À l'échelle mondiale, émergeant d'un boom du développement de nouveaux véhicules d'énergie. Depuis l'année dernière, BMW, Mercedes, Volkswagen, Volvo et d'autres constructeurs automobiles de renommée mondiale ont annoncé des plans de développement futurs dans le domaine des véhicules à énergies nouvelles, les nouveaux véhicules d'énergie de la Chine ont également montré une croissance explosive. à la fin de Septembre de cette année, la nouvelle clôture du parc de véhicules d'énergie de la Chine à 150 millions, ce qui représente environ la moitié du volume de la production mondiale et des ventes au premier rang dans le monde, en particulier en Septembre 2017, le ministère des Finances ont publié conjointement un certain nombre d'organismes, etc. « la consommation moyenne de carburant de l'entreprise de voitures de tourisme avec l'intégration parallèle de l'approche nouvelle de gestion des véhicules d'énergie », mais aussi injecté un coup dans le bras pour le développement de nouveaux véhicules d'énergie.
2015-2017 nouvelle comparaison des ventes de véhicules d'énergie
Poussé par les tendances environnementales et les pressions politiques, tournent leur attention de plus en plus les investisseurs et les entreprises à la nouvelle industrie de l'énergie. En plus des entreprises traditionnelles commencent un nouveau développement énergétique des véhicules et de la production, un certain nombre d'entreprises ont été à venir sur scène.
Nouveaux véhicules d'énergie prix des voitures neuves
| | Nom de l'entreprise | Capital enregistré | Planifier la capacité de production | Entrez dans l'arrière-plan | Positionnement du véhicule |
| 1 | Wei à la voiture | 500 millions de dollars américains | 200 000 véhicules | Internet | Voiture de sport haut de gamme, SUV |
| 2 | Future voiture | 600 millions de yuans | 50 000 yuans | Prix de voiture (Great Wall Arima) | Voiture de sport haut de gamme |
| 3 | Nuage de nouvelle énergie | 900 millions de yuans | 65 000 véhicules | Prix des voitures (Fuk Auto Group) | Terminal SUV, SEV |
| 4 | Groupe universel | 450 millions de yuans | 50 000 yuans | Entreprises de fabrication de pièces | Coupé haut de gamme |
| 5 | Wima voiture | 5 milliards de yuans | 200 000 véhicules | Internet + prix des voitures | À la fin SUV |
| 6 | Le pays peut une nouvelle énergie | 2,4 milliards de yuans | 200 000 véhicules | Prix des voitures (Suède NEVS) | - |
| 7 | Zhejiang Hezhong | 400 millions de yuans | 50 000 yuans | Prix de voiture (Chery Automobile) | Bas de gamme |
| 8 | Jiangsu Minan | 130 millions de dollars américains | 50 000 yuans | Entreprises de fabrication de pièces automobiles | Coupé haut de gamme, SUV |
| 9 | Joint-venture JAC Volkswagen | 2 milliards de yuans | 100 000 yuans voiture | Les prix des voitures (JAC et le grand public) | Petit VUS de taille moyenne |
| 10 | Land Ark | 100 millions de yuans | 50 000 yuans | Prix des voitures électriques à basse vitesse | Bus, voiture logistique |
| 11 | Musique comme voiture | Un milliard de yuans | 40 millions de véhicules | Internet | Voiture de sport haut de gamme |
| 12 | Voiture et maison | 490 millions de yuans | 30 millions de véhicules | Internet | SUV, voiture électrique à basse vitesse |
| 13 | Voiture singularité | 50 millions de yuans | 200 000 véhicules | Internet | Dans le moyen et grand SUV |
| 14 | Han Teng voiture | 1,5 milliard de yuans | 200 000 véhicules | Prix des voitures (Groupe Tietu et Zhongtai) | À la fin SUV |
| 15 | FMC | 20 millions de yuans | 30 millions de véhicules | Internet | SUV haut de gamme |
| 16 | Voiture droite | Deux millions de dollars | 30 millions de véhicules | Internet + prix des voitures | SUV haut de gamme |
| 17 | Jiangsu 赛 Lin | 9,6 milliards de yuans | 150 000 yuans de voiture | Prix de voiture (voiture SALEEN) | Super run haut de gamme |
