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Em 8 de dezembro de 2015, a sede de Pequim foi assediado por uma grande quantidade de táxis e os motoristas de táxi queixaram-se à mídia de que o software de táxi lançado atingiu os carros particulares para operar sob a forma de "carros especiais" e danificou a ordem do mercado. Danos aos interesses dos motoristas de táxi. Em 10 de dezembro de 2017, apenas dois meses de roteamento on-line de negócios de táxis emitiram uma declaração pública dizendo que os motoristas de táxi estavam ameaçados de ceder chamadas oficiais de atendimento ao cliente devido à instalação da aplicação de bilhetes, Os dois lados estouraram algumas rodadas de guerra. Em uma questão de dois anos, as quedas mudaram da indústria monopolista de desafiadores de táxi e inovadores naquele momento para o líder da indústria de táxis hoje. Ao mesmo tempo, expandiu seus negócios para incluir táxi, limusine, expresso e caronas Ao longo dos moinhos de vento, minibuses, carros de luxo, em nome de dirigir, ônibus, aluguel de carros, carros usados, bicicletas compartilhadas e outros campos, e grandes investimentos na principal plataforma de viagens móveis do mundo, do Brasil 99 para Ola na Índia para a África do Sul, Taxificar na Europa, Careem no Oriente Médio, Agarrar no Sudeste Asiático e Uber e Lyft nos Estados Unidos. Agora, a queda já é um tentáculo que atinge o monstro do mundo, mas o fundador Cheng Wei ainda cai será considerado como uma empresa em primeiro lugar, e não como o gigante, "Somos uma empresa à prova de crise, goteando até a morte Hoje, não sentimos a chamada segurança, nenhum negócio está seguro, em uma era de mudanças rápidas. A ansiedade de Cheng Wei é necessária, a queda se fundiu com os dois rivais, rápido e Uber China, mas a amplitude de expansão repetida determina que sempre encontrará novos rivais. O culto a Mo, o tiquetaque, o primeiro vapor, a Missão dos Estados Unidos Parece ser uma única ameaça inimiga fraca é limitada, mas agora Baotuan formou uma aliança, é do rápido tráfego, táxi, carro e outros negócios principais, a guerra queimada para timeshare, não tripulados, etc. Os gotejamentos são fracos ou ainda não conseguiram liderar o campo.  A queda, além do campo de defesa no campo de viagem em si, e até mesmo saiu é o teste de água para levar, fazer passagens, varejo e outros novos negócios, para seus oponentes a sua maneira de governar o corpo de suas pessoas. Essa batalha com o contra-ataque? Drip está atualmente fazendo e rumores para fazer negócios União anti-gotejamento Em fevereiro de 2017, a Missão da Aplicação dos Estados Unidos apareceu silenciosamente em uma entrada de "táxi", então a Missão dos Estados Unidos confirmou que lançou o negócio de "táxi missionário dos EUA", está na operação de teste de Nanjing e solicitou uma placa de matrícula. Embora a delegação dos Estados Unidos tenha perfil deliberadamente baixo, não tenha sido divulgada oficialmente o progresso do negócio de táxi, mas ainda tocou o nervo sensível. Em março, as gotas começaram em Nanjing, Pequim, Xangai, Hangzhou e outras cidades, o nome da operação de teste Para o "prazer" entre o trem expresso e o carro entre o novo produto. Entretanto, a delegação dos EUA reiterou sua determinação no campo da viagem, não parou por aí. No início de novembro, a delegação dos EUA reiniciou a operação de aluguel de carros de compartilhamento de tempo e operação piloto em Chengdu. Em dezembro, a delegação dos EUA comentou sobre a recém-criada Divisão de Viagem, Um dos negócios. Em seguida, veio a notícia no mercado cair gotas de teste, bilheteira, novas varejo e outras áreas do comentário dos atiradores dos Estados Unidos. Deixe a dor de cabeça deixar cair mais de um comentário Comentários. No momento, a queda do primeiro maior acionista, enquanto o maior competidor de motocicleta é realizado no campo da rede sobre vertical e horizontal. Em setembro deste ano, a moto e o primeiro carro a chegar a uma cooperação estratégica, o aplicativo de aplicação de motocicleta adicionam rede sobre a entrada do carro, os usuários não precisam mudar o aplicativo para ligar para o primeiro carro sobre o carro e abrir o pagamento. Em Guangzhou, Shenzhen, Chengdu, Wuhan e outras cidades em todo o país, desembarcando um mês depois, andando de bicicleta e puxou um carpool, na App adicionou a entrada do carro. Na verdade, em junho deste ano, a Adoração registrou o Wuni Travel Service Co., Ltd., com capital social de 50 milhões de Yuan, enquanto na Wuni Company, forneceu de forma independente o departamento de serviço de viagens, responsável pelos negócios de rede. Em novembro, o departamento de serviços de viagens expandiu ainda mais seus