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12 월 (8), 2015, 베이징 택시 봉쇄 시위 방울의 많은 수의 본부가, 택시 기사가 언론에 불평, 그리고 소프트웨어의 다른 조각 작업하는 '자동차'와 개인 자동차의 격려의 다른 형태에 택시는 시장 질서를 훼손 택시 운전사의 이익에 대한 손해. 2017 년 12 월 10 일, 온라인 택시 사업 발매 2 개월 만에 택시 운전사가 발권 앱 설치로 인해 공식적인 고객 서비스 전화가 끊어 질 위험이 있다고 말하는 성명서가 발표되었습니다. 양측은 몇 차례의 전쟁을 일으켰다. 그냥 2 년, 방울 사라 졌하고, 지금은 택시 업계의 선두 주자에 대한 그물로 바뀌 택시 독점 산업이었다 도전자를 변경 비즈니스, 택시, 자동차, 급행 열차, 카풀의 수평 확장하면서 , 타고, 미니 버스, 고급 자동차, 99 세계 7 대 모바일 여행 플랫폼에서 운전, 버스, 렌트카, 중고차, 자전거 공유 및 기타 분야, 대규모 투자 대신에, 인도 올라 브라질, 남아프리카, 유럽 Taxify, 다음 Careem 및 동남 아시아 등 중동, 미국 우버 및 Lyft를 잡아. 이제 방울은 이미 세계의 괴물을 만나는 촉수이지만 창업자 Cheng Wei은 여전히 거대 기업이 아니라 창업 기업으로 간주 될 것입니다. '우리는 위기에 완전히 걸려있는 회사 다. 오늘날 우리는 급속한 변화 시대에 소위 안보, 사업이 안전하지 않다고 느끼지 않습니다. 쳉 웨이 불안이 필요하며, 조각 빠르고 우버 중국의 두 라이벌을 통합하지만, 다시는 항상 새로운 상대에 걸쳐 올 것이다 서비스의 폭을 확대하기로 결정했습니다. 마운트 숭배, 최초의 증기를 똑딱, 미국 그룹 ... 겉으로는 제한 하나의 약한 적의 위협,하지만 지금은 급행 열차, 택시, 자동차 및 기타 핵심 사업, 무인 등 시분할 렌탈,에 전쟁의 조각에서 시작, 방지 연합에서 함께 조각을 잡고 삭제 또는 필드 우위를 회복 아직 약하다.  여행 자체의 분야에서 방어 이외에 방울, 심지어 물 테스트는 테이크 아웃, 티켓, 새로운 소매 사업, 그의 몸에서 눈 사람을 라이벌 눈에 노력을 들었다된다. 이길 수 방울 전쟁의 방어와 역습? Drip은 현재 사업을하고 있으며 소문이 돌고 있습니다. 안티 - 똑 연방 2017 년 2 월 미국 App Mission이 '택시'입구에 조용히 등장한 후 미국 선교부는 '미국 선교 택시'사업을 시작했으며 난징 시험 운영에 착수했으며 번호판을 신청했습니다. 미국 대표단은 고의적으로 낮은 프로필이지만, 공식적으로 택시 사업 진행을 공개하지 않았지만 여전히 민감한 신경을 만졌지 만, 3 월, 난징, 베이징, 상하이, 항주 및 기타 도시 시험 시행 이름에서 시작 떨어졌다. 급행 열차와 신제품 사이의 차 사이의 '즐거움'을 위해. 그러나 11 월 초 미국 대표단은 청두에서 시분할 렌터카 운영 및 시범 운영을 재개했으며 12 월에 미국 대표단은 새로 설립 된 여행 부문에 대해 의견을 나눴고, 비즈니스 중 하나였습니다. 그런 다음 시장 드롭 드롭 테스트 테이크 아웃, 발권, 새로운 소매 및 미국 저격 댓글의 다른 영역에 관한 뉴스가 왔습니다. 