En el círculo automovilístico, Li Jun ha sido durante mucho tiempo una figura contundente en su cuerpo, hay muchos "primeros": el primer lote de la propia formación de China de motor de combustión interna Ph.D., las primeras empresas de automóviles de la Academia China de Ingeniería, la primera El 20 de diciembre, también ganó un nuevo 'primer' - el primer elegido para la Ingeniería Automotriz de China (Sociedad de Ingeniería Automotriz de China) Presidente académico de los académicos.
En la Sociedad China de Ingenieros Automotrices IX Congreso Nacional celebrado el 20 de diciembre, después de votar, Li Jun fue inaugurado como el noveno presidente de la Sociedad China de Ingeniería de Automoción Consejo, para pasar un Presidente plazo de pago en el ejército, luego vienen él dijo que abrirá una nueva era 'regla será el académico' en el Congreso de cierre, Li Jun sentado en una sala de conferencias bien iluminada para aceptar la "china Automotive News" entrevista exclusiva, que confiaba, enérgica, no sólo la siguiente dirección de desarrollo de la tendencia de la industria y se entrega una visión única y juicio, sino también los pensamientos del todo en el futuro desarrollo y la planificación de la Sociedad.
Desde verificar información hasta escribir información
Desde 'Mirando hacia atrás, hace veinte años, acaba de entrar en el negocio del automóvil, Estoy dedicado a la investigación de tecnología y desarrollo, siento querer hacer están secos no se mueven.' La graduación de las empresas de automóviles, Li Jun siempre ha sido la vanguardia de la lucha en el campo de la automoción tecnología de I + D en China , Fue testigo de la industria automotriz china, especialmente en el campo de la investigación y el desarrollo desde cero.
En ese momento, la industria automotriz de China era todavía como un bebé en un estado de ánimo asombroso, y el trabajo inicial de investigación y desarrollo de Li Jun comenzó exactamente de "la búsqueda de información." Durante el curso de la consulta de varios documentos internacionales, se dio cuenta profundamente China y el nivel avanzado extranjero de la gran brecha entre, y este más decidido a seguir su propio camino de investigación independiente y desarrollo, para construir la determinación del sistema de I + D independiente de China. Resultó que este camino a ir muy duro, Jun Li por lo tanto se convirtió en el motor incansable Esto angustió a la esposa del médico, alegando que estaba "sobregirando su vida".
Pero el camino difícil de barras de innovación independientes también llegar a ser la industria automotriz de China, desde grandes a fuerte el único camino. Después de años de esfuerzos, la industria automotriz de China ha sido reelegido ocho años consecutivos, la primera producción mundial de automóviles y las ventas, y la disminución de la extranjera brecha de nivel avanzado, incluso en ciertos campos de la tecnología, las empresas internacionales de automóviles de China han estado entre el primer escalón. 'comprobamos la información del pasado, y ahora tienen que empezar a escribir datos usted mismo!' Li Jun regocijó.
"Las compañías automotrices de China deben crear su propio sistema único de I + D, procesos de gestión, personal y estándares para mejorar el nivel tecnológico de sus productos y formar su propio umbral técnico único y características de productos para mejorar la competitividad diferenciada. Por supuesto, la cooperación abierta continua también es muy importante en este proceso ". Jun Li enfatizó que si bien se puede comprar tecnología, siempre que sea una tecnología comercialmente disponible, no puede formar una base firme para la competencia diferenciada en las empresas. Ten esta confianza
Nuevos vehículos de energía que se "graduaron"
Cerca del final del nuevo año en nuevos subsidios vehículos de energía elaboración de la cerveza un mayor endurecimiento mensaje en el foco, en octubre el año 2016 liberados de la Institución de Ingenieros "nuevo vehículo de energía Mapa de tecnología de ahorro de energía y" y siempre prestar mucha atención y promueven activamente la nueva energía El desarrollo del automóvil, sin duda, bajo la dirección del Instituto de Ingeniería Jun Li continuará promoviendo el desarrollo de nuevos vehículos de energía en China para proporcionar apoyo y ayuda.
