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Le 8 décembre 2015, le siège de Pékin a été assiégé par un grand nombre de taxis et de chauffeurs de taxi qui se sont plaints aux médias que les logiciels de taxis ont encouragé les voitures particulières à fonctionner comme des «voitures spéciales» et endommagé l'ordre du marché. Dommage pour les intérêts des chauffeurs de taxi. Le 10 décembre 2017, seulement deux mois de vente en ligne de taxis ont émis une déclaration publique disant que les chauffeurs de taxi étaient menacés d'abandonner les appels de service client officiels en raison de l'installation de la billetterie App, Les deux parties ont éclaté quelques tours de la guerre. En l'espace de deux ans, les chariengers et les innovateurs de l'industrie des taxis monopolistiques sont devenus aujourd'hui les leaders du secteur des taxis et ont élargi leurs activités pour inclure le taxi, la limousine, l'express et le covoiturage. , Le long des moulins à vent, minibus, voitures de luxe, pour la conduite, les bus, la location de voitures, les voitures d'occasion, les bicyclettes partagées et d'autres domaines, et les investissements importants dans les sept principales plateformes de voyages mobiles du monde. Taxify en Europe, Careem au Moyen-Orient, Grab en Asie du Sud-Est et Uber et Lyft aux États-Unis. Maintenant, la goutte est déjà un tentacule qui atteint le monstre du monde, mais son fondateur, Cheng Wei, sera toujours considéré comme une start-up plutôt que comme un géant: «Nous sommes une entreprise très résistante aux crises, qui coule à flots Aujourd'hui, nous ne nous sentons pas soi-disant sécurité, aucune entreprise n'est en sécurité, dans une telle ère de changement rapide. Cheng Wei anxiété est nécessaire, la baisse a fusionné avec les deux rivaux, rapide et Uber Chine, mais l'ampleur de l'expansion répétée détermine qu'il rencontrera toujours de nouveaux rivaux.Mo culte, tick, la première vapeur, la Mission des États-Unis Semble être une seule menace ennemie faible est limitée, mais maintenant Baotuan formé une alliance, est de la circulation rapide, le taxi, la voiture et autres débuts d'affaires de base, la guerre a brûlé à temps partagé, sans pilote, etc. Les gouttes sont faibles ou doivent encore prendre la tête du peloton.  La baisse en plus du domaine de la défense dans le domaine du voyage lui-même, et même sorti est le test d'eau, la billetterie, la vente au détail et autres nouvelles affaires, à leurs adversaires à leur façon de gouverner le corps de leurs gens. Cette bataille avec la contre-attaque? Drip fait actuellement et des rumeurs de faire des affaires Union anti-goutte Février 2017, l'US App Mission est discrètement apparu dans une entrée de «taxi», puis la Mission des États-Unis a confirmé qu'il a lancé l'activité «US mission taxi», est en opération d'essai Nanjing, et a demandé une plaque d'immatriculation. Bien que la délégation des États-Unis délibérément profil bas, n'a pas été officiellement divulguée progrès des affaires de taxi, mais encore touché le nerf sensible. En Mars, les gouttes ont commencé à Nanjing, Beijing, Shanghai, Hangzhou et autres villes nom de l'opération d'essai Pour le «plaisir» entre le train express et la voiture entre le nouveau produit. Cependant, la délégation américaine a réitéré que sa détermination dans le domaine des voyages ne s'arrêtait pas là: début novembre, la délégation américaine a relancé le service de location de voitures à temps partagé et l 'opération pilote à Chengdu. Une des affaires, puis les nouvelles sur le marché drop drops test à emporter, la billetterie, le nouveau commerce de détail et d'autres domaines du commentaire de tireur d'élite aux États-Unis. Laissez le mal de tête laisse tomber plus d'un commentaire Commentaires. À l'heure actuelle, la baisse du plus grand actionnaire ofo, tandis que le plus grand concurrent des motocyclistes OFO sont effectués dans le domaine du réseau à la verticale et horizontale. En Septembre de cette année, la moto et la première voiture sur le point d'atteindre une coopération stratégique, Motor App App ajouter un réseau sur l'entrée de la voiture, les utilisateurs n'ont pas besoin de changer l'App pour appeler la première voiture sur la voiture. À Guangzhou, Shenzhen, Chengdu, Wuhan et d'autres villes à travers le pays d'atterrissage un mois plus tard, à vélo et tiré un cocher de covoiturage, dans l'App ajouter l'entrée de covoiturage. En fait, en juin de cette année, Worship a enregistré Wuni Travel Service Co., Ltd, avec un capital social de 50 millions de yuans, tandis que dans Wuni Company, il a fourni de façon indépendante le service de voyage responsable des affaires de réseau. En novembre, le département des voyages a étendu ses activités au secteur des véhicules partagés à énergie nouvelle et a co-lancé le partage de produits automobiles avec les véhicules électriques Guizhou Xinte et l'a