans | 40 milhões de veículos | Internet | Carro desportivo high-end |
| 12 | Carro e casa | 490 milhões de yuans | 30 milhões de veículos | Internet | SUV, carro elétrico de baixa velocidade |
| 13 | Carro singular | 50 milhões de yuans | 200,000 veículos | Internet | No SUV médio e grande |
| 14 | Carro Han Teng | 1,5 bilhões de yuans | 200,000 veículos | Preços dos carros (Grupo Tietu e Zhongtai) | No final SUV |
| 15 | FMC | 20 milhões de yuans | 30 milhões de veículos | Internet | SUV high-end |
| 16 | Carro do caminho certo | Dois milhões de dólares | 30 milhões de veículos | Internet + preços de automóveis | SUV high-end |
| 17 | Jiangsu 赛 Lin | 9,6 bilhões de yuans | 150,000 yuan carro | Preços dos carros (carro SALEEN) | High run super run |
| 18 | Zhuhai Silver Longa energia nova | 9,6 bilhões de yuans | 3 milhões de veículos | Eletrodomésticos, empresas de fabricação de peças de automóveis | Ônibus, carro de logística |
| 19 | Carro Ranger | 4,2 bilhões de yuans | 200,000 veículos | Internet | Carro desportivo high-end |
| 20 | Carro Xiaopeng | 150 milhões de yuans | 100,000 yuan carro | Internet + preços de automóveis | SUV low-end |
| 21 | Totem totem de cruzeiro | 100 milhões de yuans | 25 milhões de veículos | Empresas de fabricação de máquinas agrícolas | Pickup de dois lugares |
| 22 | Carro de Lingyun | 10 milhões de yuans | Nenhum | Nenhum | Veículos de duas rodas |
| 23 | Carro de estrada de pedra | 500 milhões | 12 milhões de veículos | Preços de automóveis + negócio de design de carro | Carro de logística |
| 24 | Carro Fengxiang | 6.66 milhões de yuans | Nenhum | Preços do carro de serviço de automóveis | |
O rápido desenvolvimento da nova indústria automotiva de energia, refletindo o forte desejo de proteção ambiental, mas a vida útil da bateria curta, a quilometragem de condução curta também restringiu sua popularidade, de modo que o futuro, seja reduzindo o consumo tradicional de combustível do motor de combustão interna, ou melhore os novos veículos energéticos Mileage, para promover a aceitação do consumidor de novos veículos de energia, reduzir o peso do veículo são a direção do desenvolvimento da indústria automotiva. Novos materiais, novas aplicações de tecnologia no modelo subseqüente também serão cada vez mais usados.
Para materiais não metálicos, produtos de parede fina, como painéis de portas e pára-choques, estão sendo desenvolvidos atualmente com tecnologias de redução de peso relativamente leve, como aços de substituição de plástico (como portas de cauda automotiva, módulos front-end) e materiais de baixa densidade. Com as variedades de plástico, o material de polipropileno (PP) ocupa a maior parcela da proporção de uso de plástico atingiu cerca de 40%. Por causa da densidade leve de materiais de PP, a reciclagem fácil, econômica, não só na decoração interior e exterior automotiva tem sido amplamente utilizada , Mas também começou a substituir alguns plásticos de engenharia automotiva.
1Parede fina PP Material para perda de peso
Peças de parede fina do carro é usar um design de espessura de parede mais fino para substituir o design tradicional da espessura da parede, para garantir que as peças atinjam os requisitos rígidos e de dureza, ao mesmo tempo em que atingem o objetivo de perda de peso para o pára-choque, por exemplo, o pára-choque como um carro importante Peças de aparência e peças de segurança, garantindo a proteção original, com base na busca do peso leve. O primeiro projeto de espessura de parede de plástico é principalmente maior que 4mm, e com a melhoria contínua da tecnologia de fabricação e propriedades do material, o design do pára-choques ainda mais. A direção do desenvolvimento de modelos de produção de paredes finas.Produtos de produção atuais, espessura de parede de 2,7-3,0 mm, e gradualmente perto de 2,5 mm; modelos de fase de P & D podem atingir espessura de parede de 2,0-2,2 mm. A espessura de roda não só pode reduzir o peso do veículo , Mas também reduzindo o tempo de resfriamento no processo de moldagem por injeção, reduz o tempo de produção, melhora a eficiência da produção.