두통이 두 가지 이상의 해설을 삭제하도록하십시오. 현재, 가장 큰 경쟁자 인 오토바이 타기는 최초의 최대 주주 인 오노의 하락이 수직 및 수평에 대한 네트워크 분야에서 이루어지고 있습니다. 9 월에는 올해 산 자전거 약 처음으로 자동차에 대한 증기 덕분에 자동차에 대한 최초의 증기를 호출하고 지불을 통해 얻을 수있는 앱의 사용자를 전환하지 않고 전략적 제휴, 차 입구 주변에 새로운 앱 자전거 네트워크 모로코 덕분에, 도달했다. 마운트는 자동차 서비스에 대한 그물로 우위 감사했다 광저우, 선전, 청두와 우한의 도시의 수에 착륙. 한 달 후, 카풀하는 진드기를 잡아 당겨 마운트 자전거 덕분에, 새로운 카풀 입구에있는 응용 프로그램. 사실, 올해 6 월, 몰도바는 회사의 내부 마찰 덕분에, 자동차 사업에 대한 네트워크에 대한 책임이있는 독립적 인 여행 서비스 부서가 있습니다. 그리고 산에 감사하면서 예배 예배 마운트, 서비스 제한 50 만 위안 등록 자본 여행 등록 11 월 여행 서비스는 더욱 자동차 제품의 구이 저우의 공유와 협력, 또는 'MOCAR 모카'라는 이름을 시작, 새로운 에너지 자동차 분야를 공유 할 차례로 특히 새로운 전기 자동차 사업을 확장합니다. 두 라이벌 미국 그룹 리뷰 및 모로코 덕분에 현장에서 시분할 대여 힘을 순환뿐만 아니라 경계의 비트를 트리거됩니다. 8월 단기 임대 사업 '하위 서브리스'의 출시에 이어, 쳉 웨이를 인터넷 세계 우진에 그는 적극적으로 시분할 임대의 필드에, 할 것이다 다음 떨어시나 기술 컨퍼런스와 인터뷰에서 "우리는 자원 이상인 억 적은 자본을 많이 투자 할 것입니다. ' 두 개의 새로운 주요 경쟁 업체 미국 그룹 리뷰 및 모로코 감사뿐만 아니라, 기존의 경쟁자 중 일부는 조용히 방울의 본부를 공격하고 있습니다. Dichotillo가 매일 완료하는 2 천 5 백만 건의 티켓 중 택시 운영 업체가 택시를 많이 사용하고 있으며, 2017 년 8 월과 10 월에 VASCO와 Tick Carpool이 발권 사업에 관한 캐러밴을 발표 한 후 Tick-carpool이 공개적으로 심천에서 열린 택시 사업을 똑딱 때, 여섯 개 택시 드라이버 고통을 위협 및 공식 고객 서비스 전화의 조각, 하나를 선택했다. 거부 측면을 삭제하지만, 똑딱 측면 미디어가 이전에 드라이버가 택시 난징 (南京), 미국 그룹의 시장을 확대 할 때 두 번째 선거 상황에 직면하도록 요청 받았다보고했다고 지적했다. 양측 단어의 궁극적 무익한 전쟁. 해외 투자 레이아웃 방울 국제에 어떻게 헤어지는? 2016 년 8 월 Uber China와의 합병을 통해 두 경쟁사를 합병하여 국내 자동차 시장의 전반적인 상황이 수정되었고 연말에 2017 년 연례회의에서 국제 확장 전략을 제안하기 시작했습니다. , 쳉 웨이는 2017 5 핵심 단어에 드롭을 발표, 국제화 중 하나입니다. 사실, Uber China와의 전쟁에서 Drip은 브라질에 투자하기 전에 동남 아시아의 GrabTaxi, 인도의 Ola 및 미국의 Lyft를 포함한 해외 시장에 투자함으로써 Uber의 경쟁 업체를 장악했습니다 99, 남아프리카와 유럽에서, 그리고 Careem에서 중동에서 세금. 