Weltweit eine Entwicklung Boom der neuen Energie Fahrzeuge. Seit dem letzten Jahr, BMW, Mercedes, Volkswagen, Volvo und andere weltbekannte Automobilhersteller Pläne auf dem Gebiet der neuen Energie Fahrzeuge, Chinas neue Energie-Fahrzeuge auch künftige Entwicklung angekündigt Schwellen zeigten explosives Wachstum. bis Ende September dieses Jahr neue Energie Fahrzeugbestand der Nähe des Chinas auf 150 Millionen, für etwa die Hälfte der weltweiten Produktion und Umsatzes zuerst in der Weltrangliste Buchhaltung, vor allem im September 2017 veröffentlichte das Finanzministerium gemeinsam eine Reihe von Agenturen, usw. „der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch von Pkw-Geschäft mit der parallelen Integration neuer Energie Fahrzeuge Management-Ansatz“, sondern auch einen Schuss in den Arm für die Entwicklung neuer Energie-Fahrzeuge injiziert.
2015-2017 Neuer Vergleich der Energiefahrzeuge
Angetrieben von Umwelttrends und politischen Druck, immer mehr Investoren und Unternehmen ihrer Aufmerksamkeit auf die neue Energie-Industrie. Neben der traditionellen Unternehmen eine neue Energie Fahrzeugentwicklung und Produktion zu starten, hat eine Reihe von Unternehmen auf der Bühne kommen.
Neue Energiefahrzeuge Neue Autopreise
| | Firmenname | Registriertes Kapital | Planen Sie die Produktionskapazität | Geben Sie den Hintergrund ein | Fahrzeugpositionierung |
| 1 | Wei zum Auto | 500 Millionen US-Dollar | 200.000 Fahrzeuge | Internet | High-End-Sportwagen, SUV |
| 2 | Zukünftiges Auto | 600 Millionen Yuan | 50.000 Yuan | Autopreise (Große Mauer Arima) | High-End-Sportwagen |
| 3 | Wolke neuer Energie | 900 Millionen Yuan | 65.000 Fahrzeuge | Autopreise (Fuk Auto Group) | Terminal SUV, SEV |
| 4 | Universalgruppe | 450 Millionen Yuan | 50.000 Yuan | Teile produzierende Unternehmen | High-End-Coupé |
| 5 | Wima Auto | 5 Milliarden Yuan | 200.000 Fahrzeuge | Internet + Auto Preise | Am Ende SUV |
| 6 | Das Land kann neue Energie bekommen | 2,4 Milliarden Yuan | 200.000 Fahrzeuge | Autopreise (Schweden NEVS) | - |
| 7 | Zhejiang Hezhong | 400 Millionen Yuan | 50.000 Yuan | Autopreise (Chery Automobile) | Low-End |
| 8 | Jiangsu Minan | 130 Millionen US-Dollar | 50.000 Yuan | Auto-Teile-Herstellung Unternehmen | High-End-Coupé, SUV |
| 9 | JAC Volkswagen Joint Venture | 2 Milliarden Yuan | 100.000 Yuan Auto | Autopreise (JAC und Volkswagen) | Mittelgroßer kleiner SUV |
| 10 | Land Arche | 100 Millionen Yuan | 50.000 Yuan | Niedrige Preise für Elektroautos | Bus, Logistikauto |
| 11 | Musik als Auto | Eine Milliarde Yuan | 40 Millionen Fahrzeuge | Internet | High-End-Sportwagen |
| 12 | Auto und Zuhause | 490 Millionen Yuan | 30 Millionen Fahrzeuge | Internet | SUV, langsames Elektroauto |
| 13 | Singularität Auto | 50 Millionen Yuan | 200.000 Fahrzeuge | Internet | Im mittleren und großen SUV |
| 14 | Han Teng Auto | 1,5 Milliarden Yuan | 200.000 Fahrzeuge | Autopreise (Tietu Group und Zhongtai) | Am Ende SUV |
| 15 | FMC | 20 Millionen Yuan | 30 Millionen Fahrzeuge | Internet | High-End-SUV |
| 16 | Richtiger Weg Auto | Zwei Millionen Dollar | 30 Millionen Fahrzeuge | Internet + Auto Preise | High-End-SUV |
| 17 | Jiangsu 赛 Lin | 9,6 Milliarden Yuan | 150.000 Yuan Auto | Autopreise (SALEEN Auto) | High-End-Super-Lauf |