negócios para o campo de novos veículos compartilhados de energia. Ele co-lançou o compartilhamento de produtos automotivos com os Veículos elétricos Guizhou Xinte e chamou MOCAR Mocha. Comentando a missão dos Estados Unidos e montando duas bicicletas, os dois rivais fizeram todos seus esforços no campo do arrendamento de compartilhamento de tempo, o que também provocou uma queda de vigilância. Após o lançamento do negócio de aluguel de curto prazo em "arrendamentos subdivididos" em agosto deste ano, Cheng Wei em Wuzhen World Internet Quando entrevistado pela Sina Science and Technology, a conferência disse que as quedas serão dedicadas ao campo de arrendamento do tempo compartilhado. "Vamos investir uma grande quantidade de recursos no mínimo 1 bilhão de capital". Além da Revisão da Missão dos Estados Unidos e do culto a esses dois novos rivais, alguns rivais antigos atacam silenciosamente o acampamento base. Entre os 25 milhões de ingressos realizados diariamente pela Dichotillo, cerca de uma proporção significativa de táxis são operadores de táxi. Nos meses de agosto e outubro de 2017, a VASCO e a Tick Carpool anunciaram suas caravanas sobre o comércio de bilhetes. Tick-carpool declarou publicamente Ao assinalar o negócio de táxi em Shenzhen, seis motoristas de táxi foram ameaçados por receber chamadas oficiais de atendimento ao cliente e foram convidados a escolher um. No entanto, o lado do ticker apontou que alguns relatórios da mídia relataram anteriormente que quando o táxi da missão dos EUA atingiu o mercado em Nanjing, os motoristas foram convidados a escolher uma segunda opção. Dispositivo de investimento em gotejamento no exterior Como quebrar a internacionalização? Após a fusão com a Uber China em agosto de 2016, anexou as gotas dos dois concorrentes e pensou que a situação geral do mercado automóvel doméstico foi corrigida e quando o final do ano começou a propor uma estratégia de expansão internacional, na reunião anual de 2017 , Cheng Wei anunciou a queda em 2017 cinco palavras-chave, a internacionalização é uma delas. Na verdade, durante a guerra com a Uber China, a Drip assumiu o controle dos rivais de Uber investindo em mercados estrangeiros, incluindo GrabTaxi no Sudeste Asiático, Ola na Índia e Lyft nos EUA, antes de investir no Brasil 99, Taxificar na África do Sul e Europa, e Careem no Oriente Médio. Em fevereiro deste ano, anunciado pela arquitetura pouco na nova rodada de ajuste na Divisão Internacional de Negócios recém-criada, chefiada pelo vice-presidente do Departamento de Investimento Estratégico foi responsável pela estratégica e pedaços de Zhujing Shi, iniciar o desenvolvimento de negócios global substantivo. 'A próxima fase de gotas A internacionalização não irá, como na fase anterior, aumentar o investimento de capital através da integração de Uyghur, e teremos tropas de elite para criar uma força expedicionária para o Brasil, Japão, Coréia e Europa, afirmou Cheng na época. No entanto, a internacionalização também enfrenta o constrangimento de como se dar bem com a Uber. Antes da fusão da UBI com a Uber China, a UBI e a Uber Global detêm ações entre si para se tornar acionistas minoritários da outra Uber Globally detém 5,89% do patrimônio da Didi, equivalente a 17,7% do interesse econômico. O fundador e presidente Cheng Wei juntou-se ao conselho de administração global da Uber, a fundadora da Uber, Karen Nick, também se juntou ao conselho de gotejamento. No processo de cair no mercado externo, Uber pode ser descrito como um inimigo, bem como um concorrente com a Uber, já que as empresas de viagens no exterior em si competem com Uber. Depois de 2015, um pedido de táxi Lyft investir US $ 100 milhões para os Estados Unidos, os dois lados anunciaram em abril de 2016 para alcançar produto abrir-se, na linha 'cai no exterior dos turistas chineses disponíveis na chamada EUA e peças App para a plataforma Lyft carro, e pode Use Alipay e WeChat para pagar a tarifa do táxi. No entanto, de acordo com os relatórios da mídia, em novembro deste ano, incluindo Las Vegas, Califórnia, Nova York e muitas outras cidades americanas, não podem mais usar o serviço de chamadas. Os participantes disseram em uma entrevista, a gota e as duas aplicações da Lyft. Após a atualização, suspendemos o serviço de abertura. "Se os usuários tiverem necessidades de viagens transfronteiriças, incentivamos os usuários a baixar o uso do aplicativo parceiro." A pessoa não explicou especificamente por que os dois produtos pararam de passar e Cheng Wei em Wuzhen, Sina A tecnologia disse que a política é devido. Além disso, os relatórios da imprensa estrangeira recentemente, lançam planos para entrar no mercado mexicano no próximo