올해 2 월, 구조 조정의 새로운 라운드에서 방울이 드롭, 실질적인 글로벌 비즈니스 시작을 담당 전략적 투자 부주석 Zhu Jingshi에 대한 책임 새로운 국제 사업 단위의 설립을 발표했다. '드롭의 다음 단계 국제화는 이전 단계와 마찬가지로 위구르 (Uyghur)의 통합을 통해 자본 투자를 늘리지 않을 것이며, 브라질, 일본, 한국, 유럽에 원정대를 세울 엘리트 부대를 가질 것이라고 쳉은 당시 말했다. 그러나 국제화는 Uber와 어떻게 소통하는지에 대한 당혹감에 직면 해 있습니다. 동네 짱 중국과의 합병, 방울과 동네 짱 글로벌 상호 지분을 삭제 이전에, 서로의 소수 주주 지분의 주주가된다. 세계의 동네 짱 보유 주식의 5.89 %가 떨어, 경제적 이익의 17.7 %에 해당한다. 디디 여행 설립자이자 회장 인 쳉 웨이 (Cheng Wei)는 Uber 글로벌 이사회에 합류했으며, Uber 설립자 인 Karen Nick도 드립 보드에 합류했습니다. 해외 시장 진출 과정에서 Uber는 해외 여행 기업 자체가 Uber와 경쟁하면서 Uber와의 경쟁자 일뿐만 아니라 적으로 묘사 될 수 있습니다. 2015 년 미국에서 택시 애플리케이션에 1 억 달러를 투자 한 후 양측은 2016 년 4 월에 제품을 출시하고 '해외로 나가기'프로그램을 시작했으며 미국의 중국 관광객은 Lyft 플랫폼으로 앱을 떨어 뜨리고 전화를 걸 수 있습니다. Alipay 및 WeChat을 사용하여 택시 요금을 지불하십시오. 그러나 언론 보도에 따르면 올해 라스베가스, 캘리포니아, 뉴욕 등 많은 미국 도시를 포함 해 11 월에는 드롭 콜 서비스를 더 이상 사용할 수 없다고한다. 이해 관계자들은 인터뷰에서 드롭과 리프트 두 앱 '사용자가 국경 간 여행이 필요한 경우, 사용자가 App을 사용하여 파트너를 다운로드하도록 권장합니다.'두 사람의 제품이 통과하지 못하는 이유와 Sina Wuzhen의 Cheng Wei가 구체적으로 설명하지 않았습니다. 기술 정책에 의한 것이라고 말했다. 또한, 최근 외국 언론 보도는 멕시코 시장 진출을 내년 계획을 삭제. 브라질 국제 1 차전 후 비트에 의해 간주하지만, 중국 이외의 지역에서 사업을 수행하는 차를 보내지 않았고, 멕시코가 될 수 있지만 최초의 국제 운전 장소. 내년 1 분기가 플랫폼에 대한 로컬 드라이버를 모집 멕시코에서 사용되는 스마트 폰과 조각을 출시한다고 말한다. 쳉 웨이는 2018 국제 혁신의 약간.이 엘리트 부대의 뜻이 더욱 가속화 선언했다 파견 리듬이 비트 원정군에 의해 설립 된 것을 의미 할 수 있지만, 동네 짱과 경쟁 업체와의 관계 것,시나 과학 기술 말했다 상품의 취급은 여전히 테스트입니다. '동남 아시아, 인도, 유럽, 일본과 한국 지역의 교통 상황, 통합하는 방법, 어떻게 정책이 : 한편, 전쟁과 동네 짱 중국, 쳉 웨이는 동네 짱 글로벌 모드가 발생하여 어려움을 설명했다 의사 소통, 전 세계적으로 그것을하는 한 방울이나 미국 회사는 어떻게 될 수 있습니까? 그리고 Uber의 물체가 물방울로 바뀌면 물방울이 어떻게 부서 지나요? 미래에 대하여 : 무인 근접전 2016의 끝에 쳉 웨이는 방울, 데이터의 방대한 양의 경우. 