| 18 | Zhuhai Silber Lange neue Energie | 9,6 Milliarden Yuan | 3 Millionen Fahrzeuge | Elektrogeräte, Autoteile Hersteller | Bus, Logistikauto |
| 19 | Ranger Auto | 4,2 Milliarden Yuan | 200.000 Fahrzeuge | Internet | High-End-Sportwagen |
| 20 | Xiaopeng Auto | 150 Millionen Yuan | 100.000 Yuan Auto | Internet + Auto Preise | Low-End-SUV |
| 21 | Zu Kreuzfahrt-Totem | 100 Millionen Yuan | 25 Millionen Fahrzeuge | Landmaschinenhersteller | Zweisitziger Pickup |
| 22 | Lingyun Auto | 10 Millionen Yuan | Keine | Keine | Zweiradfahrzeuge |
| 23 | Stein Road Auto | 500 Millionen | 12 Millionen Fahrzeuge | Autopreise + Auto-Design-Geschäft | Logistikauto |
| 24 | Fengxiang Auto | 6,66 Millionen Yuan | Keine | Auto-Service-Auto-Preise | |
Die rasante Entwicklung der neuen Energie Automobilindustrie, die das starke Verlangen nach Umweltschutz, aber kurze Batterielebensdauer, kurze Fahrkilometerstand hat auch seine Popularität eingeschränkt, so die Zukunft, ob es um den traditionellen Verbrennungsmotor Kraftstoffverbrauch zu reduzieren, oder die neue Energie Fahrzeuge zu verbessern Kilometerstand, um die Verbraucherakzeptanz von neuen Energiefahrzeugen zu fördern, reduzieren das Fahrzeuggewicht sind die Richtung der Entwicklung der Automobilindustrie.Neue Materialien, neue Technologie-Anwendungen in der nachfolgenden Modell-Design wird auch mehr und mehr verwendet werden.
Für nichtmetallische Materialien werden derzeit dünnwandige Produkte wie Türverkleidungen und Stoßfänger mit relativ leichten Reduktionsverfahren entwickelt, beispielsweise Kunststoff-Ersatzstähle (wie Heckklappen von Automobilen, Frontend-Module) und Materialien mit geringer Dichte. Mit Kunststoff-Sorten, Polypropylen (PP) Material nimmt den höchsten Anteil der Anteil der Kunststoff-Nutzung hat etwa 40% erreicht.Aufgrund der geringen Dichte von PP-Materialien, einfache Recycling, kostengünstig, nicht nur in der Automobil-Innen-und Außendekoration wurde weit verbreitet , Aber auch begann, einige Automobiltechnische Kunststoffe zu ersetzen.
1Dünne Wand PP Material für den Gewichtverlust der Stoßstange
Automobilteile dünnere Wandstärke bezieht sich die herkömmliche Gestaltung mit einer dünneren Wanddicke ausgelegt, ersetzen strenge Anforderungen gerecht zu werden Teile und Zähigkeitsanforderungen zu gewährleisten, während des Erreichen Gewichtsreduktion Zwecken. Im Stoßfänger, beispielsweise eine Automobilstoßstange wichtigen Außenteile und Sicherheitsteile, die Schutzfunktion auf der Grundlage der ursprünglichen gewährleisten, sondern auch die Gewichtsreduzierung zu erreichen. die meisten der Wanddicke der ursprünglichen Entwurf Kunststoffstoßstange sind größer als 4 mm und mit der kontinuierlichen Verbesserung der Herstellungsverfahren und Materialeigenschaften, Auto Entwurf weiter in Richtung der aktuellen Ausdünnung der Wandstärke des Mainstream-Produktionsmodelles in 2.7-3.0mm, und allmählich der Nähe von 2,5 mm zu bewegen; .. Modelle Wandstärke der R & D-Phase bis Wanddicke des Stoßfängers 2.0-2.2mm nur zu reduzieren, nicht das Fahrzeuggewicht reduzieren , Aber auch durch die Reduzierung der Kühlzeit im Spritzgussverfahren, reduzieren Produktionszeit, Verbesserung der Produktionseffizienz.