nommé MOCAR Mocha. groupe examine des États-Unis et le Maroc grâce aux deux rivaux sont le vélo en temps partagé la force location sur le terrain, mais aussi déclenché un peu de vigilance. Après le lancement à court terme des affaires de location Août « sous-sous-location », Cheng Wei dans le monde Internet Wuzhen il a dit dans une interview avec la conférence de Sina technologie, ces gouttes suivant avec vigueur dans le domaine de la location en temps partagé, « nous allons investir beaucoup de ressources, et non pas moins d'un milliard de moins de capital ». En plus des commentaires du groupe des États-Unis et le Maroc grâce à deux grands concurrents, certains des anciens rivaux attaquent tranquillement le siège de gouttes. Parmi les 25 millions de tickets complétés chaque jour par Dichotillo, une proportion significative de taxis sont des opérateurs de taxis: en août et octobre 2017, VASCO et Tick Carpool ont annoncé leurs caravanes sur les activités de billetterie. Lors du passage des taxis à Shenzhen, six chauffeurs de taxi ont été menacés d'abandonner les appels officiels au service client et ont été invités à en choisir un. Cependant, le téléscripteur a signalé que certains médias ont rapporté que lorsque le taxi de la mission américaine a frappé le marché à Nanjing, on a demandé aux conducteurs de choisir une deuxième option. Disposition d'investissement goutte à goutte à l'étranger Comment casser l'internationalisation? Après la fusion Août 2016 Uber la Chine, il a joint deux pièces concurrents estiment que le marché automobile domestique est une conclusion avance sur le réseau, en commençant lorsque la fin stratégie proposée d'expansion internationale. Il crée la réunion annuelle en 2017 2017 Cheng tissu Weigong tombe cinq mots clés, l'internationalisation est l'un d'entre eux. En fait, en guerre avec la Chine Uber, les gouttes viennent über leur en investissant sur les marchés d'outre-mer pour contenir les concurrents, y compris l'Asie du Sud-Est GrabTaxi, l'Inde et les États-Unis d'Ola Lyft. Plus tard, ils ont été investis au Brésil 99, Afrique du Sud et en Europe Taxify et Careem au Moyen-Orient. En Février de cette année, a annoncé par l'architecture de bits dans le nouveau cycle d'ajustement de la Division des affaires internationales nouvellement créée, dirigée par le vice-président du département d'investissement stratégique était responsable de la stratégie et des morceaux de Zhujing Shi, commencer le développement commercial mondial de fond. « La phase suivante de gouttes internationale, et non plus de l'Union grâce à des investissements en capital comme sur une scène, nous aurons des troupes d'élite force expéditionnaire mis en place peu, pour aller au Brésil, au Japon, en Corée et en Europe. « Cheng Wei a dit à l'époque. Mais internationale et pièces sont également confrontés à la façon d'obtenir avec embarras Uber. Avant la fusion d'UBI avec Uber China, UBI et Uber Global détenaient des actions pour devenir actionnaires minoritaires de l'autre Uber Global détient 5,89% des capitaux propres de Didi, soit 17,7% de l'intérêt économique. Le fondateur et président Cheng Wei a rejoint le conseil d'administration mondial d'Uber. La fondatrice d'Uber, Karen Nick, a également rejoint le conseil d'administration. En cours de chute sur le marché d'outre-mer, Uber peut être décrit comme un ennemi aussi bien qu'un concurrent avec Uber, puisque les entreprises de voyage d'outre-mer rivalisent elles-mêmes avec Uber. Après 2015, une demande de taxi Lyft d'investir 100 millions $ aux États-Unis, les deux parties ont annoncé en Avril 2016 pour obtenir le produit ouvrir, sur la ligne « gouttes d'outre-mer » touristes chinois disponibles aux États-Unis et pièces appel App à la plate-forme de voiture Lyft, et peut Utilisez Alipay et WeChat pour payer le prix du taxi. Toutefois, selon les rapports des médias, en Novembre de cette année, y compris Las Vegas, Californie, New York et de nombreuses autres villes américaines ne peuvent plus utiliser le service de baisse d'appel.Disp intervenants ont déclaré dans une interview, la baisse et Lyft à la fois App Après la mise à niveau, nous avons suspendu le service d'ouverture. »Si les utilisateurs ont des besoins de déplacement transfrontaliers, nous encourageons les utilisateurs à télécharger des partenaires en utilisant l'application.» La personne n'a pas expliqué spécifiquement pourquoi les deux produits cessent de passer. La technologie a déclaré que la politique est due à. En outre, les médias étrangers rapportent récemment, les plans d'entrée sur le marché mexicain l'année prochaine.Bien que la baisse avant le Brésil sera le premier arrêt de l'internationalisation, mais n'a pas envoyé de voitures en dehors de la région, et le Mexique peut être Son premier opérateur international, selon des sources, au premier trimestre de l'année prochaine, drop drop va lancer une application