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8 de diciembre de de 2015, fue la sede de un gran número de gotas de taxis de Beijing protesta de contención, taxista se quejó a los medios de comunicación, y otras piezas de software un taxi a 'coche' y otras formas de fomento de los vehículos particulares estaban trabajando, socavan el orden del mercado, perjudicar los intereses de los taxistas. 10 de diciembre de, 2017, en línea servicio de taxi a sólo dos meses de garrapata compartir coche emitir una declaración pública diciendo que hay un taxista debido al anuncio marcando la instalación de aplicaciones sufrió cae amenazas oficiales de teléfono de servicio al cliente, y obligaron a las gotas de controladores negaron una segunda elección Las dos partes guerra de palabras estalló varias rondas. En cuestión de dos años, las gotas han cambiado de la industria del monopolio desafiadores de taxi e innovadores en ese momento en el líder de la industria del taxi en la actualidad. Al mismo tiempo, ha ampliado su negocio para incluir taxi, limusina, expreso y compartir el coche , A lo largo de los molinos de viento, minibuses, automóviles de lujo, en nombre de la conducción, autobuses, alquiler de automóviles, automóviles usados, bicicletas compartidas y otros campos, y una gran inversión en la plataforma de viajes móvil siete principales del mundo, desde Brasil 99 a Ola en India a Sudáfrica, Taxify en Europa, Careem en el Medio Oriente, Grab en el sudeste de Asia, y Uber y Lyft en los Estados Unidos. Ahora ya es un poco tentáculos toque de gigante mundial, pero aún así es un poco considerado como el fundador de los arranques de Cheng Wei en lugar de grande, 'Somos una gran sensación de crisis en la empresa, y las piezas a lo largo del camino estrecho de escape , a día de hoy no creo que la llamada seguridad, ningún negocio es seguro en una época de rápidos cambios '. Cheng Wei ansiedad es necesario, y las piezas se han fusionado sus rivales chinos rápidas y Uber dos, pero una vez más decidido ampliar el alcance de los servicios que siempre se encontrará nuevo oponente. Monte culto, tictac, el primer vapor, el grupo de EE.UU. Parece ser una sola amenaza débil del enemigo es limitada, pero ahora Baotuan formó una alianza, es del comienzo del negocio de tráfico rápido, taxi, automóvil y otros, la guerra se quemó a tiempo compartido, sin tripulación, etc. Los goteos son débiles o aún no han ganado el liderato en el campo.  La caída, además del campo de defensa en el campo de los viajes en sí, e incluso salió es la prueba de agua llevar, venta de entradas, venta al por menor y otros nuevos negocios, a sus oponentes a su propia manera de gobernar el cuerpo de su pueblo. Esta batalla con el contraataque? Drip está haciendo y rumores de hacer negocios Unión antigoteo Febrero de 2017, la App Mission de los EE. UU. Apareció silenciosamente en una entrada de "taxi", luego la Misión de los Estados Unidos confirmó que lanzó el negocio de "misión en taxi estadounidense", está en la operación de prueba de Nanjing y ha solicitado una placa. Aunque la delegación de Estados Unidos deliberadamente de bajo perfil, no se ha divulgado oficialmente el progreso del negocio del taxi, pero aún así tocó el nervio sensible. En marzo, las caídas comenzaron en Nanjing, Beijing, Shanghai, Hangzhou y otras ciudades nombre de operación de prueba Para el 'disfrute' entre el tren expreso y el automóvil entre el nuevo producto. Pero la determinación del grupo de revisión de Estados Unidos en el campo de los viajes no se ha detenido a principios de noviembre, las revisiones grupo estadounidense reiniciar el negocio de alquiler de tiempo compartido, una operación piloto en Chengdu. En diciembre, el grupo revisa la división de viajes de Estados Unidos recientemente establecida, clasificados cuatro principales uno de los negocios. entonces oímos la prueba de campo noticias de las gotas de agua para llevar, venta de entradas, venta al por menor y otros nuevos ataques en los comentarios de la misión de Estados Unidos en el mercado. Deje que el dolor de cabeza arroje más de un comentario Comentarios. Actualmente en el puesto OFO gotas mayor accionista, y el mayor competidor OFO moto culto montaje es vertical y lleva a cabo en el campo de la red sobre los coches y horizontal. En septiembre de este año, la motocicleta y el primer automóvil a punto de alcanzar una cooperación estratégica, App de aplicación de motocicleta agregan red sobre la entrada del automóvil, los usuarios no necesitan cambiar la aplicación para llamar al primer automóvil y abrir el pago. En Guangzhou, Shenzhen, Chengdu, Wuhan y otras ciudades de todo el país aterrizaron un mes más tarde, andar en bicicleta y hacer un tick carpool, en la entrada App car car. De hecho, en junio de este año, Worship registró Wuni Travel Service Co., Ltd., con un capital registrado de 50 millones de yuanes, mientras que en Wuni Company, ha proporcionado de forma independiente un departamento de