29 ноября в Пекине состоялись «Автомобильные лидеры трансформации мобильности в 2017 году», спонсируемые Китайским автомобильным информационным агентством и Роландом Бергером, а Бош выиграл «Лидеры автономной реформы вождения 2017 года».
17 ноября Ролан Бергер, партнер Кан Бохан, корреспондент China Automotive News, пришел в Сучжоу, Цзянсу, систему управления шасси Bosch в Китае Чэнь Лиминг, президент офиса, выпил ароматный Кофе, вместе в истории автомобильной навигации в Китае в системе управления шасси Bosch на пути развития Китая.
Он имеет 23-летний опыт работы и уже много лет занимает руководящие должности в системе управления шасси Bosch. С июня 2012 года он является президентом системы управления шасси Bosch в Китае и директором Bosch Automotive Components (Suzhou) Co., Ltd., Bosch Automotive Components (Chengdu) Co., Ltd., Bosch (Восточно-Китайское море) Automotive Test Technology Center Co., Ltd. и Bosch (Hulunbeir) Automotive Test Technology Center Co., Ltd. Директор и генеральный директор.
Bosch имеет другие компоненты системы и тестирование производительности непревзойденной способности поставщиков автозапчастей. Чен Лиминг сказал журналистам: «Включая радар миллиметрового диапазона, стереокамеру, лазерный радар, включая ключевые технологии автоматического вождения, мы активно планируем, Глубокая локализация этих технологий, и, кроме того, Bosch имеет лидирующий опыт резервирования вождения для автономного вождения ».
«Мы стараемся быть лидером в области автономных технологий вождения». Когда репортер упомянул об ответственности систем управления шасси Bosch в автономном вождении в эпоху «автомобильного проезда», Чэнь Лиминг ответил в предложении и далее объяснил , «Система автопилота - очень сложная системная инженерия, а не компания, которую можно решить, но мы будем через годы их накопления технологий, богатой планировки продукции и непрерывных инвестиций в НИОКР, а также транспортных компаний, BAT и других ссылок Превосходные предприятия тесно сотрудничают, чтобы активно продвигать прибытие эпохи автоматического вождения в Китае ».
Первая компания, которая представит ESP на китайский рынок
С момента своего создания в Китае в 2002 году система контроля шасси Bosch вложила в Китай до 3 млрд. Юаней и владеет 3 научно-исследовательскими центрами (включая 2 мировых испытательных центра мирового класса) и 5 заводов (2 в стадии строительства). Продажи, исследования и разработки (разработка программного обеспечения, разработка аппаратного обеспечения, разработка платформ, приложений и т. Д.), Производство, управление качеством, человеческие ресурсы, финансы и т. Д., С 4 100 сотрудниками и годовой объем продаж более 10 млрд. Юаней.
1 августа этого года завод Nanjing iBooster официально заложил фундамент и начнет производство в 2019 году. Чэнь Лиминг сказал журналистам: «Мы рано рано установили новейшую интеллектуальную систему бустеров, представленную на китайском авто рынке, которая будет В значительной степени поддерживаем развитие электрификации в Китае ».
Кроме того, Чэнь Лиминг также сообщил журналистам: «Мы предоставляем ABS / ESP, контроллер подушек безопасности, усилитель тормозов, миллиметровый волновой и ультразвуковой радар для 79 OEM-производителей (45 из которых принадлежат собственным брендам и 34 брендам совместного предприятия) Камера, различные датчики, связанные с активной и пассивной безопасностью и т. Д. «За последние 15 лет система управления шасси Китай постоянно внедряет самые передовые технологии и продукты на китайский рынок, что ведет к активным / пассивным системам безопасности и торможения, Помощь водителю и технология автопилота.
Bosch - первая иностранная компания по производству автозапчастей для внедрения ESP на китайский рынок. ESP также является пионером в продвижении и применении ESP на китайском рынке. Помимо активной рекламы и популяризации знаний ESP на китайском рынке, Bosch также посвящает себя улучшению скорости установки активных и пассивных продуктов безопасности (Теперь скорость установки ESP повысилась с 0 до 60%). «ESP может уменьшить количество аварий, вызванных опрокидыванием шоссе на 80% (по результатам NCAP), что значительно улучшает безопасность вождения», - сказал Чэнь Лиминг.
Первый поставщик автоматических приводных систем
В течение последних пяти лет Bosch активно продвигала и собирала Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) китайским OEM-производителям, включая такие функции, как предупреждение о выезде из полосы, адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение и т. Д. Чэнь Лиминг сказал журналистам, что только автоматическая аварийная Например, функция торможения может эффективно уменьшить 60% аварий на заднем конце и 25% несчастных случаев при столкновении с пешеходами.
