Второй пассажирский самолет C919 завершил свой первый полет в международном аэропорту Пудун в Шанхае 17 декабря, еще один важный прогресс, достигнутый Китайским КОМАКом после того, как первый самолет был перенесен в Сиань в ноябре, что означает, что два C919 вошли в испытательный полет State, проект вошел в фазу полного испытательного полета. Согласно плану проекта, разработка C919 приведет к шести испытаниям летного испытания полетов, двум испытаниям наземного самолета. Это первый раз, когда наша страна провела проверку летной годности на уровне 150 мест, C919 Пассажирские самолеты столкнутся с испытательным полетным испытанием авиационной промышленности в авиационной промышленности Китая.
26 июня китайские стандартные поезда EMU «EMERGENCY», независимо разработанные и разработанные Китаем самостоятельно, с независимыми правами на интеллектуальную собственность, были начаты в двунаправленной высокоскоростной железной дорогой Пекин-Шанхай и были разработаны Китайской железнодорожной корпорацией. Они имеют совершенно независимые права на интеллектуальную собственность и достигли передового уровня в мире Горизонтальный китайский стандарт ЭВС.
С начала этого года, на фоне того, что внешнеэкономическая ситуация по-прежнему остается мрачной, и экономическое развитие нашей страны вступило в новую нормальную ситуацию, машиностроение всегда настаивало на принципе достижения прогресса и поддержания стабильности. В основе реализации стратегии, основанной на инновациях, машиностроение продолжало способствовать устойчивому росту, структурной перестройке и продвижению Трансформация, восполнение недостатков, увеличение преимуществ, достижение устойчивого и здорового развития.
Китайская федерация промышленности Машиностроение, последние данные показывают, что с января по ноябрь, механических промышленной добавленной стоимости увеличился на 10,8%, соответственно, выше, чем национальный промышленный и производство 4,2 и 3,6 процентных пункта выше, чем в отрасли машиностроения на 1,2 процентных пункта по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. 1 октября для достижения основной доход бизнеса 21 трлн юаней, увеличившись на 10,47 процента, 3,25 процентных пункта выше, чем за аналогичный период прошлого года. поняли общую прибыль в размере 1,43 трлн юаней, увеличившись на 13,2%, что выше, чем 6,01 процентных пункта по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Импорт и экспорт, машины промышленности Китая реализовали общий объем импорта и экспорта объем 576,746 млрд $, увеличившись на 9,65%; импорт 248,038 млрд $, увеличившись на 12,79%; экспорт 328,708 млрд $, увеличившись на 7,4%, сальдо торгового баланса в 80.671 миллиардов долларов США, чтобы добиться изменений. импорт внешней торговли и экспорта год роста на год снижение ситуации в прошлом году.
Среди 119 основных продуктов, контролируемых Федерацией машиностроительной промышленности Китая, 88 были достигнуты в годовом исчислении, составив 73,94%. С января по ноябрь производство и продажа автомобилей составляли 25 998 800 и 25 844 900, соответственно, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года 3.88% и 3.59% соответственно. В то же время дальнейшее развитие и модернизация отрасли в целом продвинулись дальше. Экономические выгоды отрасли и качество экономической деятельности продолжали улучшаться, а тенденция сбалансированного развития в отрасли была благоприятной.
Примечательно, что темпы роста инвестиций в основной капитал в машиностроении оставались на низком уровне в первые 10 месяцев этого года, машиностроение накопило инвестиции в основной капитал 4240150000000 юаней, увеличившись на 3,35% по сравнению с предыдущим годом (0,74%), увеличившись на 2,61 процентного пункта ниже Темпы роста инвестиций в основной капитал за тот же период всего общества составили 3,95 процентных пункта (7,3%), что на 0,75 процентного пункта ниже, чем в обрабатывающей промышленности (4,1%), а темпы роста остались на низком уровне.
«Проблемы стабильности не могут быть проигнорированы». Китайская федерация машиностроительной промышленности Ван Руйсян заявила, что основные инвестиции в основные фонды по-прежнему низкие, операционные расходы и давление на сырьевые цены все еще остаются большими. Фундаментальные изменения, спад на рынке, недостаточные заказы, избыточные мощности в некоторых отраслях промышленности, а также производственные, технологические преобразования и медленные инвестиции в частный сектор негативно скажутся на плавном и здоровом развитии машиностроения.
Китайская федерация машиностроительной промышленности, ответственная за анализ, машиностроительная промышленность сталкивается с тремя основными факторами: во-первых, основные экономические показатели роста машиностроительной отрасли неуклонно растут, ситуация с заказом стабильна, никаких признаков резких изменений, во-вторых, трансформация и модернизация машиностроительной промышленности Несмотря на то, что он был далеко не полным, но продвигался вперед и добился определенных успехов, прочность машиностроительной промышленности растет, в-третьих, автомобильная промышленность, электротехника и электронная промышленность, нефтехимическая промышленность, промышленность общих деталей по-прежнему являются важной поддержкой для машиностроения. В отрасли электроприборов будет влиять рост базы в 2017 году, а темпы роста упадут в 2018 году. Общая нефтехимическая промышленность и механическая промышленность основных деталей будут поддерживать стабильную работу.
В машиностроении также есть много неблагоприятных факторов. Во-первых, ситуация в этом году относительно хороша, государственные инвестиционные фонды в следующем году ослабили Фонд, даже если интенсивность не будет снижена, эффект стимула также может снизиться, во-вторых, рост грузовых автомобилей и строительной техники в следующем году будет в этом году Высокий из-за падения, третий ожидается, что производство и сбытовая продукция ведущих электротехнических изделий (энергетическое оборудование и оборудование для передачи энергии UHV) в следующем году будет сложнее.
Кроме того, в следующем году автомобильная промышленность выведет свою льготную налоговую политику в отношении закупок, и ее потребительская среда станет все более жесткой, и все это будет иметь тормозящее влияние на потребление автомобилей и все более неопределенность на зарубежных рынках. В следующем году производство и продажа автомобилей будут продолжать поддерживать низкие темпы роста ниже уровня в этом году.
Китайская отраслевая федерация ожидает, что основные доходы от бизнеса достигнут 27 трлн юаней за весь 2017 год, добавленная стоимость и доход от промышленности увеличится на 10%, а положительное сальдо торгового баланса будет близким к 100 млрд. Долл. США. Ожидается, что он будет относительно стабильным в 2018 году, Ожидается, что рост будет несколько ниже, чем в этом году.