Em 29 de novembro, o "2017 Automotive Leaders in Mobility Transformation", co-patrocinado pela China Automobile News Agency e Roland Berger, foi realizado em Pequim, e Bosch ganhou os "2017 Leaders of Autonomous Driving Reform".
17 de novembro, Roland Berger, parceiro Kang Bohan, correspondente do "China Automotive News" veio a Suzhou, Jiangsu, sistema de controle de chassi Bosch na China Chen Liming, presidente do escritório, bebeu fragrante Café, juntos na história chinesa de "carro-viagem" do sistema de controle de chassi Bosch na pista de desenvolvimento da China.
Ele tem 23 anos de experiência de trabalho e ocupou posições de gestão no sistema de controle de chassi da Bosch há muitos anos. Desde junho de 2012, foi presidente do Bosch Chassis Control System na China e diretor da Bosch Automotive Components (Suzhou) Co., Ltd., Bosch Automotive Components (Chengdu) Co., Ltd., Bosch (Mar da China Oriental) Automotive Test Technology Center Co., Ltd. e Bosch (Hulunbeir) Automotive Test Technology Center Co., Ltd. Diretor e Gerente Geral.
A Bosch possui outros componentes do sistema e testes de desempenho de capacidade incomparável dos fornecedores de peças de automóveis. Chen Liming disse aos repórteres: "Incluindo radar de onda milimétrica, câmera estéreo, radar a laser, incluindo as principais tecnologias de condução automática, estamos ativamente layout, Uma localização aprofundada dessas tecnologias e, além disso, a Bosch possui uma experiência líder em design de condução redundante para a condução autônoma.
"Estamos tentando o nosso melhor para ser o líder da tecnologia de condução autônoma". Quando um repórter mencionou a responsabilidade dos sistemas de controle de chassi da Bosch em condução autônoma na era da mudança de "carro-viagem", Chen Liming respondeu em uma frase e explicou ainda mais , "O sistema de piloto automático é uma engenharia de sistemas muito complexa, e não uma empresa pode resolver, mas através dos seus anos de acumulação de tecnologia, layout de produto rico e investimento contínuo em P & D e empresas de veículos, BAT e outros links Excelentes empresas trabalham em estreita colaboração para promover ativamente a chegada da era de automobilismo na China.
A primeira empresa a introduzir ESP no mercado chinês
Desde a sua criação na China em 2002, o Bosch Chassis Control System investiu cerca de 3 bilhões de yuans na China até agora e possui 3 centros de P & D (incluindo 2 centros de testes de automóveis de classe mundial) e 5 fábricas (2 em construção). Vendas, pesquisa e desenvolvimento (desenvolvimento de software, desenvolvimento de hardware, desenvolvimento de plataformas, aplicações, etc.), fabricação, gerenciamento de qualidade, recursos humanos, finanças, etc., com 4.100 funcionários e vendas anuais de mais de 10 bilhões de yuans.
1 de agosto deste ano, a fábrica de Nanjing iBooster lançou oficialmente a primeira pedra e começará a produção em 2019. Chen Liming disse aos repórteres: "Nós no início do estabelecimento inicial do mais recente sistema de reforço inteligente introduzido no mercado automotivo chinês, o que Apoie o desenvolvimento da eletrificação na China.
Além disso, Chen Liming também disse aos repórteres: "Nós fornecemos ABS / ESP, controlador de airbag, impulsor de freio, onda milimétrica e radar ultra-sônico para 79 OEMs (45 das quais marcas próprias e 34 marcas de joint venture) Câmera, vários sensores relacionados à segurança ativa e passiva, etc. "Nos últimos 15 anos, o controle do sistema do chassi, a China introduziu continuamente as tecnologias e produtos mais avançados para o mercado chinês, liderando sistemas de segurança e de travagem ativos / passivos, Assistência ao condutor e tecnologia de piloto automático.
A Bosch é a primeira empresa estrangeira de autopeças a introduzir ESP no mercado chinês. A ESP também é pioneira na promoção e implantação do ESP no mercado chinês. Além de divulgar ativamente e popularizar o conhecimento ESP no mercado chinês, a Bosch também se dedica a melhorar a taxa de instalação de produtos de segurança ativos e passivos (A taxa de instalação do ESP aumentou de 0 a 60% agora). "O ESP pode reduzir o número de acidentes causados pela rolagem rodoviária em 80% (com base nos resultados NCAP), melhorando significativamente a segurança na condução", disse Chen Liming.
O primeiro fornecedor de sistema de condução automática
Nos últimos cinco anos, a Bosch promoveu e montou ativamente sistemas avançados de assistência ao condutor (ADAS) para OEMs chineses, incluindo funções como aviso de partida de pista, controle de cruzeiro adaptativo, frenagem de emergência automática, etc. Chen Liming disse aos repórteres que apenas uma emergência automática Por exemplo, a função de travagem pode efetivamente reduzir 60% dos acidentes traseiros e 25% dos acidentes de colisão para pedestres.
