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2015年12月8日、タクシーの運転手は、メディアに訴え、北京タクシー封じ込め抗議の滴の多数の本社だった、とソフトウェアの他の部分自家用車の励ましの「車」にタクシーや他の形態働いていたが、市場の秩序を弱体化させます、タクシー運転手の利益に対する損害。 2017年12月10日、オンラインタクシーサービスわずか2ヶ月ダニカープールによるアプリケーションは苦しんインストールティッキングカープールにタクシー運転手があるという公式声明を出すには、公式のカスタマーサービスの電話脅威をドロップし、ドライバーの滴を強制的に第二選挙を否定両陣営は数回の戦争を起こした。 わずか2年、滴から行って、タクシーの独占産業だった挑戦者を変更、今水平事業タクシーの拡大、車、特急、カープールながら、タクシー業界のリーダーについてのネットになっています、乗る、ミニバス、高級車は、ドライビング、バス、レンタカーを代表して、車、バイクの共有や他のフィールドを使用し、世界のトップ7携帯電話の旅行プラットフォームでの大規模な投資、99から、インドオラブラジル、南アフリカ、へヨーロッパTaxify、その後、Careem、東南アジアなどは、中東、および米国ユーバーとLyftをつかみます。 今すでにビットはグローバル巨獣のタッチを触手が、それはまだかなり大きいよりチェン魏のスタートアップの創始者とみなさビットですが、「私たちは会社の危機の偉大な感覚であり、道に沿って九死に一生枚、この日に、いわゆるセキュリティは、何のビジネスは、このような急激な変化の時代に安全ではないとは思いません。 " チェン魏の不安が必要であり、ドロップは2つのライバル、速いとUber中国と合併したが、繰り返しの広がりの幅は、常に新しいライバルを満たすことを決定します。モモ、ダニ、最初の蒸気、単一の弱い敵の脅威は限られているようだが、今すぐBaotuanは、急速な交通機関、タクシー、車やその他の中核事業の開始から、タイムシェア、無人などに燃えた戦争です。ドリップは弱く、まだフィールドでリードを獲得していない。  旅行自体の分野での防衛分野に加えて、水テストのテイク・アウェイ、発券、小売およびその他の新しい事業が、相手方に自分たちの人体を支配する独自の方法で出てくることさえありました。この反撃との戦い？ Dripが現在やっていることとビジネスを行ううわさ アンチ・ドリップ・ユニオン 2017年2月、静かに「タクシー」の入り口が出現における米国のグループのAppは、その後、米国の代表団の見直しの側面は、南京のテスト実行中に、「米国ミッションタクシーの業務の実際に導入することが確認され、車についてのネットワークを適用するためのライセンスを持っています。 米国のグループのコメント故意に低重要な側面は、正式に外の世界に開示されていないが、自動車事業の進捗状況を打つが、それでも少しは敏感な神経に触れる。3月、彼は低下し、南京、北京、上海、杭州、他の都市の名前に試運転を開始しました急行列車と新車間の車との間の「楽しみ」。 しかし、旅行の分野で米国のグループレビュー決意が11月初旬には、米国のグループレビューはタイムシェアレンタル事業、成都のパイロット運転を再開停止していない。12月には、米国のグループが新たに設立された旅行部門を見直し、主要な4位にランク事業の一つが。その後、我々は水が、市場で米国ミッションのコメントでお持ち帰り、発券、小売業やその他の新しい攻撃をドロップニュースのフィールドテストを聞きました。 米国ミッションのコメントのための頭痛の種よりも少ししてみましょう。 現在ドロップ筆頭株主OFOランク付けし、マウント崇拝バイクOFO最大のライバルは、垂直および水平車やに関するネットワークの分野で行われています。 今年9月には、オートバイと戦略的な協力に達するための最初の車は、オートバイのApp Appは、車の入り口についてのネットワークを追加し、ユーザーは、車についての最初の車を呼び出すために、アプリケーションを切り替える必要はありません。広州、深セン、成都、武漢、一ヶ月後に着陸する全国の他の都市では、自転車に乗って、ダンプのカープールを引っ張って、 事実、今年6月にWorshipはWuni Travel Service Co.、Ltd.に登録資本金5,000万元を、Wuni Companyにはネットワーク事業を運営する旅行サービス部門を独立して提供しています。 