화재 2018 새로운 에너지 물류 차!
12 월 26 일 공공 보안 전송 공동 기술부는 산업 자원부는 조직에 도시화물 유통 녹색 시범 사업 '통보 월 2018 년 이후, 지방 자치 단체가이 프로젝트를 선언 할 수 있다고 지적 수행하기 위해 "발표했다. 내부자 그는 국가 부처 및위원회의 강력한 지원으로 도시 분배 및 냉기 물류에 종사하는 새로운 에너지 차량이 개발 기회를 더욱 확대 할 것이라고 지적했다.
표준화, 전문화, 환경 친화적 인 운송 및 물류 장비, 새로운 에너지와 청정 에너지 차량의 숫자를 업데이트하는 미래의 녹색 도시 분배 시스템의 목표를 달성하기 위해 그주의 주요 작업을 트럭 작업의 상당한 비중 5:00 리프트 계정 : 첫 번째를 첫째, 전반적인 계획 및 네트워크 도시화물 유통 노드의 구성, 둘째, 액세스 정책을 촉진하기 위해 도시 유통 차량의 최적화를 개선, 셋째, 새로운 에너지 차량의 표준화를 촉진하기 위해 도시화물 유통의 사용을 촉진, 넷째, 도시화물 유통 체인 전반에 걸친 정보 교환 공유 촉진; 다섯째, 도시의화물 유통 조직 모델 혁신을 유도하고 장려한다.
보고 조건의 측면에서, 도시의 크기와 지리적 조건뿐만 아니라, 물류 인프라와 정책 환경이, 그 (것)들의 사이에서 또한 더 나은 물류 허브 스테이션 및 기타 인프라, 정보의 높은 수준, 물류에 대한 수요, 도시 분포되어 삭제하고 전송을 당겨 , 콜드 체인 물류 및 큰 발전 잠재력의 다른 주요 분야, 도시 정부와 관련 기관은 특정 명시 적 지원 정책이다 액세스 및 유통 측면을 촉진하기 위하여 도시 물류, 새로운 에너지 차량의 개발을 촉진합니다.
'도시 녹색화물 배달 데모 프로젝트'는 2018 년 1 월 -6 월에 시작되어 2018 년 7 월부터 2020 년 6 월까지 시행되고 2020 년 7 월 -12 월에 완료되었습니다.
다음은 원래 알림입니다.
교통부 일반 사무국, 공안부 총무 청, 상무부 일반 사무소 도시 녹색화물 운송 시연회 개최에 관한 고시
지방, 자치 지역 및 시정촌 및 신강 생산 건설 군단, 운송 (국,위원회)학과, 공안국 (국), 상업 부서 :
열 아홉의 파티의 정신을 구현하고 녹색과 효율적인 도시화물 유통의 발전을 촉진, 도시의 교통 혼잡을 완화, 추가 비용 효율성의 물류 산업을 홍보에 비용 효율과 "국무원에 따라 물류 산업을 촉진하고 실물 경제의 발전을 촉진하기 위해 의견 "(구오 금지 빠 ﹝ 2017 ﹞ 73),"열네 부서 행동 계획의 건강하고 안정적인 발전을 촉진하기 위해 도로화물 운송 산업의 발행에 공공 보안 전송 자원부 장관 "(배달 빠 ﹝ 2017 ﹞ 141), 및" 의 발행에 교통의 상업, 공공 보안 상태 포스트 국 공급 자원부 장관 및 마케팅 협동 조합 장관 <城乡高效配送专项行动计划(2017-2020年)>다음과 같은주의 사항 "(상업 유통 한 [2017] 917) 작업 요구 사항, 교통부, 공공 보안 자원부, 산업 자원부 동의, 공동 문제의 도시 녹색화물 유통 시범 사업 공지 사항을 정리하기로 결정했다 :
첫째, 일반적인 아이디어
도시의화물 유통 그린 빌딩 시범 프로젝트는 새로운 도시 전략의 국가 구현을 지원하는 중요한 측정 수행, 대기 오염 방지 및 도시 교통 혼잡의 목적 요건의 완화는 '트릴 레마'문제는, 도시 분포를 균열 물류 절감과 효율성을 비용이 촉진된다 효과적인 방법. 시범 사업은 공공화물 허브 시설의 음력 융합을 개선, '여객 및화물 운송, 편리하고 효율적인 종합 시설 전략 모두'원칙, 모든 물류 자원의 통합을 준수, 조직의 주요 도시, 그리고 도시의 유통 차량에게 편리한 액세스 정책을 최적화합니다 , 도시 간 수송 및 유기 융합의 도시 트렁크 최종 유통, 도시화물 유통 체인 조직의 집약적이고 효율적인 양식을 달성 순환 효율을 개선, 에너지 절약을 촉진 할 수있는 새로운 에너지 도시 유통 차량의 응용 프로그램을 추진한다.
