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Conformément aux normes de démolition correspondantes, on estime que d'ici 2018, le marché chinois du recyclage des déchets de piles à batterie prendra forme et que les entreprises de récupération ouvriront la voie à des profits générés par des économies d'échelle.
Décembre 1, "spécifications de recyclage des batteries d'alimentation du véhicule" a été officiellement mis en œuvre. Dans le même temps, "les nouvelles énergies véhicules électriques recyclage des batteries mesures intérimaires" a été officiellement publié bientôt.La nouvelle politique pour les canaux de recyclage et les normes connexes sont encore améliorées.
Selon les prévisions du Centre de recherche et de technologie automobile de Chine, la capacité de rebut cumulée des voitures de tourisme et des voitures de tourisme hybrides purement électriques (y compris les voitures électriques) atteindra 120 000-117 millions de tonnes d'ici 2020. Actuellement, Mis au rebut
Récemment, les parties liées à la technologie de stockage d'énergie de Watermark dans une interview avec 21st Century Business Herald a souligné que pour améliorer l'efficacité du recyclage, nous devons d'abord effacer la voie de recyclage des piles, puis participer à la récupération des responsabilités. Les entreprises de collecte de la batterie et l'utilisation des entreprises pour construire conjointement le système de collecte de la batterie de déchets.
Guangdong est l'une des plus grande base de fabrication du monde pour la production de batteries au lithium, la production de batteries d'énergie représente à lui seul seulement 60 pour cent de l'industrie chinoise, avec BYD, BAK, OPTIMUM, Peng Hui, Wei Li milliards, Desai et d'autres sociétés. Comme le premier lot de nouvelles villes pilotes de démonstration de véhicules d'énergie et le premier achat privé de nouveaux véhicules d'énergie pour subventionner les villes pilotes, Shenzhen est également un groupe dans la nouvelle chaîne de l'industrie automobile de l'énergie. Shenzhen et les entreprises environnantes ont commencé la mise en page des segments du marché.
Recyclage route angle mort
Il est entendu que la batterie catégorie de voitures d'occasion sont des batteries au plomb, les batteries au lithium, les batteries nickel-hydrogène et les piles à combustible, etc. qui ont été des batteries au plomb MEP annuaire de traitement des déchets dangereux, il est nécessaire de la valorisation des déchets dangereux qualification de traitement Traitement en usine.
En Janvier de cette année a publié le « plan de mise en œuvre du système responsabilité élargie des producteurs », le premier à déterminer les batteries électriques et électroniques, l'automobile, l'emballage et au plomb-acide et quatre autres catégories de produits mettent en œuvre le système de responsabilité élargie des producteurs, les fabricants doivent être responsables du recyclage des déchets .
Cependant, batteries plomb-acide en circulation est relativement fragmentée des difficultés, a aussi apporté à la reprise ultérieure. Reporters récemment visité Shenzhen Bagualing plus de zone de vente directe et distributeurs de batteries automobiles trouvés, vendus pour les batteries, les grands magasins la plupart des utilisateurs sont responsables de la génération de la reprise, mais la reprise ne se limite pas à la boutique de gamme batterie vendue.
Selon la taille de la capacité, la récupération du prix variait de 40-200 yuans. Un commerçant a déclaré que le magasin de recyclage des batteries au plomb-acide, puis revendu à des entreprises de recyclage des déchets qualifiés pour un traitement centralisé.
«Pour les batteries avec des batteries plomb-acide, le remplacement du fabricant est relativement coûteux, donc certains consommateurs choisissent d'acheter leur propre remplacement, mais parce que la batterie au lithium ne peut pas acheter, vous devez trouver l'usine d'origine.
Remplacement des batteries au plomb dans les batteries au lithium pour devenir le courant dominant de la tendance future de la batterie, le système de récupération de batterie au lithium de puissance est relativement complète.
À l'heure actuelle, le mode de recyclage de la batterie principalement le mode de récupération du fabricant de la batterie, le mode de récupération de l'alliance de l'industrie et le mode de récupération tiers.
"Des canaux de recyclage, les principales sources de déchets de recyclage des véhicules, les fabricants de batteries et les entreprises de démolition de voitures, les fabricants de batteries et les OEM généralement pour leur propre production de batteries pour établir des canaux de recyclage, et les entreprises de recyclage tiers La disposition des canaux de recyclage est plus complète ", a déclaré Watma.
Pour les OEM, par exemple, le journaliste a appris de BYD, empruntant un réseau de service de revendeur sonore, batterie BYD pour les véhicules électriques peut atteindre 100% de récupération .Wu Shima à Shenzhen pour la récupération des batteries usagées, mais aussi construire Le système de réseau.Application du mode logistique inverse, combiné avec les entreprises de véhicules, les entreprises de fabrication de matières premières pour former une chaîne de l'industrie du recyclage, donc la batterie de fabrication, la consommation au recyclage de la circulation entière de l'intégration organique.