servicios de viajes que es responsable del negocio de la red. En noviembre, el departamento de servicios de viajes amplió aún más su negocio al campo de los nuevos vehículos compartidos de energía. Co-lanzó el intercambio de productos automotrices con Guizhou Xinte Electric Vehicles y lo llamó MOCAR Mocha. críticas de grupos de Estados Unidos y Marruecos gracias a los dos rivales son el ciclismo Alquiler de tiempo compartido vigente en la materia, sino también activan un poco de vigilancia. Tras el lanzamiento en agosto de corto plazo negocio de alquiler 'sub-sub-lease', Cheng Wei en el mundo de Internet Wuzhen dijo en una entrevista con la Conferencia de Tecnología de Sina, gotas próxima a enérgicamente en el campo del intercambio de tiempo de concesión, 'vamos a invertir una gran cantidad de recursos, no menos de un mil millones menos de capital. Además de las críticas de grupos de Estados Unidos y Marruecos gracias a dos nuevos competidores importantes, algunos de los viejos rivales se atacan en silencio la sede de gotas. Entre los 25 millones de boletos completados diariamente por Dichotillo, una proporción significativa de taxis son operadores de taxis. En los meses de agosto y octubre de 2017, VASCO y Tick Carpool anunciaron sus caravanas sobre la venta de boletos. Tick-carpool luego declarado públicamente Al marcar el negocio de taxis en Shenzhen, seis taxistas fueron amenazados con abandonar las llamadas oficiales de servicio al cliente y se les pidió que eligieran uno. Sin embargo, el ticker señaló que algunos informes de prensa informaron anteriormente que cuando el taxi de la misión de los EE. UU. Se vio confrontado con un conductor al que se le pidió elegir una segunda opción al expandir el mercado en Nanjing, las dos partes terminaron sus conversaciones sin palabras. Diseño de inversión por goteo en el exterior ¿Cómo romper la internacionalización? Después de la fusión con Uber China en agosto de 2016, se ha anexado las caídas de los dos competidores y piensa que la situación general del mercado nacional de automóviles se ha corregido, y cuando a fin de año comenzó a proponer una estrategia de expansión internacional en la reunión anual de 2017 , Cheng Wei anunció la caída en 2017 cinco palabras clave, la internacionalización es uno de ellos. De hecho, durante la guerra con Uber China, Drip tomó el control de los rivales de Uber invirtiendo en mercados extranjeros, incluidos GrabTaxi en el sudeste asiático, Ola en India y Lyft en Estados Unidos, antes de invertir en Brasil. 99, Taxify en Sudáfrica y Europa, y Careem en Medio Oriente. En febrero de este año, las caídas en la nueva ronda de reestructuración anunciaron el establecimiento de una nueva unidad de negocios internacional, responsable del vicepresidente de inversión estratégica Zhu Jingshi responsable de la caída, un sustancial comienzo comercial global. 'La siguiente fase de la caída La internacionalización no aumentará, como en la fase anterior, la inversión de capital a través de la integración de los uigures, y tendremos tropas de élite para establecer una fuerza expedicionaria en Brasil, Japón, Corea y Europa, dijo Cheng en ese momento. Sin embargo, la internacionalización también enfrenta la vergüenza de cómo llevarse bien con Uber. Antes de la fusión de UBI con Uber China, UBI y Uber Global tienen acciones entre sí para convertirse en accionistas minoritarios de la otra Uber Globally posee el 5,89% del capital de Didi, equivalente al 17,7% del interés económico. El fundador y presidente Cheng Wei se unió a la junta directiva global de Uber; la fundadora de Uber, Karen Nick, también se unió a la junta de goteo. En el proceso de incursionar en el mercado internacional, Uber puede describirse como un enemigo y como un competidor con Uber, ya que las empresas de viajes de ultramar en sí compiten con Uber. Después de 2015, una aplicación taxis Lyft para invertir $ 100 millones a los Estados Unidos, las dos partes anunciaron en abril de 2016 para lograr el producto se abren, en la línea de 'gotas de ultramar turistas chinos disponibles en el pedido de Estados Unidos y los pedazos de aplicaciones para el automóvil plataforma Lyft, y puede Use Alipay y WeChat para pagar la tarifa del taxi. Sin embargo, de acuerdo con informes de los medios, más ciudades de Estados Unidos este mes de noviembre en Las Vegas, California y Nueva York, dijeron que incluye piezas ya no puede utilizar el servicio de taxi. Didi oficial en una entrevista, tanto las gotas y Lyft App después de la actualización, el servicio ha sido suspendido para pasar. 