둘째, 작업 목표 및 주요 작업
(A) 작업 목표.
데모를 통해 강력한 지원을 제공하기 위해 지속 가능한 도시 개발을 촉진하기 위해, 도시의 도시화물 유통 서비스 시스템의 '집중적, 효율적, 녹색, 지능형'데모를 구축하기 위해 노력하고 있습니다.
모델 도시는 다음과 같은 목표를 달성하기 위해 시범 기간이 종료되어야한다 : 특유의 다수의 도시 녹색화물 분포 패턴 형성의 개발을 탐구, 현대, 표준화, 집중적 인 도시화물 허브의 숫자, 공공 Ganzhi의 강력한 통합의 숫자의 결합 효과의 형성을 내장 화물 허브 스테이션, 운영 효율성, 서비스 표준, 전송 및 유통 물류 기업을 매달려 공통 거부의 구현을 수행하는 다수의 육성, 업데이트 표준화, 전문화, 환경 친화적 인 운송 및 물류 장비, 새로운 에너지와 청정 에너지 차량의 숫자 것은 운영 캐리어를 차지 제품의 자동차 비율이 크게 증가, 크게, 크게 향상 도시의화물 유통 효율 물류 비용, 에너지 소비 및 오염 물질 배출 감소, 작동하는, 자원 집약적 물류 정보 플랫폼의 공동 공유를 만들 수 있습니다.
(B)의 주요 작업.
1. 전반적인 계획 및 도시의 도시 건설과 교외의 일반적인 유통 노드 네트워크 내에서 도시의 끝을 최적화하기 위해 대형 공공화물 운송 허브의 건조 도킹 및 공동 배달 그룹의 전체 계획 및 건설 주위의 도시에서화물 운송 네트워크 노드의 건설 산업 개발구 또는 대형 상업 네트워크 건설 유통 센터, 공공 유통 센터 및 하역 지점, 공개 배포 방송국의 다양한에 의존 국제화물 및 도시 간 유통 물류 공원과 대형 물류 센터의 효율적인 변환, 유기 융합 수준의 형성을 촉진 네트워크 시스템에 협력 도시화물 유통 노드를 지원하는 명확하고 클리어 기능.
2. 최적화가 설정 한 정책의 통과 용이하게하기 위해 도시 분배 차량을 개선 공동 작업 메커니즘을 개선하고 도시화물 분포 조사를 필요로 완벽하게 ', 당국은 상업 유통의 흐름에 대한 책임 용량의 조절에 대한 책임을 전송 부서 안내, 트래픽 관리를 담당하는 교통 관리 부서가 필요' 시스템, 과학적으로 파악하고 적시에 배달 차량을 게시 금지, 제한 접근 지역과 대중 배, 도시 유통 차량 발행 허가에 따라, 사회적 조건과 허가를 처리하기위한 절차를 게시는, 연간 보안 관리는 검사, 차량 트래픽을 실패 더 불법 운송 및 유통 업체들은 차량 허가를 복구하고 보정 기한을 주문했다. 도시 유통 차량 공유, 잘못된 시간의 구현을 탐험, 교통 및 주차 대책, 합리적인 계획을 분류하고, 큰 중심 도시 사업 지구, 주거 지역, 생산 영역을 설정하는 임시 주차 공간 내에 공공 장소 및 기타 지역 특별 하역 장소 및 도로 유통 차량.
3. 국가 표준에 맞춰 개발 모델 도시를 밀어 넣습니다. 도시의화물 유통의 사용을 촉진 새로운 에너지 차량의 표준화를 가속화 더 도시 유통 차량 모델, 안전, 환경 보호 등의 관리의 기술적 측면을 강화하기 위해 자동차 선택 가이드 기술 주변 도시 개발의 실제 분포를 반영하려면 새로운 에너지 차량의 도시 분포를 촉진하기위한 노력을 증가 정책 지원을 강화하고 액세스, 완벽한 인프라 플러스 제나라, 충전의 편의성을 제공 및 지원 깨끗한 도시 분배 차량을 안내하는 도시 유통 차량의 표준화, 전문적인 개발을 촉진 개발.