11月には、旅行サービス部門がさらに新エネルギー共有車の分野に事業を拡大し、Guizhou Xinte Electric Vehicleとの共同販売を開始し、MOCAR Mochaと命名しました。 2つのライバルの米国のグループのレビューやモロッコのおかげでフィールドにタイムシェアのレンタル力を循環するだけでなく、警戒のビットを引き起こしている。8月の短期賃貸事業「サブサブリース」で打ち上げ後、チェン魏をインターネットの世界烏鎮にシーナ・サイエンス・アンド・テクノロジーとのインタビューで、同会議は、次回のタイムシェアリング・リースの分野では、「10億ドル以上の資金を投入する」と述べた。 二つの新しい主要な競争相手に米国のグループのレビューやモロッコのおかげに加えて、古いライバルのいくつかは、静か滴の本部を攻撃しています。 2500万シングル日はタクシーに関するネットワークが重要な割合を占め、完了に低下。2017年8月と10月、刻々と過ぎのオンラインネットワークはタクシーサービスについて発表した自動車やカープールについての最初の蒸気、その後に宣言したカープールをチェック深センで開かれたタクシー事業を刻むとき、6人のタクシー運転手苦しんで脅威と公式の顧客サービスの電話の片は、いずれかを選択するように求めていました。 拒否された側面を削除しますが、カチカチ側はメディアが以前にドライバーがタクシーは南京、米国のグループでの市場を拡大する場合に、第2選挙の状況に直面するように頼まれたことを報告していたことを指摘した。両側の単語の最終的無益な戦争。 海外投資レイアウトの雫 国際的にどのように解体？ ユーバー中国で2016年8月の合併後は、競合他社が国内自動車市場が終わり、国際展開の戦略を提案した時点から、ネットワークに関する当然の結論であると信じている2枚を添付しました。2017年に年次総会を削除します、鄭魏は2017 5つのキーワードのドロップを発表した、国際化もその一つです。 実際には、ユーバー中国との戦争では、液滴は東南アジアGrabTaxi、インド、オラLyftの米国を含む競合他社を含むように海外市場に投資することによって、それらをユーバー来る。その後、彼らはブラジルに投資し、 99、南アフリカとヨーロッパでの税金、中東でのケアメム。 2月に戦略的投資部門の副社長が率いる新たに設立された国際的なビジネス部門の調整の新ラウンドでビットアーキテクチャが発表した今年は、実質的なグローバルな事業展開を開始し、戦略的かつZhujing市の破片を担当していました。「滴の次の段階国際、ステージ上のような設備投資による連合のそれ以上のものとして、私たちはブラジル、日本、韓国、ヨーロッパに行くために、精鋭部隊を少しによって設定遠征力を持つことになります。「チェン魏は一度言っていません。 しかし、国際的な作品もユーバーの恥ずかしさと一緒に取得する方法に直面しています。 ユーバー中国との合併は、落下やユーバーグローバル株式持ち合いをドロップする前に、互いの少数株主持分株主になる。世界のユーバーが保有する株式の5.89パーセントが低下し、経済的利益の17.7％に相当する。ディディの旅チェン魏、グローバルユーバーに参加する取締役会の創設者兼会長は、ユーバーの創設者カランニックはまた、ボードが旅行をドロップ参加しました。 プロセスでは海外市場に落下し、ユーバーは野ウサギのように記述することができる。同時にによる海外旅行や企業自身の作品ともユーバー競争、低下し、投資事業との共存が大きな課題であるの投資に。 2015年に米国で1億ドルのタクシー・アプリケーションに投資した後、両国は2016年4月に自社製品の発売を発表し、「海外向け」プログラムを開始した。 AlipayとWeChatを使ってタクシー料金を支払う。 しかし、メディアの報道によると、多くの米国の都市は、ラスベガス、カリフォルニアとニューヨークで、この11月には、もはやタクシーサービスを使用することはできません作品を含む。ディディの関係者は、両方の滴とLyftアプリケーション、インタビューで語りましたアップグレード後、サービスを介して取得するために中断されました。「あなたは、国境を越えた旅行需要、我々はパートナーを使用してアプリをダウンロードするユーザーを奨励している場合。」双方は、製品を開く停止する理由源は、特に、説明しなかった烏鎮シーナでチェン魏ながら、技術はその政策が原因だと言った。 また、最近の外国メディアの報道は、メキシコ市場に参入するために来年の計画を破棄します。