'Si ha de demanda vehicular transfronterizo, que animar a los usuarios a descargar la aplicación usando los socios.' la fuente no explicó específicamente por qué los dos lados para dejar de abrir el producto, mientras que Cheng Wei en Wuzhen cuando el Sina tecnología, dijo que las razones políticas. Además, los medios de comunicación extranjeros informan recientemente que abandonan los planes para ingresar al mercado mexicano el próximo año. Aunque la caída antes de Brasil será la primera parada de la internacionalización, pero no envió automóviles fuera de la región, y México podría estar Su primer operador internacional, dijeron las fuentes en el primer trimestre del próximo año, Drop Drop lanzará una aplicación de teléfono inteligente en México para reclutar conductores locales para la plataforma. Cheng Wei le dijo a SINA que será un año decisivo para la internacionalización en 2018. Esto puede significar que su lista previamente anunciada de tropas de élite para establecer una fuerza expedicionaria se acelerará aún más, pero la relación con Uber y sus competidores Manejar las gotas sigue siendo una prueba. Mientras tanto, durante la guerra con Uber China, Cheng Wei describió las dificultades encontradas por el modelo global de Uber: 'Hay condiciones de tráfico local en el sudeste de Asia, India, Europa, Japón y Corea del Sur, cómo integrar, y cómo y políticas Comunicación, ¿cómo podría ser una caída o una compañía de EE. UU. Hacerlo globalmente? Y cuando el objeto del Uber cae, ¿cómo se rompen las gotas? Sobre el futuro: cuerpo a cuerpo no tripulado Cheng Wei mencionó en la entrevista a medios extranjeros a fines de 2016 que Drip está desarrollando tecnología de drones. Para gotas de goteo, es una ventaja tener una gran cantidad de escenarios de datos y aplicaciones naturales, pero no hay duda de que el talento del conductor y la inversión de capital Enorme En el ajuste de la estructura en febrero de este año, establecer un nuevo bit de inteligencia de tráfico equipo de FT. En marzo, poco a poco anunció la creación de la Academia Americana en Silicon Valley para atraer talento investigador superior, nos centraremos en el desarrollo de grandes datos de la conducción segura y elegante . dos áreas centrales atraídos experto ex seguridad de Uber Charlie - se unieron a Miller, responsable de proyecto de seguridad en la conducción inteligente. En noviembre, la Academia Americana de las gotas de mayor expansión, se trasladó a una nueva oficina en Silicon Valley en Mountain View, esto tiene una superficie de 360 millones de pies cuadrados (cerca de 3340 metros cuadrados) en un edificio separado, el futuro será capaz de dar cabida a por lo menos 200 empleados. Cheng Wei dijo Sina ciencia y la tecnología, las gotas no tripulados es el siguiente paso en mayo de este año, y piezas completaron más de $ 5.5 mil millones en nuevos fondos, uno de los cuales es una ronda de financiación de la inversión en fines de investigación y de desarrollo tecnológico. Sin embargo, a partir de ahora, la gota aún no ha anunciado el progreso relevante en sin conductor. La caída de los competidores no está inactiva. En octubre de este año, First Automobile Co., Ltd. llegó a una cooperación estratégica con Baidu para explorar conjuntamente modos innovadores de compartir vehículos autónomos. Específicamente, ambas partes seleccionarán ubicaciones regionales en varias ciudades para 2018 para lanzar redes no tripuladas. Acerca de la experiencia del automóvil, también se abrirá en la red sobre la experiencia del piloto automático L3, reducirá la carga de la espera del conductor hasta que las condiciones estén maduras, a mediados de año tenemos un plan de aterrizaje específico. . En noviembre, el primer coche de vapor alrededor de 700 millones de yuanes para completar el B + ronda de financiación, Baidu, y otros capitales Wei para participar en la financiación exterior, el primer coche de vapor llegar sobre la tecnología no tripulada de Baidu, Wei para ayudar coche eléctrico del coche . Baidu inteligente director del grupo de conducción, División Shangguo Bin sin rodeos, a pesar de las gotas en una posición de monopolio, pero no significa que el mercado ha llegado a la final, el futuro de la forma de viaje móvil estará viajando sabiduría, y los vehículos eléctricos no tripulado rápida desarrollo volcará la red actual sobre el modelo de negocio de coches. Además de la primera vapor sobre los coches, coche divina excelente presidente y CEO Lu Zhengyao En la conferencia estratégica reciente reveló que en el futuro China será excelentes vehículos y grandes escenarios de uso de datos como punto de partida, a través de la investigación independiente y el desarrollo, la inversión, la cooperación, etc. Profundidad Involucrado en sin piloto. El CEO de Tao Yun Capital Capital también dijo recientemente que el futuro será fácil de establecer un equipo de investigación y desarrollo de inteligencia artificial, incluido en el campo de los viajes inteligentes y sin conductor. "La inversión sin conductor será efectiva a mediano y largo plazo y la competencia será más feroz. Lo más importante es que hay mucha inversión en I + D hecha en casa en China, pero pocos pueden sobrevivir", dijo Cheng Wei. Solo dos personas sobrevivirán en el campo de la conducción humana, y él espera que la caída sea una de ellas.
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