Um die Anforderungen von dünnwandigen Stoßfängern zu erfüllen, müssen dünnwandige PP-Materialien "drei hohe" Eigenschaften aufweisen: hohe Fließfähigkeit, hoher Modul und hohe Zähigkeit.
Hohe Durchfluss: reduzierte Wandstärke bei der Füllraum bedeutet, dass der Materialfluss, der Strömungswiderstand erhöht wird, ein größerer hohe Strömungseinspritzdruck kann Wandstärke der Einspritzdruck, die Formtemperatur und Formtemperaturbedingung reduziert werden. Der Einfluss des Klebstoffmangels unter Vermeidung des Problems.
Hohe Modul: Wandstärke führt zu einer verringerten Steifigkeit des Artikels durch den Artikel daher notwendig, das Struktur-Design zu optimieren, die Modul kompensieren zu verbessern.
Hohe Zähigkeit: Die Stoßstange wird verwendet, um externe Stöße zu absorbieren und zu puffern, so dass das Material eine gute Schlagleistung benötigt.
Verziehen Deformation und Fließspuren Tigerstreifen Aussehen der Oberfläche Defekte, fehlende Kunststoff-Spritzguss-Grates Phänomen und dünnerer Design-Prozess anfällig für den Artikel. Somit dünnere Materialien Hersteller der Design-Anforderungen gerecht zu werden Injektion der mechanischen Eigenschaften des Materials zu gewährleisten Darüber hinaus, nach dem Produkt-Form-Design, passen Sie die Materialschrumpfung, Einspritzdruck, Werkzeugtemperatur und andere Prozessparameter, um die oben genannten nachteiligen Phänomene zu vermeiden.
Die 31. Chinaplas Ausstellung über die dünnwandigen Jinpi PP Teile zeigt
KINGSUN JVP-3202 PP dünneres Material, das das Material der mechanischen Anforderungen an den Eigenschaften des Stoßfängers 2.2mm erfüllen kann, 2.8mm Wanddicke des Stoßfängers kann, im Vergleich zu 21% Gewichtsverlust erreicht werden.
KINGSUN dünneres Material PP (JVP-3202)
| Test Projekt | Test Methode | Tradition Geändert PP | Gold 旸 JVP-3202 |
| Dichte / g ·cm-3 | GB / T 1033.1 | 1.05 | 1.03-1.07 |
| Schmelze bedeutet / g · (10min) -1 | GB / T 9345.1 | 10-20 | 25 |
| Strecken Intensität / MPa | GB / T 1042.2 | 20 | 18 |
| Biegemodul / MPa | GB / T 9341 | 1300~1500 | 2000 |
| Freischwinger Schlagzähigkeit / kg ·m-2 | GB / T 1843 | > 35 | 25 |
2Lange Glasfaser PP Material für Autoteile Gewichtsverlust
PP langglasfaserverstärktem Material (LGF-PP) der Glasfaserlänge ist in der Regel weniger als 3 mm, ähnlich wie bei den Kurzfasern (Faserlänge von weniger als etwa 1 mm) im Vergleich zu verstärkten PP-Material, die Absorptionsrate in Bezug auf Festigkeit, Schlagzähigkeit, Energie usw. hat, eine hohe spezifische Festigkeit, einen hohen spezifischen Elastizitätsmodul, Schlagfestigkeit, Dimensionsstabilität und geringen Verzug bemerkenswerte Eigenschaften deutlich verbessert. In der Zwischenzeit, im Vergleich zu dem kurzglasfaserverstärkten PA-Material, LGF-PP nicht saugende und weniger dicht, mit einem höheren Preis, so PP-LGF auch nach und nach einem Teil der Kurzglasfaser ersetzen Kunststoff in Automobilkomponenten verwendet verstärkt.
Lange Glasfaser PP und technische Kunststoffe Leistungskontrast -1
Lange Glasfaser PP und technische Kunststoffe Leistungskontrast -2
Zum Beispiel besteht ein Frontendmodul für ein Auto aus einer Mehrkomponentenanordnung, die ein Vorwärtsbeleuchtungssystem, einen Kühler und einen Kühlventilator, einen Klimaanlagenkondensor, eine Kühlergrillöffnungsverstärkung, einen Stoßdämpfer, eine Zierleiste mit Dekorplatte umfasst Bar, Frontabdeckung Schließsystem, Wischer Sprühflasche, sowie eine Vielzahl von elektronischen Komponenten und Verkabelungen, mit mehr Komponenten, schwere Teile Features.Wenn weiterhin traditionelle Metallwerkstoffe verwenden, wird zwangsläufig das Gewicht und die Kosten erhöhen, sondern auch Teile Montageanforderungen werden auch höher sein, in dieser Hinsicht, die Einführung von leichten Materialien wie Kunststoff an der Front, können Sie einen erheblichen Gewichtsverlust-Effekt und Kostenreduktion spielen.
