「中国自動車ニュース」社会とローランド・ベルガーが共同主催することで11月29日、「2017カー - 旅行チェンジリーダーのコンテストは、北京で開催された、ボッシュは「2017オートパイロットチェンジ指導者によって受け入れます。
南は、秋の雨がノンストップでてきました。11月17日、ローランド・ベルガーパートナーカンボハンは、「中国オートモーティブ・ニュース」記者はミート、ボッシュシャシーシステム・コントロール中国、蘇州、江蘇省の陳黎明オフィス、香りすすりながらの社長に到着しましたコーヒー、一般的な中国語に - 時間と空間ボッシュのシャシー・システムの歴史の中で「車旅」の軌跡中国地域を制御します。
リチウムミング・チェンは、2012年6月以来、ボッシュシャシーシステム・コントロールの管理職を務め、長年にわたって、彼はボッシュシャシーシステム・コントロール中国の社長、ボッシュオートモーティブプロダクツ（蘇州）有限会社;.ボッシュオートモーティブを務めた経験の23年を持っています（成都）有限公司、ボッシュ（東シナ海）自動車試験技術センター株式会社とボッシュ（Hulunbeier）自動車試験技術センター株式会社取締役ゼネラルマネージャー。
ボッシュは、Li-ミング・チェンが記者団に語った他の自動車部品サプライヤーの能力システム統合の面で一致することはできませんし、性能試験があります。「自動操縦キーテクノロジを含むミリ波レーダ、ステレオカメラ、レーザレーダ、を含むが、我々は積極的にレイアウトされ、これらの技術的な深さとローカリゼーション。ほかには、ボッシュはまた、自動操縦冗長設計をリードする経験を持っています。 "
自動操縦の分野における中国のボッシュシャシーシステム・コントロールの責任、陳黎明は、ワードの答えを使用する場合、旅行 'とさらに時間を説明変更 - 車の。私たちは、記者がに言及すると、」自律走行技術のリーダーの役割を行うように努力します " 「自動操縦システムは、ビジネスが解決することができ、非常に複雑なシステムエンジニアリング、ではありませんが、我々は、蓄積された技術、豊富な製品の流通と継続的なR＆D投資、および自動車会社、BATおよび他の側面の彼らの年間を通して優れた企業は、中国の自動車運転時代の到来を積極的に促進するために密接に協力しています。
ESPを中国市場に導入する最初の会社
2002年以来、中国に駐在ボッシュシャシーシステム・コントロールは、管理を含む、（2つの世界クラスの自動車テストセンターを含む）3つのR＆Dセンターを持って、WTOに5つの工場（建設中2）を30億元を投資しています生産、研究開発（ソフトウェア開発、ハードウェア開発、プラットフォーム開発、アプリケーションなど）、製造、品質管理、人材、財務など、4,100人の従業員と100億人以上の年間売上高。
8月1日、今年、正式な基礎iBooster南京工場、およびLi-ミング・チェンが記者団に語った2019年に生産を開始します：「私たちは、中国の自動車市場のインテリジェントシステムのブースター導入の早期確立に最新になり、そのう中国における電化の発展を大きく支援する。
また、李明陳も記者団に語った：「私たちは、79にABS / ESP、エアバッグ制御、ブレーキブースター、ミリ波レーダや超音波のOEMを提供します（45の自身のブランド、34の合弁ブランド）、多機能カメラ、アクティブ/パッシブセーフティに関する各種センサーなど。シャシーシステムコントロール中国は、過去15年の間に、最新の技術と製品を中国市場に導入し、アクティブ/パッシブセーフティブレーキシステムをリードし、ドライバー支援と自動操縦技術。
ESPボッシュは中国市場、外国の自動車部品企業を紹介した最初の、だけでなく、中国市場のパイオニアでESPの利用を促進し、積極的に知識ESPの普及を促進するために中国市場に加えて、同社はまた、アクティブおよびパッシブセーフティ製品のインストールの改善に努め（ESPインストール率は現在の60％まで、0から増加するなど）。「ESPハイウェイロールオーバー事故は（NCAPの結果に応じて）80％の減少によって引き起こされる可能性が、大幅に交通安全を向上させる。」陳黎明は述べています。
最初の自動操縦システムサプライヤー
過去5年間で、ボッシュは、積極的に中国の自動車会社を促進し、車線逸脱警報、アダプティブクルーズコントロール、自動緊急ブレーキ機能を備えた先進運転支援システム（ADAS）を、組み立てた。李ミンチェンは、唯一の自動緊急を記者団に語りました制動機能は、例えば、それが効果的に60％の発生率と歩行者衝突の後面衝突の25％低減することができます。