| 18 | Zhuhai Silver Long nouvelle énergie | 9,6 milliards de yuans | 3 millions de véhicules | Les appareils électriques, les entreprises de fabrication de pièces automobiles | Bus, voiture logistique |
| 19 | Ranger voiture | 4,2 milliards de yuans | 200 000 véhicules | Internet | Voiture de sport haut de gamme |
| 20 | Xiaopeng voiture | 150 millions de yuans | 100 000 yuans voiture | Internet + prix des voitures | VUS bas de gamme |
| 21 | Totem de croisière | 100 millions de yuans | 25 millions de véhicules | Entreprises de fabrication de machines agricoles | Pick-up à deux places |
| 22 | Lingyun voiture | 10 millions de yuans | Aucun | Aucun | Véhicules à deux roues |
| 23 | Stone Road voiture | 500 millions | 12 millions de véhicules | Prix de voiture + affaires de conception de voiture | Voiture logistique |
| 24 | Fengxiang voiture | 6,66 millions de yuans | Aucun | Prix des voitures de service | |
Le développement rapide de la nouvelle industrie automobile de l'énergie, reflète la forte conviction du peuple pour la protection de l'environnement, mais la vie de la batterie est courte, avec moins de défauts de kilométrage également limiter sa propagation. Par conséquent, l'avenir la possibilité de réduire la consommation de carburant des véhicules à moteur à combustion interne traditionnel ou augmenter les nouveaux véhicules d'énergie kilométrage pour promouvoir l'acceptation des consommateurs de nouveaux véhicules d'énergie, ce qui réduit le poids du véhicule est la direction du développement de l'industrie automobile. de nouveaux matériaux, de nouvelles applications technologiques seront de plus en plus utilisés également dans la conception ultérieure de modèles.
Pour les matériaux non-métalliques, l'application de la technologie actuelle est légère relativement matures articles à paroi mince (tels que des panneaux de portes, les pare-chocs, etc.), le plastique et l'acier (par exemple, le couvercle du coffre, le module frontal) et des matériaux de faible densité, etc. Dans le véhicule variétés en plastique à (PP) occupe la plus grande quantité de matériau de polypropylène, la proportion de la quantité de plastique a atteint environ 40%. Etant donné que la densité du matériau léger PP, récupération facile, coût élevé, non seulement largement utilisé dans l'automobile intérieur et l'extérieur du , Mais a également commencé à remplacer certains plastiques d'ingénierie automobile.
1Mur mince PP Matériel pour la perte de poids de pare-chocs
Pièces automobiles épaisseur de paroi plus mince fait référence à remplacer la conception traditionnelle d'une épaisseur de paroi plus mince conçue pour répondre aux exigences strictes pour assurer que les pièces et les exigences de ténacité, tout en réalisant des fins de réduction de poids. Dans le pare-chocs, par exemple, un pare-chocs d'automobile importante les pièces extérieures et les pièces de sécurité, assurant la fonction de protection sur la base de l'original, mais également d'obtenir une réduction de poids. majeure partie de l'épaisseur de la paroi du pare-chocs en matière plastique de conception originale est supérieure à 4 mm, et de l'amélioration continue des procédés de fabrication et les propriétés des matériaux, la conception du pare-chocs en outre se déplaçant dans la direction de l'amincissement de courant de l'épaisseur de paroi du modèle de production de courant principal dans 2.7-3.0mm, et peu à peu près à 2,5 mm; .. modèles épaisseur de paroi de la phase de R & D jusqu'à 2.0-2.2mm épaisseur de la paroi du pare-chocs afin de réduire non seulement permet de réduire le poids du véhicule , Mais aussi en réduisant le temps de refroidissement dans le processus de moulage par injection, réduire le temps de production, améliorer l'efficacité de la production.
