Guía
De acuerdo con los estándares de desguace correspondientes, se estima que para el año 2018 el Mercado de Reciclaje de Basura de Baterías de China Power tomará forma y las empresas de recuperación marcarán el comienzo de los puntos de ganancia traídos por las economías de escala.
El 1 de diciembre, se implementaron oficialmente las "especificaciones de reciclaje de la batería del vehículo". Al mismo tiempo, "la nueva batería de energía para vehículos de energía que recicla medidas provisionales" fue lanzada oficialmente pronto. La nueva política de reciclaje de canales y estándares relacionados se mejora aún más.
Según las previsiones del Centro de Investigación y Tecnología Automotriz de China, la capacidad acumulada de desecho de los automóviles de pasajeros eléctricos puros (incluidos los enchufados) y los turismos híbridos en China alcanzará los 120.000-117 millones de toneladas en 2020. Actualmente, Desechado
Recientemente, las partes relacionadas con la tecnología de almacenamiento de energía Watermark en una entrevista con 21st Century Business Herald señalaron que para mejorar la eficiencia del reciclaje, primero debemos borrar la ruta de reciclaje de la batería de poder, seguido de múltiples partes participan en la recuperación de la responsabilidad compartida para alentar a los fabricantes de baterías, residuos Empresas de recolección de baterías y el uso de empresas para construir conjuntamente un sistema de recolección de baterías de desecho.
Guangdong es uno de la base de fabricación más grande del mundo para la producción de baterías de litio, la producción de baterías de energía por sí sola representa sólo el 60 por ciento de la industria china, con BYD, BAK, Optimum, Peng Hui, Li Wei mil millones, Desai y otras empresas. Como el primer lote de nuevas ciudades piloto de demostración de vehículos de energía y la primera compra privada de vehículos de nueva energía para subvencionar ciudades piloto, Shenzhen es también una agrupación en la nueva cadena de la industria de energía del automóvil. Shenzhen y negocios de los alrededores comenzaron la disposición de los segmentos del mercado.
rutas de reciclaje ciegos
Se entiende que la batería categoría auto usado son las baterías de plomo-ácido, baterías de litio, baterías de níquel-hidrógeno y pilas de combustible, etc., que han sido las baterías de plomo-ácido en el directorio de tratamiento de residuos MEP peligrosos, es necesario para la recuperación de cualificación tratamiento de residuos peligrosos planta para su eliminación.
En enero de este año emitió el "plan de implementación del sistema de responsabilidad ampliada del productor", la primera para determinar eléctricos y electrónicos, automóviles, envasado y baterías de plomo y otras cuatro categorías de productos que implementan extendido sistema de responsabilidad del productor, los fabricantes deben ser responsables para el reciclaje de residuos .
Sin embargo, las baterías de plomo-ácido en circulación es relativamente fragmentada, también trajo dificultades para la recuperación posterior. Reporteros visitaron recientemente Shenzhen Bagualing Área más de ventas directas y distribuidores de baterías de automóviles han encontrado, que se vende para las baterías, la gran almacena la mayoría de los usuarios son responsables de la generación de la recuperación, pero la recuperación no se limita a la batería se vende tienda de gama.
De acuerdo con la capacidad del tamaño de la recuperación en el rango de precios 40-200 yuanes. Un tendero dijo que la tienda después de la reciclaje de baterías de plomo-ácido usadas, revender empresa de reciclaje cualificado, para el tratamiento centralizado.
'Para las baterías de plomo-ácido de los vehículos, los fabricantes reemplazan relativamente caro, por lo que algunos consumidores optan por comprar su propio reemplazo. Pero debido a que el exterior no puede comprar la batería de litio, debe encontrar el original.' Por encima de tendero dijo.
En la batería de litio para reemplazar la batería de plomo-ácido se ha convertido en la principal tendencia del futuro debajo de la batería, el sistema de reciclaje de baterías de litio de potencia construido relativamente intacto.
Actualmente, hay fabricantes de baterías modo de recuperación modo de reciclaje de baterías, alianzas de la industria y el modo de recuperación modo de recuperación de terceros.
'De los canales de reciclaje, las principales fuentes de reciclaje de baterías de residuos empresas de mantenimiento de vehículos, fabricantes de baterías y empresas de desguace de automóviles desguazados, compañías de baterías y fabricantes de equipos originales generalmente solo para su propia producción de baterías para establecer canales de reciclaje y empresas profesionales de reciclaje de terceros El diseño de los canales de reciclaje es más completo ", dijo Watma.
Para los fabricantes de equipos, por ejemplo, el reportero se enteró de BYD, para tomar prestada una red de distribuidores de sonido, BYD batería del vehículo eléctrico puede ser 100% reciclado. Con el Shenzhen Wo Tema para el reciclaje de baterías de residuos, sino también para construir una aplicación de sistema de red inversa modo de logística, empresas de automóviles combinados, los fabricantes, o la cadena de reciclaje de materiales similares, produciendo de este modo de la batería, el consumo de toda la circulación recuperó integración orgánica.