smartphone au Mexique pour recruter des chauffeurs locaux sur la plateforme. Cheng Wei a déclaré à SINA que cette année serait une année décisive pour l'internationalisation d'ici 2018. Cela pourrait signifier que sa liste de troupes d'élite précédemment annoncée pour mettre en place une force expéditionnaire sera encore accélérée, mais la relation avec Uber et ses concurrents La manipulation des gouttes est toujours un test. Pendant la guerre avec Uber China, Cheng Wei a décrit les difficultés rencontrées par le modèle global d'Uber: «Les conditions de circulation locales en Asie du Sud-Est, en Inde, en Europe, au Japon et en Corée du Sud, comment intégrer et comment Communication, comment pourrait-il être une goutte ou une entreprise américaine le faire globalement? Et quand l'objet d'Uber est remplacé par des gouttes, comment les gouttes se brisent? Concernant le futur: corps à corps sans pilote Cheng Wei a mentionné dans l'interview aux médias étrangers fin 2016 que Drip développait la technologie des drones. Pour les gouttes, il est avantageux d'avoir une énorme quantité de données et de scénarios d'application naturels, mais aucun talent de pilote et aucun investissement en capital Énorme. Dans l'ajustement de la structure en Février de cette année, mis en place un nouveau bit de l'équipe FT de renseignement de la circulation. En Mars, peu à peu annoncé la création de l'Académie américaine dans la Silicon Valley pour attirer les talents de la recherche de pointe, nous allons nous concentrer sur le développement de grandes quantités de données conduite sûre et intelligente . deux principaux domaines ont attiré l'ancien spécialiste de la sécurité Uber Charlie - rejoint Miller, responsable du projet de sécurité de conduite intelligent. En Novembre, l'Académie américaine des gouttes d'expansion, déplacé vers un nouveau bureau dans la Silicon Valley à Mountain View, ce qui couvre une superficie de 360 millions de pieds carrés (environ 3340 mètres carrés) dans un bâtiment séparé, l'avenir sera en mesure d'accueillir au moins 200 employés. Cheng Wei a dit la science et de la technologie Sina, gouttes sans pilote est la prochaine étape en mai de cette année, et pièces achevées plus de 5,5 milliards $ en nouveaux fonds, dont un est un tour de financement des investissements dans la recherche et le développement technologique. Cependant, à partir de maintenant, la baisse n'a pas encore annoncé les progrès pertinents dans sans conducteur. La baisse des concurrents ne sont pas inactifs. En octobre de cette année, First Automobile Co., Ltd. a conclu une coopération stratégique avec Baidu pour explorer conjointement des modes innovants de partage de véhicules autonomes, en particulier les deux parties sélectionneront des sites régionaux dans plusieurs villes d'ici 2018 pour lancer des réseaux sans conducteur. A propos de l'expérience de la voiture, sera également ouvert dans le filet sur l'expérience de la voiture du pilote automatique L3, réduire la charge sur l'attente du conducteur jusqu'à ce que les conditions sont mûres, milieu de l'année, nous avons un plan d'atterrissage spécifique. . En Novembre, la première voiture à vapeur a terminé B + 700 millions de financement, Baidu, Wei au capital, etc. En plus de la capitale, la première vapeur sur les voitures ont la technologie sans pilote de Baidu, Wei à la voiture électrique de la voiture pour aider Shang Guobin, directeur du Intelligent Driving Group de Baidu, a déclaré franchement que, même si la baisse actuelle est en position de monopole, cela ne signifie pas que le marché est arrivé à l'avance: l'avenir du voyage mobile sera le voyage intelligent, sans conducteur et électrique. Développement va subvertir le réseau actuel du modèle d'affaires automobile. En plus de la première machine à vapeur sur les voitures, la voiture Divine excellent président-directeur général Lu Zhengyao Lors de la conférence stratégique récente a révélé que, dans l'avenir de la Chine sera d'excellents véhicules et grands scénarios d'utilisation des données comme point de départ, grâce à la recherche indépendante et le développement, l'investissement, la coopération, etc. Profondeur participer sans pilote. PDG de capital Yun Tao Wen Xiaodong, a déclaré récemment que l'avenir de l'intelligence artificielle est facile à mettre en place l'équipe de R & D, couper des excursions sans pilote et intelligents. « Sans pilote investissement à long terme porteront leurs fruits, et une concurrence plus intense. Le plus important est que l'investissement de R & D, la Chine peut faire le système d'exploitation de téléphonie mobile, il y a beaucoup de maisons, mais il ne peut survivre que quelques-uns. » Cheng Wei dit non les zones d'entraînement peuvent éventuellement être en mesure de survivre seulement deux, et il espérait pièces seront l'un d'entre eux.
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