ブラジルの国際の最初のレグの後にビットで考えますが、中国以外の地域でビジネスを行うために車を送っていなかった、とメキシコになる可能性がありますがその最初の国際的な操作の場所。来年の第一四半期は、プラットフォームにローカルドライバを募集するためにメキシコで使わスマートフォンや作品を起動すると言われています。 チェン魏は精鋭部隊がさらに加速するその意志を宣言していた派遣これは、リズムが少し遠征軍によって設立されたことを意味するかもしれない。国際的なブレークスルーのビットになります2018、シーナ科学と技術に語ったが、ユーバーや競合他社との関係滴の取り扱いはまだテストです。 一方、戦争とユーバー中国では、チェン魏はユーバーグローバルモード遭遇する困難説明した：「東南アジア、インド、ヨーロッパ、日本と韓国は統合する方法を、地元の交通条件を持っているが、どのように政策通信、どのようにそれを行うには、世界でビットまたはアメリカの会社だろうか？ " 、どのように低下しユーバーからの落下にオブジェクトときを分割すべきか？ 未来について：無人接近 2016年の終わりにチェン魏は低下し、膨大な量のデータのために。ビットによる外国メディアのインタビューとのインタビューは、無人技術を開発して言及し、自然なシナリオが利点である持っているが、疑問に無人の才能とお金巨大な。 月に構造調整は今年で、トラフィック・インテリジェンスFTチームの新しいビットを設定する。3月には少しずつ、トップの研究人材を誘致するためにシリコンバレーのアメリカアカデミーの設立を発表し、我々は大規模なデータの安全かつスマートな運転の開発に注力していきます2つのコア領域は、スマートな運転安全プログラムを担当する元Uberのセキュリティ専門家Charlie Millerを引き付ける。 11月には、水滴さらなる拡大のアメリカアカデミーは、マウンテンビューのシリコンバレーでの新しいオフィスに移動し、これは別の建物で3.6億平方フィート（約3340平方メートル）の領域をカバーし、将来的には、少なくとも200人の従業員を収容することができるようになります。 チェン魏は無人滴が今年5月の次のステップで、作品は技術の研究開発目的での資金調達投資のラウンドをそのうちの1つは、新たな資金調達で$ 5.5億ドルをかけて完成、シーナ科学と技術に語りました。 しかし、今のところ、ドロップはまだドライバなしで関連する進歩を発表していない。 競合他社の落ち込みはアイドルではありません。 今年10月、First Automobile Co.、Ltd.は、Baiduとの戦略的協力を得て、自律型車の革新的なモードを共同で探求しました。具体的には、2018年までに複数の都市の地域を選択し、車の経験については、自動操縦装置L3の車の経験についてネットにも開かれ、ドライバーの状態が熟していて、特定の着陸計画がある年が来るのを待つ。 。 11月には、最初の蒸気自動車を約7億元外の資金調達に参加するB +資金調達、百度のラウンド、およびその他の資本魏を完了するために、最初の蒸気自動車は車の電気自動車を助けるためにBaiduの無人技術、魏についてそこに着きます。高速の無人独占的地位の低下が、ぶっきらぼうに、部門Shangguoビンをスマート運転グループディレクターBaiduのが、それは市場が携帯電話の旅行フォームの未来は知恵を旅行され、最終的に来ていることを意味するものではありません、そして電気自動車開発は車のビジネスモデルについて、現在のネットワークを覆すます。 車についての最初の蒸気に加えて、最近の戦略会議で会長兼最高経営責任者（CEO）呂Zhengyao神の優れた車は、今後中国での優れた車や出発点として、大規模なデータの使用シナリオ、独立した研究開発を通じて、投資、協力、など深さになることを明らかにしました無人。資本CEOユンタオウェン暁東に参加、また最近では人工知能の未来は無人とインテリジェントフィールドトリップをカットし、R＆Dチームを確立することは容易であると述べました。 「無人の長期的な投資が実を結び、そしてより多くの激しい競争になる。最も重要なのは、中国は多くの家庭があり、携帯電話のオペレーティングシステムを行うことができますR＆Dへの投資であるが、それは少数を生き残ることはできません。」チェン魏は無いと言います男の運転の分野では、最終的に2人しか生き残ることができない。
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