Además, Shenzhen y las zonas circundantes, así como especializada en el reciclaje de baterías y otras compañías de terceros, tales como el Grammy, Bump y otras empresas en la provincia de Guangdong para construir conjuntamente una recuperación del sistema multipartidista.
Sin embargo, con menos empresas de reciclaje especializadas y centros de reciclaje del gobierno, junto con el impulso del interés del mercado, hay muchas estaciones de reciclaje no calificadas dedicadas a la recuperación de baterías de litio con motor.
Este periodista dijo que para reducir los costos, generalmente no para la recuperación personal, sino que solo compra y retiene los paquetes de baterías de almacenamiento de energía, el periodista marcó el Internet, Completamente desechado no recibir.
Los diferentes tipos de procesos de diseño y fabricación complejos de la batería, la forma en serie-paralelo en un grupo, y utilizar el servicio de tiempo, la aplicación y el uso de las condiciones de la diversidad de vehículos, pequeños talleres y datos técnicos relacionados no se pueden obtener. Por lo tanto hay una gran fuera de la batería pequeños talleres Los riesgos de seguridad.
OPTIMUM estas personas también señalaron que el Gobierno debería introducir políticas pertinentes y la supervisión estricta, al tiempo que las empresas calificadas para obtener el apoyo financiero adecuado.
Insiders economía circular y la amplia utilización de los recursos, la Asociación de la provincia de Guangdong señaló que Shenzhen cuando la promoción de los vehículos de nueva energía, los propietarios tienen que pagar un depósito. Desechado coche después de la propiedad será devuelta a los fabricantes de automóviles, para obtener la devolución del depósito, 'el equivalente de reciclaje de un circuito de reciclado, la batería tiene cierta seguridad'.
Normas a ser unificadas
Los problemas de canal afectan directamente la eficiencia del reciclaje posterior. Actualmente, la industria para el reciclaje de baterías decomisadas se encuentra básicamente en las etapas iniciales de investigación, el uso de la ruta tecnológica es el primero en realizar pruebas de rendimiento y evaluación, el buen estado de la batería se usará para escalonar Almacenamiento de energía y otros campos Para baterías desechadas que no pueden cumplir con los requisitos de utilización escalonada, las materias primas internas se reciclan mediante el desmontaje y la trituración para obtener finalmente materiales metálicos y sales metálicas como el carbonato de litio.
En la actualidad, el uso de escalón aún domina todo el mercado de reciclaje, pero el tipo de celda, el tamaño es también un gran problema.
Muchos tipos de sí misma batería de litio de potencia, divididas por el material de electrodo positivo de óxido de litio y cobalto, óxido de manganeso y litio, óxido de litio níquel, materiales ternarios, fosfato de litio y hierro, etc. El proceso de diferentes tipos de baterías de litio utilizados en el proceso de recuperación, y que genera beneficios económicos serán diferentes, 'valor de reciclaje tres yuanes actual de la batería es relativamente grande.' dicha fuente óptima.
De acuerdo con las normas apropiadas para descartar, en el año 2018 se espera que China pierda el mercado de reciclaje de baterías tomará forma, las empresas de reciclaje pronto cumplirá los beneficios de punto de ganancia escala.
Desde finales del año pasado, por las normas pertinentes del reciclaje de baterías de residuos cada vez más intensa. Diciembre de 2016, el Ministerio emitió la "nueva energía de la batería de automóvil con reciclaje medidas provisionales" (proyecto), el reciclaje de la batería inicial especificación .
En mayo de este año, la Administración Estatal de Supervisión de Calidad, Inspección y Cuarentena, el Comité Nacional de Gestión de Normalización aprobó el lanzamiento de "reciclaje de vehículos desmantelar el poder de la batería Especificaciones" (en adelante, "el desmantelamiento de las normas"). Esta es China Automotive Technology y el Centro de Investigación llevó la finalización de la producción nacional por primera vez en la batería de alimentación del vehículo el uso de reciclaje de las normas nacionales 12 de mayo de 2017, la Comisión nacional de Administración de normalización aprobó formalmente el lanzamiento de "normas de desmantelamiento", y decidió el 1 de diciembre, 2017 entró en vigor.
En las compañías de baterías de energía vista, "desmantelar normas", aunque hasta cierto punto, mejorar las normas de la industria, el reciclaje de baterías de energía usadas, seguridad, procedimientos operativos, almacenamiento y gestión y otros aspectos de los requisitos estrictos, pero para el actual La mayor limitación en el reciclaje de baterías usadas, es decir, el problema del tamaño y el tamaño del modelo de batería aún no se ha cubierto.
economía circular y recursos Asociación utilización integral, provincia de Guangdong, adentro, dijo a los reporteros, las normas unificadas es la dirección futura de los esfuerzos políticos, tratan de establecer normas uniformes a favor de la operación de recuperación de la cadena, pero aún fomentar la diferenciación, debido a que la densidad de energía de la batería y otros indicadores técnicos La competitividad de las empresas en la competencia del mercado, la estandarización de la estructura interna necesita ser explorada.