Para atender aos requisitos de pára-choques de paredes finas, os materiais de PP de paredes finas devem ter uma performance de "três alta": alto fluxo, alto módulo e alta resistência.
Alta fluidez: o desbaste da parede significa que o espaço de fluxo é reduzido e a resistência ao fluxo aumenta quando o material é preenchido e a maior pressão de injeção é necessária. Uma alta fluidez pode reduzir as condições tais como a pressão de injeção, a temperatura de moldagem e a temperatura do molde O impacto da falta de cola evitando o problema.
Módulo alto: a espessura da parede mais fina proporciona uma menor rigidez do produto, pelo que é necessário otimizar o desenho da estrutura da peça para compensar o aumento do módulo próprio do material.
Alta resistência: o pára-choque é usado para absorver e amortecer o impacto externo, de modo que o material precisa de um bom desempenho de impacto.
Produtos de paredes finas no processo de projeto propenso a deformação de deformação, marcas de fluxo de superfície e defeitos de aparência dermatológica de tigre, falta de moldagem por injeção de plástico e flash, etc. Portanto, os fabricantes de materiais para garantir que as propriedades mecânicas dos materiais para atender aos requisitos de projeto de moldagem por injeção de paredes finas Além disso, de acordo com o design do molde do produto, ajuste o encolhimento do material, a pressão de injeção, a temperatura do molde e outros parâmetros do processo, para evitar os fenômenos adversos acima.
A exibição da 31ª Chinaplas no show de peças Jinpi PP de paredes finas
Material de PP de ouro fino JV-3202 de parede fina, cujo material pode atender aos requisitos de desempenho mecânico de pára-choques de 2,2 mm, em comparação com o amortecedor de espessura de parede de 2,8 mm, pode ser alcançado 21% de perda de peso.
Gold 旸 material de PP de paredes finas (JVP-3202)
| Teste Projeto | Teste Método | Tradição Modificado PP | Ouro 旸 JVP-3202 |
| Densidade / g ·cm-3 | GB / T 1033.1 | 1.05 | 1.03-1.07 |
| Melt significa / g · (10min) -1 | GB / T 9345.1 | 10-20 | 25 |
| Esticar Intensidade / MPa | GB / T 1042.2 | 20 | 18 |
| Módulo flexural / MPa | GB / T 9341 | 1300~1500 | 2000 |
| Cantilever Força de impacto / kg ·m-2 | GB / T 1843 | > 35 | 25 |
2Fibra de vidro comprida PP Material para autopartes perda de peso
O comprimento da fibra de vidro do material de PP reforçado com fibras de vidro longas (LGF-PP) é geralmente superior a 3 mm, em comparação com o material de PP reforçado com fibras curtas (fibra inferior a 1 mm), não importa em termos de resistência, resistência ao impacto, absorção de energia E outros aspectos foram significativamente melhorados, com alta resistência específica, módulo específico elevado, resistência ao impacto, estabilidade dimensional e características baixas de baixa urdidura. Ao mesmo tempo, em comparação com o material de fibra reforçada com fibra de vidro curta, LGF-PP não absorve água E menor densidade, com um custo maior, então PP-LGF também substitui gradualmente alguns dos plásticos de engenharia reforçados com vidro curto usados em componentes automotivos.