近年では、ボッシュは、積極的に中国市場に進出し、自動車の安全関連の技術や製品を紹介し、促進し、事実上すべての自社ブランド車のためのシステムソリューションを提供し、支援する企業で、独自ブランド車を高め、新たな競争力のある製品を起動します。企業が自社製品の競争力を向上させるために、リチウムミンチェンが記者団に語った：イノベーション賞「2016年、私たちは、より多くのを受けたR＆D代表の局在があるコンパクトな多目的カメラJiliボーより発展しています」「」
ボッシュシャシーシステム・コントロール中国における中国市場の需要とコスト効率のアクティブおよびパッシブセーフティ製品の近年の革新的な研究開発、車の中でハイエンドアプリケーションに加えて、広く武陵Hongguangで使用されているので、多くのミニ車長安ベンベン、ミッションボッシュ「安全、快適、自動運転を実現するために皆の基本的な実現。
また、ボッシュシャシーシステム・コントロールは、などBARI、自動車協会、SAE、のように、非政府組織の良好な協力関係の数で残っており、自動車業界標準のアクティブおよびパッシブセーフティと運転支援や他のルールの開発をサポート。
地元の強いR＆Dチーム
中国の自動車業界では、ボッシュのR＆Dチームの強さは伝説的です。
「私たちのチームは、時間と量にプロジェクトを行う顧客は地元の市場シェアで製品を改善するため、安定した、熱意ある。」陳黎明は記者団に、ボッシュシャシーシステム・コントロール中国は、強力なR＆Dチームは、R＆Dおよびローカリゼーションの深さを持っている。彼によると、導入、ボッシュ・グループは、中国で設定し、ボッシュのシャシー・システムは、ハードウェアとソフトウェアの設計、アプリケーションおよびリリースのすべての顧客のプロジェクトが中国に完了したことを、地元のチームが持っているように、中国のR＆Dセンター、ボッシュの本社は、ソフトウェアおよびハードウェア開発の製品開発やローカライズを実現説得制御します製品開発の時間要件を満たすために、中国の自動車産業の需要の発展に適応する能力、および国内のOEMメーカー。ボッシュのシャシー・システムは、自動車業界における中国のR＆Dチームが最強の研究開発チームとして認識されている制御します。
オートパイロットは、他の運転支援技術のサポートを必要とし、システムが重要な課題、責任、シーン、冗長性などに対処する必要があることは、中国、ボッシュ、レベル1でのレベルに3自動操縦技術チームは、約300エンジニアを持っている、ビジネスはハードウェアをカバーすることが報告されていますソフトウェアおよびアプリケーション開発などの分野。
時間シャトル、記者は、1990年代に戻っ陳黎明に従う、と彼は言った：技術に従事し「私は、ボッシュ、1995年に私は車のプロジェクトの多くをやっている時に仕事のトラクションコントロールとABSシステムの開発をリードする責任合衆国に加わりました」現在のシステムでの研究開発、ボッシュ電子トラクションコントロール、陳黎明のリーダーシップ開発第八ボッシュ電子牽引制御システムのアルゴリズムに成功により、優れたソフトウェアアーキテクチャと性能に、主要な西洋と日本の様々なモデルに適用されるとして、専門家の権威の年最新世代のボッシュESP9.3での使用のさらなるアルゴリズムは、彼は言った：「これは単なる技術自体の完全な理解を持っていないですが、また、トレンドと今後の動向の影響によってもたらされる技術に、より深い洞察力を持っています。
2004年、陳黎明は、蘇州、江蘇省に設立され、技術チームの担当に戻って中国にR＆Dセンターの建設を送り、地面をテストしていた、ボッシュシャシーシステム関連技術の深さのローカライズ。「ハードワークのこれらの年を通じ、我々はドイツのボッシュの技術を置くように努力します中国へのリリース権限、「と彼は嘆きます。
2011年、陳黎明は中国のボッシュシャーシ制御システム事業を担当し、2012年に再び戻って、今年ドイツでボッシュのために働きます。
「インフラへの投資が成長している、そのような東シナ海のよう牙克石市であり、冬と夏の特殊車両に投資：ボッシュシャシーシステム・コントロール中国は毎年二桁成長を維持することができ陳黎明は記者団に語ったことが報告されていますテストフィールド」。
「オートパイロットシステムはとても簡単、非常に複雑ではありません。」これはインタビューで、陳黎明を繰り返し、他の技術に達していない、ブレーキシステムに加えて、L3-L5技術を完了することができ、今すべて自動化された駆動技術製品を強調しました量産。開発とテストプロセスであるがボッシュL3及びL4段自動操縦技術が、シャーシ制御システムボッシュ進行方向の発展を示すであろうこれらのサービスを展開します。