LGF-PP Anwendung Frontend-Module im Fall der inländischen Autofabrik
| Kunde | Modell |
| FAW Die Öffentlichkeit | MAGOTAN , CC, Golf, Audi |
| Shanghai Volkswagen | Tiguan Neu POLO |
| Hyundai Kia | Kia |
| FAW Mazda | Mazda 6 |
| Changan Ford | Karneval |
Kim Jum langes Fiberglas aus PP-Haube
KINGSUN entwickelte lange Glasfaser PP Series zum zwangsläufigen dispergiert in Glas, wobei das Glas gleichmäßig Beschichten jeder des Kunststoffmaterials nach der Spritzgießform verstärkten, wird der Artikel keine Glasagglomerationsphänomen aufweisen, und ihre Oberfläche ist hell weniger schwimmenden Faser. derzeit haben die Produkte dem Armaturenbrett Instrumentenkörperrahmen angewendet worden ist, die Batteriehalterung, dem Frontend-Modul, einem elektrischen Schaltkasten, einem Sitztragrahmen und dergleichen.
Der Entwicklungstrend aus Kunststoff und Leichtfahrzeuge ergänzen sich, zusätzlich zu den wachsenden Bedarf an Kunststoffmaterial des Körpers als die neue Energie Automobilkraft Akku muss geladen werden Einrichtungen und Teile anhäufen bringt auch neue Anwendungen für den Kunststoff .
3, flammhemmende Materialien Batterierahmen Isolierung Gewichtsverlust
Batteriestromsystem verwendet, um Energie bereitzustellen, für das Elektrofahrzeug fährt, als eine Fahrzeug Autobefähigungsspeichereinrichtung, die eine oder mehr Batteriepack und ein Batterie-Management-System. Batteriemodul ist eine der Sekundärstrukturen des Batterie-Energiesystemes es wird durch eine Kombination aus Reihen- und Parallelleistungszelle und das Hinzufügen einer Kombination von Schutz Leiterplatte und dem Gehäuse aus, wenn das Batteriemodul unter der Prämisse der Bindungsfahrzeugkonstruktionsanforderungen ausgelegt ist, Design des Batteriemoduls müssen die folgenden beachten :
A, die Batteriegruppe der festen Verbindungen entsprechend den Gesamtanforderungen des Energiebatteriesystementwurfs auf der ausgewählten guten Zellstrukturform.
Baugruppe B, das Batteriemodul nach Anspruch moderater Dichtheit, jedes Strukturelement eines ausreichende Festigkeit aufweisen, um den Batterie-Effekt aufgrund von externen Kräften zu verhindern, verformt oder zerstört zu werden.
C, berücksichtigen Sie die Batterie String parallel Hochspannungsverbindung zwischen den Isolationsschutz Fragen, wie Isolationsabstand und Kriechstrecke.
Kunststoffe haben die Vorteile von Isolation, Leichtigkeit der Verarbeitung, geringes Gewicht usw. und werden das Material der Wahl für strukturelle Komponenten von Leistungsbatteriemodulen.Die Materiallieferanten haben eine Vielzahl von Materialien zur Verfügung gestellt, um die Batteriezusammenbau- und Sicherheitsanforderungen zu erfüllen.