PP de fibra de vidro longa e contraste de desempenho de plásticos de engenharia -1
PP de fibra de vidro longa e contraste de desempenho de plásticos de engenharia -2
Por exemplo, um módulo de frente para um carro consiste em um conjunto de componentes múltiplos que inclui um sistema de iluminação dianteira, um radiador e ventilador de refrigeração, um condensador de ar condicionado, um reforço de abertura de grade, um amortecedor, uma guarnição com painel decorativo Bar, sistema de bloqueio da capa frontal, frasco de limpeza do limpador, bem como uma variedade de componentes eletrônicos e dispositivos de fiação, com componentes e características de peças pesadas. Se continuar usando materiais metálicos tradicionais, inevitavelmente aumentará o peso e o custo, mas também peças Os requisitos de montagem também serão mais elevados, a este respeito, a introdução de materiais leves como o plástico na frente, você pode desempenhar um significativo efeito de perda de peso e redução de custos.
Módulo frontal front-end LGF-PP na caixa de aplicação de auto-instalação doméstica
| Cliente | Modelo |
| FAW O público | MAGOTAN , CC, Golf, Audi |
| Shanghai Volkswagen | Tiguan Novo POLO |
| Hyundai Kia | Kia |
| FAW Mazda | Mazda 6 |
| Changan Ford | Carnaval |
Kim Jum fibra de vidro comprida feita de PP
Os produtos longos de fibra de vidro reforçados com fibra de vidro desenvolvidos por Jinlao usam um dado especial para dispersar vigorosamente a fibra de vidro e cada fibra de vidro é uniformemente revestida de material plástico. Após a moldagem por injeção, o produto não possui a aglomeração de fibra de vidro e a superfície é brilhante No presente, a série de produtos foi aplicada no esqueleto do painel do painel do carro, suporte da bateria, módulo frontal, caixa de controle de força, quadro de suporte do assento.
A tendência do desenvolvimento de plásticos e carros leve se complementa, com exceção de mais e mais materiais corporais para a demanda de plástico, os novos veículos de energia na bateria de energia, as instalações de pilhagem de carga e os requisitos de peças para o plástico também traz novas áreas de aplicação .
3, materiais ignífugos Quadro da bateria Perda de peso de isolamento
Os sistemas de bateria de energia são usados para alimentar unidades de veículos elétricos como um dispositivo de armazenamento de capacidade para veículos automotores com uma ou mais baterias e um sistema de gerenciamento de bateria que é uma das estruturas secundárias de um sistema de bateria de energia , Que é composto por uma combinação de células de energia e bateria em série e placa de circuito de proteção paralela e combinação de casquinha após a combinação dos requisitos de projeto de veículo sob a premissa do projeto do módulo de bateria, o design do módulo de bateria precisa considerar os seguintes aspectos :
A, o grupo de baterias de conexões fixas de acordo com os requisitos gerais do projeto do sistema de bateria de energia na forma de boa estrutura celular selecionada.
B, os requisitos da montagem do módulo de bateria têm um grau de rigidez moderado, os componentes estruturais têm força suficiente para evitar a bateria devido ao papel das forças externas e deformação ou dano.
C, tenha em conta a conexão de alta tensão paralela da bateria entre os problemas de proteção de isolamento, como espaço de isolamento e distância de fuga.
Os plásticos têm as vantagens de isolamento, facilidade de processamento, peso leve, etc., e se tornam o material de escolha para componentes estruturais de módulos de bateria de energia. Os fornecedores de materiais forneceram uma variedade de materiais para atender aos requisitos de montagem e segurança da bateria.