Pour répondre aux exigences des pare-chocs à parois minces, les matériaux en PP à parois minces doivent avoir trois performances élevées: haut débit, haut module et haute ténacité.
Haut débit: épaisseur de paroi réduite lors du remplissage moyen de l'espace que l'écoulement du matériau, la résistance à l'écoulement est augmentée, une pression d'injection élevée d'écoulement plus grande peut être réduit l'épaisseur de la paroi de la pression d'injection, des conditions de température de moulage et la température de moulage. L'impact du manque de colle tout en évitant le problème.
module élevé: les résultats de l'épaisseur de la paroi de la rigidité réduite de l'article de l'article donc nécessaire d'optimiser la conception de la structure, afin d'améliorer leur module compenser.
Ténacité élevée: Le pare-chocs est utilisé pour absorber et amortir les impacts externes, de sorte que le matériau a besoin d'une bonne résistance aux chocs.
déformation gauchissement, et la marque de flux rayures de tigre surface des défauts d'aspect, l'absence de phénomènes moulage par injection plastique bavure et plus mince processus de conception sujettes à l'article. Ainsi, les matériaux plus minces fabricants pour répondre aux exigences de conception pour assurer l'injection des propriétés mécaniques du matériau En outre, selon la conception de moule de produit, ajuster le rétrécissement matériel, la pression d'injection, la température de moule et d'autres paramètres de processus, pour éviter les phénomènes défavorables ci-dessus.
La 31ème exposition de Chinaplas sur les pièces à paroi mince Jinpi PP
Kingsun JVP-3202 PP de matériau plus mince que le matériau puisse répondre aux exigences de propriétés mécaniques de la 2,2mm de pare-chocs, 2,8 mm épaisseur de la paroi du pare-chocs peut être obtenue par rapport à 21% de perte de poids.
Matériau de PP 旸 à paroi mince d'or (JVP-3202)
| Test Project | Test Méthode | Tradition Modifié PP | Or 旸 JVP-3202 |
| Densité / g ·cm-3 | GB / T 1033.1 | 1.05 | 1.03-1.07 |
| Faire fondre signifie / g · (10min) -1 | GB / T 9345.1 | 10-20 | 25 |
| Stretch Intensité / MPa | GB / T 1042.2 | 20 | 18 |
| Module de flexion / MPa | GB / T 9341 | 1300~1500 | 2000 |
| Cantilever Résistance aux chocs / kg ·m-2 | GB / T 1843 | > 35 | 25 |
2Longue fibre de verre PP Matériel pour la perte de poids des pièces automobiles
PP fibre de verre longue matériau renforcé (LGF-PP) de la longueur de la fibre de verre est généralement inférieur à 3 mm, semblables à des fibres courtes (longueur de fibre inférieure à environ 1 mm) par rapport au matériau de PP renforcé, le taux d'absorption en termes de résistance, résistance aux chocs, de l'énergie etc., ont été considérablement améliorées, une résistance spécifique élevée, un haut module spécifique, résistance aux chocs, la stabilité dimensionnelle et un faible gauchissement caractéristiques notables. Pendant ce temps, par rapport à la courte fibre de verre renforcé matériau PA, LGF-PP non absorbants et moins dense, avec un prix plus élevé, de sorte PP-LGF également remplacer progressivement une partie de la fibre courte de verre renforcée en matière plastique utilisés dans les composants automobiles.