Nos últimos anos, a Bosch introduziu ativamente tecnologias avançadas e produtos relacionados à segurança dos veículos para o mercado chinês e promoveu-o para fornecer soluções de sistema para quase todos os seus veículos da marca própria. Ao ajudar as empresas a lançar os produtos mais recentes e competitivos, eles podem impulsionar seus próprios veículos da marca As empresas para aumentar a competitividade dos produtos.Chen Liming disse aos repórteres: "Em 2016, desenvolvemos para a câmera multifuncional compacta Geely Bo Yue, é o representante da localização de pesquisa e desenvolvimento, mas também ganhou o" Prêmio de Inovação ".
Nos últimos anos, o Bosch Chassis Control System inovou e desenvolveu os produtos de segurança ativos e passivos adequados para o mercado chinês com alto custo nos últimos anos, tornando-o amplamente utilizado em muitos veículos high-end como Wuling Hongguang e Changan Benben. A missão básica da Bosch para proporcionar "condução segura, confortável e automática" para todos.
Além disso, o Bosch Chassis Control System também manteve uma boa cooperação com várias organizações não governamentais, como a China Automotive Research Association, a China Automotive Association, a SAE, etc., e apóia o desenvolvimento de padrões e regras da indústria para motoristas ativos e passivos.
Uma forte equipe local de P & D
Na indústria automotiva chinesa, a força de P & D da equipe da Bosch é lendária.
"O nosso time é estável e entusiasmado, a tempo e por volume para ajudar os clientes a melhorar as vendas de produtos no mercado local". Chen Liming disse a jornalistas que o sistema de controle de chassi Bosch da China possui uma equipe de P & D forte e pesquisa e desenvolvimento da profundidade de localização. Introdução, o Grupo Bosch na China criou o centro de P & D da China Bosch Chassis Control System para persuadir a sede da Bosch para alcançar o desenvolvimento de produtos e a localização de desenvolvimento de hardware e software, de modo que todos os projetos de projetos, aplicações e lançamentos de hardware e software foram concluídos na China, para que as equipes locais tenham Capacidade de desenvolver para atender às necessidades da indústria automobilística da China e atender às necessidades do tempo doméstico de desenvolvimento de produtos OEM. A equipe de P & D da China no Bosch Chassis Control Systems, é reconhecida como a equipe de P & D mais capaz no campo automotivo.
A condução autônoma requer o suporte de outras tecnologias de assistência ao motorista que abordam questões-chave, como sistemas, responsabilidades, cenários, redundância, etc. É relatado que atualmente na China, a equipe de piloto automático Nível 1 a Nível 3 possui aproximadamente 300 engenheiros e cobre o hardware Desenvolvimento de software e aplicativos e outros campos.
O transportador do tempo, o repórter seguiu Chen Liming de volta aos anos 90, ele disse: "Entrei na Bosch nos Estados Unidos em 1995, responsável por liderar o desenvolvimento de sistemas de controle de tração e sistemas de ABS, durante os quais fiz muitos projetos de veículos." Na tecnologia Nos anos de pesquisa e desenvolvimento, como especialista autoritário no controle eletrônico de tração da Bosch, Chen Liming liderou o desenvolvimento da oitava geração do algoritmo eletrônico de sistema de controle de tração da Bosch e aplicado com êxito a muitos grandes modelos europeus, americanos e japoneses. Devido à sua excelente arquitetura de software e excelente desempenho, O algoritmo é mais utilizado na última geração do ESP9.3 da Bosch, que diz: "Não é apenas uma compreensão completa da tecnologia em si, mas também é uma visão profunda do impacto que a tecnologia tem e da maneira que está acontecendo no futuro".
Em 2004, Chen Liming foi enviado de volta à China para criar uma equipe técnica, construir um centro de P & D e um campo de testes em Suzhou, província de Jiangsu, para localizar profundamente as tecnologias relevantes do sistema de chassi da Bosch. "Através desses anos, tentamos o nosso melhor para fazer a tecnologia da Bosch Germany A permissão foi liberada para a China. "Ele lamenta.
Em 2011, Chen Liming trabalhou na Alemanha da Bosch por um ano e retornou à China em 2012 para assumir o controle do negócio de controle de chassi na China.
É relatado que o sistema de controle do chassi Bosch da China para manter o crescimento anual de dois dígitos. Chen Liming disse aos repórteres: "Nosso investimento em infra-estrutura está crescendo, como em Yakeshi e no Mar da China Oriental foram investidos no estabelecimento de veículos profissionais de inverno e verão Campo de teste.
"O sistema de piloto automático é muito complicado e inimaginável". Isso foi repetidamente enfatizado por Chen Liming durante a entrevista. Atualmente, todos os produtos de tecnologia do piloto automático, exceto que o sistema de travagem pode realizar a tecnologia L3-L5 e nenhuma das outras tecnologias alcançou Etapas de produção As tecnologias de condução autônoma Bosch L3 e L4 estão em desenvolvimento e testes, mas a implantação dessas empresas irá apontar o caminho para o desenvolvimento do sistema de controle do chassi na Bosch.