En outre, Shenzhen et ses environs se sont également spécialisés dans la récupération de batteries de puissance et d'autres sociétés tierces, telles que Green États-Unis, Guangdong Bangpu et d'autres entreprises pour construire conjointement un système de recyclage multi-participants.
Cependant, avec un nombre réduit de sociétés de recyclage spécialisées et de centres de recyclage gouvernementaux, couplés à l'intérêt du marché, de nombreuses stations de recyclage non spécialisées se chargent de la récupération des batteries au lithium alimentées.
Ce journaliste a déclaré que, afin de réduire les coûts, généralement pas pour la récupération personnelle, mais aussi seulement acheter et tenir les batteries d'accumulateurs d'énergie, le journaliste a composé l'Internet, Complètement mis au rebut ne reçoivent pas.
Différents types de fabrication de la batterie et la complexité du processus de conception, la série et la forme parallèle dans les groupes, le service et l'utilisation du temps, l'application de modèles et l'utilisation des conditions de travail de la diversité. Les risques de sécurité.
ces personnes OPTIMUM a également souligné que le gouvernement devrait mettre en place des politiques pertinentes et une surveillance stricte, tout en donnant des entreprises qualifiées pour obtenir le soutien financier approprié.
Insiders économie circulaire et l'utilisation globale des ressources, la province du Guangdong Association a souligné que Shenzhen lorsque la promotion de nouveaux véhicules d'énergie, les propriétaires doivent payer une caution. Car mis au rebut après que la propriété est retourné aux fabricants d'automobiles, pour obtenir le retour du dépôt, l'équivalent de le recyclage d'une boucle de recyclage, la batterie a une certaine sécurité.
Normes unifiées
Problèmes relatifs aux chaînes influent directement sur l'efficacité de leur recyclage. À l'heure actuelle l'industrie pour le recyclage de la recherche fondamentale cellulaire à la retraite sont au stade initial, la voie technologique est la première évaluation majeure de ses tests de performance, un bon état de santé de la batterie sera utilisée pour Echelon des zones de stockage tel que, par échelon ne peut pas satisfaire aux exigences d'utilisation de la ferraille de la batterie, à travers le démontage, le broyage, les matériaux de recyclage interne, des matériaux métalliques et les sels de métaux finalement obtenus tels que le carbonate de lithium.
À l'heure actuelle, l'utilisation d'Echelon encore dominante dans l'ensemble du marché du recyclage, mais le type de piles, de tailles différentes est un gros problème.
Batterie au lithium lui-même plusieurs types, selon les principaux matériaux de cathode sont l'oxyde de lithium et de cobalt, l'oxyde de lithium et de manganèse, l'oxyde de lithium et de nickel, les matériaux ternaires, phosphate de fer et lithium, etc. Ses avantages économiques seront différents, "la valeur de recyclage actuelle des batteries ternaires est relativement grande." Wattle a déclaré que les personnes mentionnées ci-dessus.
Conformément aux normes de démolition correspondantes, on estime que d'ici 2018, le marché chinois du recyclage des déchets de piles à batterie prendra forme et que les entreprises de récupération ouvriront la voie à des profits générés par des économies d'échelle.
Dès la fin de l'année dernière, pour les normes pertinentes du recyclage des piles usées de plus en plus intense. Décembre 2016, le ministère a publié la « nouvelle batterie d'alimentation automobile énergie recyclage mesures provisoires » (projet), le recyclage initial de la batterie de spécification .
En mai de cette année, l'Administration d'Etat de contrôle de la qualité, l'inspection et la quarantaine, le Comité national de gestion de la normalisation a approuvé la libération de « recyclage des véhicules démantèlement spécifications puissance de la batterie » (appelée « démantèlement des normes »). Ceci est la Chine Automotive Technology and Research Center a mené l'achèvement du domestique d'abord sur l'utilisation du recyclage des batteries d'alimentation du véhicule des normes nationales, le 12 mai 2017, la Commission nationale de gestion de la normalisation a officiellement approuvé la libération des « normes de démantèlement », et a décidé le 1er Décembre, 2017 est entrée en vigueur.
Dans les initiés de la batterie de puissance voir, "normes de démantèlement", bien que dans une certaine mesure, améliorer les normes de l'industrie, le recyclage des batteries usagées, sécurité, procédures d'exploitation, le stockage et la gestion et d'autres aspects des exigences strictes, La plus grande contrainte sur le recyclage des batteries usagées, à savoir, la question de la taille et de la taille du modèle de batterie n'a pas encore été couverte.
économie circulaire et ressources Association utilisation globale, la province du Guangdong, les initiés a déclaré aux journalistes, des normes unifiées est l'orientation future des efforts politiques, tentent d'établir des normes uniformes en faveur de l'opération de récupération de la chaîne, mais encore favoriser la différenciation, parce que la densité d'énergie de la batterie et d'autres indicateurs techniques reflète la compétitivité de la concurrence sur le marché de l'entreprise, l'architecture interne standard unifiée doivent également étudier.