ano. Embora a queda antes do Brasil seja a primeira parada da internacionalização, mas não enviou carros fora da região, e o México pode ser O primeiro operador internacional, segundo fontes, no primeiro trimestre do ano que vem, lançará um aplicativo de smartphone no México para recrutar drivers locais na plataforma. Cheng Wei disse à SINA que será um ano inovador para a internacionalização até 2018. Isso pode significar que sua lista previamente anunciada de soldados de elite para criar uma força expedicionária será ainda mais acelerada, mas a relação com Uber e seus concorrentes Manipular gotas ainda é um teste. Enquanto isso, durante a guerra com Uber China, Cheng Wei descreveu as dificuldades encontradas pelo modelo global de Uber: "Existem condições de tráfego locais no Sudeste Asiático, Índia, Europa, Japão e Coréia do Sul, como integrar e como e políticas Comunicação, como poderia ser uma gota ou uma empresa americana fazendo isso globalmente? E quando o objeto de Uber substituído por gotas, como as gotas quebram? Sobre o futuro: melee não tripulado Cheng Wei mencionou na entrevista à imprensa estrangeira no final de 2016 que a Drip está desenvolvendo tecnologia drone. Para gotas de gotejamento, é uma vantagem ter uma enorme quantidade de dados e cenários de aplicação natural, mas nenhum talento de motorista e investimento de capital não são dúvida Enorme. Em fevereiro deste ano, o ajuste da estrutura, a queda criou uma nova equipe de FT de tráfego de sabedoria. Em março, drop drops também anunciaram o estabelecimento de queda no Instituto dos Estados Unidos Silicon Valley para atrair cientistas de topo, se concentrará no desenvolvimento de grande segurança de dados e condução inteligente As duas áreas principais atraem o ex-especialista de segurança da Uber, Charlie Miller, responsável pelos programas inteligentes de segurança de condução. Em novembro deste ano, o Instituto Americano de Dioscorea foi expandido para se mudar para um novo escritório em Mountain View, Silicon Valley. O edifício independente de 360,000 pés quadrados (3.340 metros quadrados) acomodará pelo menos 200 funcionários no futuro. Cheng Wei disse para a Sina Technology, sem motorista é o próximo passo nesta queda em maio deste ano, com mais de 5,5 bilhões de dólares para completar uma nova rodada de financiamento, uma das rodadas de financiamento é investir em pesquisa e desenvolvimento tecnológico. No entanto, a partir de agora, a queda ainda não anunciou o progresso relevante no driver. A queda dos concorrentes não está ociosa. Em outubro deste ano, o First Automobile Co., Ltd. alcançou uma cooperação estratégica com a Baidu para explorar conjuntamente modos inovadores de compartilhar veículos autônomos. Especificamente, ambas as partes selecionarão locais regionais em várias cidades até 2018 para lançar redes não tripuladas Sobre a experiência do carro, também será aberto na rede sobre a experiência do automóvel no piloto automático L3, reduza a carga no motorista "aguarde até que as condições estejam maduras, no meio do ano, temos um plano de pouso específico". . Em novembro, o primeiro carro fumegante completou o financiamento da B + 700 milhões de financiamento, Baidu, Wei para a capital, etc. Além da capital, o primeiro vapor sobre os carros possui a tecnologia sem motorista da Baidu, Wei para o carro elétrico do carro para ajudar Shang Guobin, diretor do Grupo de Condução Inteligente do Baidu, disse franco que, embora a atual queda esteja em uma posição de monopólio, isso não significa que o mercado tenha chegado a uma conclusão inevitável. O futuro da viagem móvel será veículos inteligentes, sem excitadores e elétricos O desenvolvimento subvertirá a atual rede de modelos de negócios de automóveis. Além do primeiro vapor sobre o carro, o presidente e CEO da UCAR, Lu Zhengyao, revelou em uma conferência estratégica recentemente que, no futuro, a Divine usará grandes dados e cenários como ponto de partida, através de pesquisa e desenvolvimento independente, investimento, cooperação, etc. Envolvido sem piloto. Tao Yun Capital Capital CEO também disse recentemente que o futuro será fácil de criar equipe de pesquisa e desenvolvimento de inteligência artificial, cortado no campo da viagem sem motorista e inteligente. "O investimento sem driver será efetivo a médio e longo prazo e a concorrência será mais feroz". O mais importante é que há muito investimento em P & D e muitos sistemas operacionais móveis feitos na China, mas não há muitos que possam sobreviver. "Cheng Wei disse Apenas duas pessoas eventualmente sobreviverão no campo da condução do homem, e ele espera que a queda seja uma delas.
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