PP long en fibre de verre et performance des plastiques techniques -1
PP long en fibre de verre et performance des plastiques techniques contraste -2
Module d'extrémité avant, par exemple une voiture, qui se compose d'une pluralité d'éléments constituant l'ensemble, avant un système d'éclairage comprenant un radiateur et un ventilateur de refroidissement, d'un condenseur de climatiseur, une plaque de renfort d'ouverture de calandre, des zones de déformation, avec le panneau de garnissage d'assurance barres, couvercle avant verrouiller le système du véhicule, une bouteille de pulvérisation d'essuie-glace et divers composants électroniques et circuits, etc., ayant plusieurs composants, parties en poids de fonctions. Si vous continuez à utiliser un des matériaux métalliques classiques, augmenteront inévitablement le poids et le coût, mais aussi les parties exigences de montage de liaison seront également plus élevés. à cet égard, l'extrémité avant de l'introduction de matériaux légers tels que le plastique, peuvent jouer un rôle important dans la perte et la réduction des coûts poids.
LGF-PP module frontal dans le cas d'application de l'usine automobile domestique
| Client | Modèle |
| FAW Le public | MAGOTAN , CC, Golf, Audi |
| Shanghai Volkswagen | Tiguan Nouveau POLO |
| Hyundai Kia | Kia |
| FAW Mazda | Mazda 6 |
| Changan Ford | Carnaval |
Kim Jum long fibre de verre en PP hotte
Kingsun développé longue fibre de verre renforcée PP Series die pour disperser de force dans le verre, le verre revêtir uniformément chacun de la matière plastique après le moulage par injection, l'article ne comporte pas de phénomène d'agglomération de verre, et sa surface est brillante moins de fibres flottant. actuellement, les produits ont été appliqués sur le tableau de bord de voiture châssis de corps d'instrument, le support de batterie, le module d'extrémité avant, un boîtier de commande électrique, un cadre de support de siège et analogues.
La tendance de développement de véhicules légers en plastique et se complètent mutuellement, en plus de la demande croissante en matière plastique du corps autre que la nouvelle batterie de puissance automobile d'énergie nécessite des installations de chargement et de pièces empilent apporte également de nouvelles applications pour le plastique .
3, matériaux ignifuges Châssis de la batterie Perte de poids d'isolation
Système de charge de la batterie utilisée pour fournir de l'énergie pour entraîner le véhicule électrique, en tant que moyen de stockage d'une capacité de voiture de véhicule, qui présente une ou plusieurs batterie et un système de gestion de la batterie. Module de batterie est l'une des structures secondaires du système d'alimentation par batterie il est constitué par une combinaison de série et de la cellule d'alimentation en parallèle et en ajoutant une combinaison de protection de carte de circuit imprimé et le boîtier lorsque le module de batterie est conçue selon le principe des exigences de conception du véhicule de liaison, la conception du module de batterie doivent tenir compte de ce qui suit :
A, une connexion fixe à la batterie au système de batterie en fonction des exigences de conception générale pour la bonne configuration électrique de la forme sélectionnée du noyau.
Montage B, le module de batterie selon la revendication étanchéité modérée, chaque élément de construction ayant une résistance suffisante pour empêcher l'effet de la batterie due à des forces extérieures étant déformé ou détruit.
C pleinement compte isolant entre la protection de la batterie de la connexion série-parallèle haute tension, par exemple un dégagement d'isolation et de la distance fuite.
Plastique avec isolation, traitement facile, des avantages de poids légers, le matériau de choix pour les structures du module de batterie d'alimentation. Pour connaître les exigences de conception du module de batterie, les fournisseurs de matériaux pour fournir une variété de matériaux pour répondre à l'ensemble de la batterie et les exigences de sécurité.