Gold 旸 Batterierahmen Materiallösungen
| Testprojekt | S300 (Flammhemmendes ABS) | CS300 (Flammschutzmittel PC / ABS) | BG30EX (Flammschutzmittel PA6) | AG10EX (Flammschutzmittel PA66) | RG00EK (Flammschutzmittel PPO) |
| Dichte g / cm3 | 1.16 | 1.19 | 1.57 | 1.26 | 1.09 |
| Zugfestigkeit MPa | 38 | 52.3 | 145 | 85 | 60 |
| Bruchdehnung% | 20 | | 3.5 | 3.5 | 35 |
| Biegefestigkeit MPa | 65 | 84 | 215 | 135 | 90 |
| Biegemodul MPa | 2200 | 2400 | 8500 | 4500 | 2350 |
| Kerbschlagzähigkeit KJ / m2 | 20 | -- | 10 | 5 | 16 |
| Wärmeverformungstemperatur ℃ (1.80MPa) | 80 | 81 | 210 | 220 | 110 |
| Flammschutzklasse | V0-1,6 mm | V0-3.2mm | V0-1,6 mm | V2-1.6mm | V0-1,6 mm |
Derzeit reine Elektrofahrzeuge mit Batterie ausgestattet, die meist ternären Lithium-basiertes Material. Obwohl die Energiedichte der Batterie-Materialien hat sich stark verbessert, aber immer noch schwierig den Verbraucher Bereich Angst Probleme loszuwerden. Verbesserung die Energiedichte der Batterie, Darüber hinaus ist der Gesamtgewichtsverlust des Batteriesatzes, um die Energiedichte aus einem anderen Material als die Batterie zu verbessern, ist ein praktischer Ansatz. KINGSUN Material PPO hemmendes entwickelte im Vergleich zu der PC / ABS Materialstruktur des Batteriemoduls üblicherweise verwendet wird, kann erreicht werden, 8% Gewichtsverlust, Gewichtsverlust für den Kunden muss eine praktische Lösung bieten.
4, flammhemmende Bewitterungsmaterialien zum Aufladen Haufen Sichere Eskorte
Die rasante Entwicklung der neuen Energie Fahrzeuge, bringt jedoch auch Fortschritte Einrichtungen zu folgen. Charging wichtige Einrichtungen wie ein Haufen neuer Energie Fahrzeuge hat brachte auch einen neuen Wachstumspunkt für die Materiallieferanten. Einsatzszenarien nach pile Läden geteilt Isolierung und Lichtverhältnisse für die Innen- und Außenaufladung stapel Innen Haufen Bedürfnisse zu erreichen IP32 Schutzgrade oben und Außenladestapel muss gegen stürmischen raue Umgebung, die Notwendigkeit eines bessere Aufladung nur IP54 Schutzniveau zu erreichen, Stellen Sie sicher, persönliche Sicherheit, Körper Sicherheit und Ladegeräte Sicherheit.Daher hat der Lade Haufen Material auf die Witterungsbeständigkeit, elektrische Eigenschaften, Schlagzähigkeit hat eine sehr hohe Nachfrage.
Gold 旸 Ladungsstapel Materielle Lösungen
| Testprojekt | PC / ASA | PC / ABS | PP | ABS |
| Dichte g / cm3 | 1.19 | 1.18 | 1.3 | 1.18 |
| Zugfestigkeit MPa | 58 | 60 | 30 | 40 |
| Bruchdehnung% | 26 | 56 | 26 | 15 |
| Biegefestigkeit MPa | 89.5 | 84 | 44 | 65 |
| Biegemodul MPa | 2330 | 2250 | 2710 | 2200 |
| Kerbschlagzähigkeit KJ / m2 | 76 | 70 | -- | -- |
| Wärmeverformungstemperatur ℃ (1.80MPa) | 112 | 90 | -- | 80 |
| Leckage Tracking-Index (V) | 300 | 350 | 600 | 175 |
| Flammschutzmittel | V0-1,6 mm | V0-1,6 mm | V0-0.8mm | V2-1.6mm |
| Altern Nach den mechanischen Eigenschaften zu Rate zu halten | > 70% | -- | -- | -- |
Leichte Fahrzeuge und Umweltschutz sind untrennbar miteinander verbunden, ist es zur Energieeinsparung und nachhaltige Entwicklung nur Art und Weise erreicht wird. Kunststoffe und Composites als Hochleistungs leichte Materialien, Materialien im Wert von Unternehmen und Automobilhersteller weitergehende Forschung zu investieren, vor allem in neue Energie Fahrzeuge in diesem Stadium triumphieren, sie zu groß ist Fahrzeugqualität eines der Hindernisse geworden ist, seine Entwicklung zu beschränken, um die Entwicklung von leichten Fahrzeugen unerlässlich, glaube ich, dass mit Kunststoffen und Verbundtechnologie Fortschritte, wird die Entwicklung der neuen Energie Fahrzeuge spielen Eine immer wichtigere Rolle.