4. 효율적으로 다양한 자원 시외 트렁크 교통, 공공 정보 시스템 관련 도시 배포, 도시 교통 관리 정보 시스템을 통합하는 도시의화물 유통 모델 도시 기본 공공 정보 서비스 플랫폼의 건설을 촉진. 공유 할 수있는 도시의화물 유통 체인 전반에 걸친 정보 교환을 촉진하고 증진 기업이 공공 운송 서비스의 전달을 최적화하기 위해 정보 기술을 활용하는 다양한 정보 자원의 집약적 사용. 통합 공급 체인 서비스를 강화하기 위해, 인터넷 정보 체인을 공유하는 물류 기업, 제조 기업과 무역 및 비즈니스 기업을 열고, 인터넷 플랫폼을 지원합니다.
5. 가이드와 도시의화물 유통 조직 모델 혁신을 장려. 통합 유통, 중앙 유통, 공동 분배의 도시화물 유통 사업 개발 지원 다양한 형태. 유통 관리 시스템을 개선 야간을 촉진하고, 야간 배달을 수행 상거래 기업,화물 및 유통 사업 협력의 흐름을 안내 지원화물 유통 업체는 트렁크 드롭의 통합을 증진하고 교통 및 도시 공동 분배를 당겨하는 서비스 체인을 확장했다. 공동 교차 지역 수행하는 기업 간의 협력의 다양한 형태를 확립 트렁크와 도시의화물 유통 사업, 도시 유통 제휴를 사이에 홍보 화물 배달 비즈니스 협력, 조직과 도시 배포 협력.
셋째, 신고 조건
녹색화물 유통 시범 사업은 원칙적으로 다음과 같은 조건을 충족해야합니다.
(A) 도시 규모 현급 이상의 경우, 중앙 정부 직속의 시정촌, 수도 계획 및 주 계획에서 특별히 지정한 도시에 우선권이 주어집니다.
(B) 지리적 조건. 우선 지원 국가 백본 교통 허브 (시), 지역 초점 복합 허브 (도시) 및 "국가 물류 공원 개발 계획을 결정하기 위해"물류 활동 계획 (2016-2020) 주요 도로의 건설을 촉진하기 위해 "(2013- 2020) "2 차 물류 공원 배치 도시의 수준을 결정합니다.
(C) 물류 인프라. 물류 허브 스테이션 및 다른 인프라 나은 조건 정보의 높은 수준, 물류 수요 도시 분포 드롭 당겨 수송 냉장 유통 물류 및 발달 잠재력의 다른 주요 영역.
(D) 정책 환경. 도시 인민 정부와 관련 기관이 특정 명시 적 지원 정책이다 액세스 및 유통 측면을 촉진하기 위하여 도시 물류, 새로운 에너지 차량의 개발을 촉진하기 위해.
넷째,보고 프로세스 및 일정
(A) 시동 단계 (2018 년 1 월 -6 월).
1. 도시를 선언한다. 지방을 담당하는 지방 교통 부서 (자치 지역 및 시정촌) 관련 도시를 선언 할 수 있습니다. 포인트의 실시 예에 따라 작성시 정부의보고 조건을 충족 도시 개발의 특성과 결합, 심각한, (부록 1 참조) 지방 교통 당국에 제출 도시 녹색화물 유통 시범 사업 실행 계획의 컴파일을 조직, 지방 공공 보안, 상거래 부서에 사본.
2. 검토 확인했다. 지방 교통, 공공 보안, 상거래 부서 XXX 지방 "을 작성하여, 공정, 공정하고 개방 방식을 따라야 감사 보고서를 형성하기 위해, 자료를 검토하는 도시를 선언하고, 순서를 권장하는 우선 순위에 따라 (자치구를 , 도시) (부속서 2), 2018년 3월 또는 31 일 이전, 교통 장관에 관련 자료가, 공안부와 함께 교통이. 정부보다 더 원칙적으로 도시를 선언 내용은 "도시 녹색화물 시범 프로젝트 요약 양식을 선언합니다 감사 보고서 및 도시 신청 서류 평가에 상무부 전문가, 녹색 도시를 만들기 위해 도시의화물 유통 시범 사업의 장점을 결정, 6 월 30 일, 2018 년에 공동으로 발표 확인하는 문서를 발행합니다.
(B) 구현 단계 (2018 년 7 월 - 2020 년 6 월).
1. 조직 및 도시 분야의 구현은 정책의 구현을 지원하고, 엄격한 조직의 구현을 승인 한 실시 예에 따라 작동 메커니즘의 부문을 담당하는 인민 정부를 수립하기 위해 함께 작동, 종합적으로 일을 추진한다.