Soluções de material de moldura de bateria Gold solutions
| Projeto de teste | S300 (ABS retardador de chamas) | CS300 (Retardador de chamas PC / ABS) | BG30EX (Retardador de chama PA6) | AG10EX (Retardador de chama PA66) | RG00EK (PPO retardador de chamas) |
| Densidade g / cm3 | 1.16 | 1.19 | 1.57 | 1.26 | 1.09 |
| Força de tração MPa | 38 | 52.3 | 145 | 85 | 60 |
| Alongamento na quebra% | 20 | | 3.5 | 3.5 | 35 |
| Força de flexão MPa | 65 | 84 | 215 | 135 | 90 |
| Módulo de flexão MPa | 2200 | 2400 | 8500 | 4500 | 2350 |
| Resistência ao impacto em entalhe KJ / m2 | 20 | -- | 10 | 5 | 16 |
| Temperatura de distorção de calor ℃ (1.80MPa) | 80 | 81 | 210 | 220 | 110 |
| Classificação retardadora de chama | V0-1.6mm | V0-3.2mm | V0-1.6mm | V2-1.6mm | V0-1.6mm |
No momento, veículos elétricos puros equipados com baterias de energia, principalmente três yuan de materiais à base de lítio. Embora a densidade de energia do material da bateria tenha sido muito melhorada, mas ainda é difícil livrar-se da ansiedade dos consumidores problemas ansiosos para melhorar a densidade de energia da bateria, Além de aumentar ainda mais a densidade de energia do material da bateria, a perda geral de peso da bateria também é uma abordagem viável. O material PPO retardador de chama desenvolvido pela Jintao pode ser alcançado em comparação com materiais de PC / ABS comumente usados em estruturas de módulos de bateria 8% de perda de peso, perda de peso para as necessidades do cliente para fornecer uma solução prática.
4, materiais retardadores de chama para carga Pilha Escolta segura
O rápido desenvolvimento de novos veículos de energia, mas também trouxe um passo para suportar instalações. A pilha de carga eletrônica como uma importante facilidade de suporte para novos veículos de energia, mas também para fornecedores de materiais trouxe um novo ponto de crescimento. De acordo com o uso da cena de carga, pontos Para a pilha de carga interna e pilha de carregamento ao ar livre. O nível de proteção de pilha de carga interna precisa chegar acima do IP32, e a pilha de carga externa precisa enfrentar o ambiente agressivo de vento e chuva, requer melhores condições de isolamento e proteção contra raios, o nível de proteção para alcançar o IP54 antes Assegurar segurança pessoal, segurança corporal e segurança do equipamento de carregamento. Portanto, o material de pilha de carga na resistência a intempérie, propriedades elétricas, resistência ao impacto tem uma demanda muito alta.
Pilha de carregamento de ouro 旸 Soluções de Material
| Projeto de teste | PC / ASA | PC / ABS | PP | ABS |
| Densidade g / cm3 | 1.19 | 1.18 | 1.3 | 1.18 |
| Força de tração MPa | 58 | 60 | 30 | 40 |
| Alongamento na quebra% | 26 | 56 | 26 | 15 |
| Força de flexão MPa | 89.5 | 84 | 44 | 65 |
| Módulo de flexão MPa | 2330 | 2250 | 2710 | 2200 |
| Resistência ao impacto em entalhe KJ / m2 | 76 | 70 | -- | -- |
| Temperatura de distorção de calor ℃ (1.80MPa) | 112 | 90 | -- | 80 |
| Vazamento Índice de rastreamento (V) | 300 | 350 | 600 | 175 |
| Retardador de chamas | V0-1.6mm | V0-1.6mm | V0-0,8mm | V2-1.6mm |
| Envelhecimento Após as propriedades mecânicas para manter a taxa | > 70% | -- | -- | -- |
É a única maneira de conseguir conservação de energia, redução de emissões e desenvolvimento sustentável devido à sua proteção leve e ambiental. Plásticos e compósitos leves Como um material leve com excelente desempenho, vale a pena importar empresas e fabricantes de automóveis para investir mais recursos para novas pesquisas, especialmente em Novos veículos de energia triunfam nesta fase, a qualidade do veículo tornou-se um obstáculo que restringe seu desenvolvimento, o desenvolvimento de carros sem demora, acredito que, com a melhoria contínua da tecnologia de materiais plásticos e materiais compósitos, o desenvolvimento de novos veículos de energia funcionará Papel cada vez mais importante.