В последние годы Bosch активно внедряет на китайский рынок передовые технологии и продукты, связанные с безопасностью транспортных средств, и продвигает его для предоставления системных решений практически для всех своих автомобилей. Помогая предприятиям выпускать новейшие и конкурентоспособные продукты, они могут повысить свои собственные брендовые транспортные средства Предприятия для повышения конкурентоспособности продукции. Чен Лиминг сказал журналистам: «В 2016 году мы разработали для компактной многофункциональной камеры Geely Bo Yue, является представителем локализации исследований и разработок, но также выиграли« Премию инноваций ».
В последние годы система управления шасси Bosch разработала и разработала активные и пассивные продукты безопасности, которые подходят для китайского рынка и имеют высокое соотношение цена-качество. Помимо автомобилей с высоким и низким уровнем обслуживания, они также широко используются во многих мини-транспортных средствах, таких как Wuling Hongguang и Changan Benben Основная миссия Bosch - обеспечить «безопасное, комфортное, автоматическое вождение» для всех.
Кроме того, система контроля шасси Bosch также поддерживала хорошее сотрудничество с рядом неправительственных организаций, таких как Китайская ассоциация автомобильных исследований, Китайская автомобильная ассоциация, SAE и т. Д., И поддерживает разработку отраслевых стандартов и правил, таких как Active и Passive Safety Driver Assistance.
Сильная местная команда R & D
В китайской автомобильной промышленности сила R & D команды Bosch является легендарной.
«Наша команда стабильна и воодушевлена вовремя и по объему, чтобы помочь клиентам улучшить продажи продукции на местном рынке». Чэнь Лиминг сообщил журналистам, что система управления шасси в Китае Bosch имеет сильную команду R & D, а также исследования и разработки глубины локализации. Введение. Группа Bosch в Китае создала центр исследований системы шасси Bosch Chassis China, чтобы убедить штаб-квартиру Bosch в достижении развития продукта и локализации аппаратного и программного обеспечения, чтобы все проекты и приложения и выпуск программного обеспечения и программного обеспечения проектов клиентов были завершены в Китае, так что местные команды Способность развиваться в соответствии с потребностями автомобильной промышленности Китая и удовлетворять потребности внутреннего времени разработки OEM-продуктов. Команда R & D компании в Bosch Chassis Control Systems признана самой способной командой R & D в области автомобилестроения.
Автономное вождение требует поддержки от других технологий помощи водителю, которые занимаются такими ключевыми вопросами, как системы, обязанности, сценарии, избыточность и т. Д. Сообщается, что в настоящее время в Китае группа автопилота от уровня 1 до уровня 3 имеет около 300 инженеров и охватывает аппаратные средства , Разработка программного обеспечения и приложений и другие области.
Time shuttle, репортер последовал за Chen Liming еще в 1990-х годах, он сказал: «Я присоединился к Bosch в США в 1995 году, ответственный за руководство разработкой систем контроля тяги и систем ABS, в ходе которых я сделал много проектов транспортных средств». В годы исследований и разработок, как авторитетный эксперт в области электронного контроля тяги Bosch, Чэнь Лиминг руководил разработкой восьмого поколения электронного алгоритма системы контроля тяги Bosch и успешно применялся ко многим основным европейским, американским и японским моделям. Благодаря своей превосходной архитектуре программного обеспечения и отличной производительности, Алгоритм также используется в последнем поколении ESP9.3 от Bosch, в котором говорится: «Это не просто глубокое понимание самой технологии, но и глубокое понимание влияния этой технологии и того, как она будет развиваться в будущем».
В 2004 году Чэнь Лиминг был отправлен обратно в Китай, чтобы создать техническую команду, построить научно-исследовательский центр и полигон в Сучжоу, провинция Цзянсу, чтобы глубоко локализовать соответствующие технологии системы шасси Bosch. «В течение этих лет мы старались изо всех сил сделать технологию Bosch Germany Разрешение было выпущено в Китай », - сетует он.
В 2011 году Чэнь Лиминг работал в Bosch Germany в течение одного года и вернулся в Китай в 2012 году, чтобы взять на себя ответственность за управление шасси в Китае.
Сообщается, что система управления шасси в Китае Bosch для поддержания двузначного ежегодного роста. Чен Лиминг сказал журналистам: «Наши инвестиции в инфраструктуру растут, например, в Якеши и Восточно-Китайском море были инвестированы в создание зимних и летних профессиональных автомобилей Поле тестирования.
«Система автопилота очень сложна и невообразима». Это неоднократно подчеркивалось Чэнь Лимином во время интервью. В настоящее время все продукты технологии автопилота, за исключением того, что тормозная система может выполнять технологию L3-L5, и ни одна из других технологий не достигла Этапы производства В настоящее время разрабатываются и тестируются автономные технологии вождения Bosch L3 и L4, но развертывание этих предприятий укажет путь к разработке системы управления шасси в Bosch.