비트에 의한 외국 언론 인터뷰와 인터뷰가 무인 기술을 개발하고 언급하고 자연 시나리오는 장점이 있지만, 의심에 무인 재능과 돈 거대한. 2 월에 구조 조정이 해에, 교통 정보 FT 팀의 새로운 비트를 설정합니다. 월, 조금씩 최고 연구 인재를 유치하기 위해 실리콘 밸리에서 미국 아카데미의 설립을 발표, 우리는 대량의 데이터 안전하고 스마트 한 운전의 개발에 초점을 맞출 것이다 . 두 가지 핵심 영역 찰리 전 동네 짱 보안 전문가를 유치 - 스마트 주행 안전 프로젝트 담당, 밀러에 합류했다. 11 월, 방울 추가 확장의 미국 아카데미, 마운틴 뷰의 실리콘 밸리에 새로운 사무실로 이동이 별도의 건물에 360,000,000평방피트 (약 3,340m2)의 영역을 다루고, 미래는 적어도 200 명의 직원을 수용 할 수있을 것입니다. 쳉 웨이는 무인 방울 월 올해의 다음 단계이며, 조각 기술 연구 및 개발 목적의 금융 투자 라운드 중 하나는 새로운 자금 $ 5.5 억 이상 완료,시나 과학 기술 말했다. 그러나, 현재로서는, 하락은 아직 운전자없는 관련 진전을 발표하지 않았다. 경쟁 업체의 드롭은 유휴가 아닙니다. 퍼스트 자동차는 올해 10 월 Baidu와 전략적 제휴를 맺어 자율 차량 공유의 혁신적인 방식을 공동으로 조사했습니다. 구체적으로는 2018 년까지 두 도시가 여러 도시의 지역을 선택하여 무인 네트워크 자동차의 경험에 대해서도 자동 조종 장치 L3의 자동차 경험에 대해 그물에 열리 며, 운전자의 짐을 줄이기 위해 조건이 성숙 될 때까지 기다린다. 우리는 특정 착륙 계획을 갖고있다. . 11 월, 최초의 증기 자동차에 대한 7억위안 외부 자금 조달에 참여할 수있는 B + 금융, 바이두의 라운드 및 기타 자본 웨이를 완료, 최초의 증기 자동차는 자동차의 전기 자동차를 돕기 위해 바이두의 무인 기술, 웨이에 대해 거기에 도착 독점 위치에 방울은 있지만 시장이 마지막에 온 것을 의미하지 않지만. 스마트 운전 그룹 이사 바이, 부문 Shangguo 빈은 퉁명스럽게, 모바일 여행 형태의 미래는 지혜를 여행 할 것이다, 빠른 전기 자동차 무인 개발은 자동차 비즈니스 모델의 현재 네트워크를 파괴 할 것입니다. 자동차에 대한 최초의 증기뿐만 아니라, 최근 전략 회의에서 자동차 신성한 우수한 회장 겸 CEO 루 Zhengyao은 향후 중국 등 독립적 인 연구 및 개발, 투자, 협력, 깊이 통해 우수한 차량과 시작점으로 대용량 데이터 사용 시나리오, 될 것이라고 밝혀 참여 무인. 자본 CEO 윤 타오 웬 오동를, 최근 인공 지능의 미래는 R & D 팀을 구축 무인 지능형 현장 학습을 잘라 쉽다는 것을 말했다. '무인 장기 투자가 열매를 맺을 등 치열한 경쟁 것입니다. 가장 중요한 것은, 중국은 많은 가정이있다, 휴대 전화 운영 체제를 할 수있는 R & D 투자이지만, 몇 살아남을 수 없다.'쳉 웨이없이 말한다 지역을 운전하는 사람들은 결국 두 가지가있는 경우에만 살아남을 수 있습니다, 그는 조각이 그들 중 하나가 될 것입니다 희망했다.
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