2. 키 감독. 주요 지방 교통 부서는 공안과 함께 작동합니다는 상거래 부서는 업무의 진행으로, 적시에 조정하고 교통 장관은 공공 보안, 산업 자원부 장관과 함께 작동합니다. 시범 프로젝트의 건설에 발생하는 문제를 해결, 감독 및 추적을 강화해야 검사의시기 적절한 조직.
(C) 수용 요약 단계 (2020 년 7 월 -12 월).
1. 평가 및 수용. 교통부는 시범 사업 성과 평가 지표 체계 및 평가 방법을 개발하기 위해 공공 보안, 산업 자원부 장관과 함께있을 것입니다, 기업 부문의 성능 평가 방법에 따라 시범 사업, 공공 보안을 담당하는 지방 교통 부서의 끝, 제어 시범 사업 실행 계획과 시범 사업에 대한 검사 및 테스트 목적은 평가, 평가 및 승인 발급 의견을 요약합니다. 교통 장관은 적절하게, 공공 보안, 산업 자원부 장관과 검사 작업의 무작위 검사를 실시한다.
2. 승진을 요약. 관련 부서의 포괄적 인 개요를 시범 프로젝트 결과를 달성하고, 전형적인 개발 모델 성숙 경험을 분류, 도시 녹색화물 유통의 건전한 발전을 촉진하기 위해 선도적 인 역할 벤치 마크 시범 사업을 발휘 할 수 있습니다.
다섯, 직업 요구 사항
(A) 조직의 리더십을 강화합니다.
데모 및 지원에 높은 우선 순위를 부여 지방 교통, 공공 보안, 상거래 부서는 도시 녹색화물 유통의 발전을 촉진의 중요성을 이해 완전히한다 모델 도시는. 모델 도시 인민 정부는 리더십과 조정, 부정적인 다양한 부서의 설립을 강화해야 작업 메커니즘의 책임, 조정 및 협력, 노동의 명확한 책임, 목표 및 작업 부문, 그리고 조직 지원을 제공하는 데모 프로젝트에 대한 데모 작업의 동적 감독을 강화하십시오.
(B) 지원 정책의 이행.
교통 장관은 ''13 다섯 '화물 허브 (물류 공원) 건물 프로그램 "및 관련 규정 및 주요 고려 사항, 우선 순위 지원에 따라 녹색화물 배달화물 허브 도시 시범 사업 (물류 공원) 프로젝트를 통합 할 예정이다. 경찰 산업 자원부는 시범 프로젝트를 지원하는 정책을 조정을 강화하고 촉진, 각각의 책임을 기반으로합니다. 교통 당국은 적극적으로, 지방 및 도시 기금에 대한 재정 지원을 추구하는 공공 인프라 시범 사업에 대한 공개 정보를 증가한다 플랫폼 건설, 신 에너지 공급 차량 구입, 에너지 절약 배출 감축 기술 변환 프로젝트 및 기타 지원 측면.
(C) 시장 감독 강화.
도시 교통 당국은 조사 차량 용량 요구 통계, 도시의 과학 발전을, 상업 부서가 도시 유통 사업 운영 서비스 표준의 개발을 연구, 공공 보안과 함께 작동 업계 표준의 개발을 안내하는 도시의화물 유통 기업의 품질 신용 평가 시스템을 개선. 도시 분배 요구를 강화해야 유통 개발 계획 및 전송 용량 계획, 교통 위반에 대한 도시화물 운송 불법 운영, 점검 및 처벌의 추가 증가를 발급 도시 배달 차량 허가의 과학적 특성을 향상 도시의 유통 시장 및 보안 순서를 조절한다.
(D) 감독 및지도 강화.
지방 교통 당국은 평가 방식 시범 사업의 성과 평가, 엄격한 시범 사업의 성과 평가의 요구 사항에 따라, 공공 보안, 상거래 부서와 함께 작동합니다. 지방 당국과시 정부는 구현 과정 데모의 감독을 강화해야 관리, 작업의 진행의 데모를 파악 좌표와 시위 중에 발생한 문제를 해결하기 위해, 검사 감독 시스템을 구축, 데모는 작업이 가시적 인 성과를 달성 할 수 있도록합니다.
교통부 장관
공안부 일반부
상무부 일반 사무실
2017 년 12 월 18 일
(이 작품은 공개적으로 공개됩니다)
참조 : 지방, 자치 지역 및 시정촌 및 신장 생산 건설 병단, 교통부 (국,위원회) 도로 운송 기관