Solutions matérielles de cadre de batterie d'or 旸
| Projet de test | S300 (ABS ignifuge) | CS300 (PC ignifuge / ABS) | BG30EX (PA6 ignifuge) | AG10EX (PA66 ignifuge) | RG00EK (PPO ignifuge) |
| Densité g / cm3 | 1.16 | 1.19 | 1.57 | 1.26 | 1.09 |
| Résistance à la traction MPa | 38 | 52.3 | 145 | 85 | 60 |
| Allongement à la rupture% | 20 | | 3.5 | 3.5 | 35 |
| Résistance à la flexion MPa | 65 | 84 | 215 | 135 | 90 |
| Module de flexion MPa | 2200 | 2400 | 8500 | 4500 | 2350 |
| Résistance aux chocs entaillée KJ / m2 | 20 | -- | 10 | 5 | 16 |
| Température de distorsion de chaleur ℃ (1.80MPa) | 80 | 81 | 210 | 220 | 110 |
| Note ignifuge | V0-1.6mm | V0-3.2mm | V0-1.6mm | V2-1.6mm | V0-1.6mm |
véhicules électriques actuellement purs équipés de la batterie, la plupart des matériaux à base de lithium ternaire. Bien que la densité d'énergie des matériaux de batterie a été grandement améliorée, mais toujours difficile de se débarrasser des problèmes d'anxiété de gamme du consommateur. améliorer la densité d'énergie de la batterie, en plus d'améliorer encore la densité d'énergie d'un matériau autre que la batterie, la perte globale de poids de la batterie est une approche pratique. Kingsun a développé un matériau ignifuge PPO par rapport à la structure du matériau PC / ABS couramment utilisé du module de batterie, peut être réalisé 8% de perte de poids, perte de poids pour la batterie du client doit fournir une solution pratique.
4, matériaux d'altération ignifuges pour charger Pile Escorte sûre
Le développement rapide de nouveaux véhicules de l'énergie, elle apporte aussi des progrès des installations à suivre. Charge des installations importantes comme un tas de nouveaux véhicules d'énergie, a également apporté un nouveau point de croissance pour les fournisseurs de matériaux. Les scénarios d'utilisation en fonction de tas de charge, divisé isolation et conditions foudre pour pile charge chargement intérieur et extérieur pilots pile à l'intérieur de la tarification doit atteindre le degré de protection IP32 ci-dessus, et la pile de charge extérieur doit faire face à l'environnement de tempête sévère, la nécessité de mieux, pour atteindre le niveau de protection IP54 seulement protection de la sécurité personnelle, dispositif de charge de la sécurité et de la sécurité du véhicule. Ainsi, le poste de charge résistance aux intempéries, les propriétés électriques, les matériaux de résistance aux chocs a une très forte demande.
Pile de charge d'or Solutions matérielles
| Projet de test | PC / ASA | PC / ABS | PP | ABS |
| Densité g / cm3 | 1.19 | 1.18 | 1.3 | 1.18 |
| Résistance à la traction MPa | 58 | 60 | 30 | 40 |
| Allongement à la rupture% | 26 | 56 | 26 | 15 |
| Résistance à la flexion MPa | 89.5 | 84 | 44 | 65 |
| Module de flexion MPa | 2330 | 2250 | 2710 | 2200 |
| Résistance aux chocs entaillée KJ / m2 | 76 | 70 | -- | -- |
| Température de distorsion de chaleur ℃ (1.80MPa) | 112 | 90 | -- | 80 |
| Fuite Indice de suivi (V) | 300 | 350 | 600 | 175 |
| Ignifuge | V0-1.6mm | V0-1.6mm | V0-0.8mm | V2-1.6mm |
| Vieillissement Après les propriétés mécaniques pour maintenir le taux | > 70% | -- | -- | -- |
véhicules légers et protection de l'environnement sont inséparables, il est d'assurer la conservation de l'énergie et le développement durable seule façon. plastiques et composites en matériaux légers à haute performance, les entreprises d'une valeur de matériaux et les constructeurs automobiles à investir davantage dans des recherches approfondies, en particulier dans véhicules énergie triomphe à ce stade, il est trop grande qualité des véhicules est devenu l'un des obstacles limitant son développement, le développement de véhicules légers impératif, je crois que les plastiques et les progrès technologiques composites, va jouer le développement de nouveaux véhicules d'énergie Rôle de plus en plus important.