Jun Li cree que los vehículos de nueva energía después del inicio, alimentar y desarrollar en tres etapas, ha llegado a un período crítico del desarrollo de la comercialización, una encuesta realizada por el mercado, dijo: 'Es cierto que no podemos permitir que los niños faltan a la escuela, la escuela secundaria y la escuela secundaria y otra fase de aprendizaje, pero no siempre podemos detenerlo autosuficiencia, ahora un graduado en busca de trabajo. '
Li Jun a la vista, la razón por la cual los nuevos vehículos de energía que enfrenta actualmente una variedad de opciones de tecnología, ya que no está totalmente aceptado por la prueba de mercado, pero la nueva industria de energía del automóvil de China ya tiene que afrontar los retos de la confianza del mercado y la fuerza.
Según las estadísticas, los primeros 11 meses de este año, la producción y venta de automóviles de energía de China fueron 639.000 y 609.000, un aumento del 49,7% y 51,4%, respectivamente, se espera que para completar el objetivo de ventas anual de 700.000 este año. A partir de 2015, producción y ventas durante dos años consecutivos nueva energía de automóviles de China ocupa el primer lugar en el mundo, un total de más de 1 millón de promoción, permanencia en el mercado mundial representó más de la mitad. BAIC a BYD nueva energía y nueva energía, representada por las empresas de automóviles, ha recibido aceptación en el mercado, puede ser rentable, pero en el campo técnico 'EIC' (es decir, el motor, la batería y el control electrónico), las empresas de automóviles de China se han acumulado.
Con base en esto, Li Jun señaló que las perspectivas de la nueva industria automotriz de energía de China son infinitas. La "mano invisible" detrás del mercado jugará un papel más efectivo en la asignación de recursos que la mano visible.
Inteligente red coche gran oportunidad
Intelligent Network Alliance es el término más popular mencionado en la industria automotriz en los últimos años. Cuando se trata de autos de redes inteligentes, Li Jun también está un poco entusiasmado: 'Intelligent Network Alliance es esencialmente una revolución en la conducción de productos "Involucrando el intercambio de información, los grandes datos, la computación en la nube, la inteligencia artificial y otros aspectos, la industria automotriz china tiene una gran oportunidad en esta área con un futuro brillante".
La razón por la que hizo tal juicio se basa principalmente en los siguientes tres puntos:
En primer lugar, China tiene una fuerte ventaja en el campo de la tecnología de la información, Huawei, Datang y ZTE como representante de un grupo de negocio de la red de telecomunicaciones de China, ha estado a la vanguardia del mundo, e incluso los ejecutivos de negocios de Internet, dijo Li Jun: 'empresas de automóviles sólo Necesidad de presentar la demanda del producto relevante, dentro de los 18 meses, podemos sacar el producto completo.
En segundo lugar, inteligente conducción del proceso de desarrollo del coche, el primer requisito es los escenarios de aplicación reales. Por lo tanto, en el desarrollo de inteligente conducir un coche, hay que entender mejor las condiciones del camino de China y los hábitos de conducción, las empresas locales tienen, naturalmente, la ventaja de la proximidad y fácil Desde la función del producto y el posicionamiento de rendimiento, hasta los estándares relevantes y el trabajo de certificación, las compañías automotrices de marcas independientes dominarán el dominio.
En tercer lugar, como el mercado de autos nuevos más grande del mundo, proporcionará un poderoso soporte y garantía para el desarrollo de la red de autos inteligentes de China, que es de gran beneficio para reducir los costos relacionados de desarrollo de productos y fabricación para las empresas de automóviles.
Entre la "teoría de la pirámide" de los productos automotrices mencionada por Li Jun, el nivel más bajo es la maquinaria, el segundo nivel es la mecatrónica, y el segundo es la electrificación, incluidos los vehículos de nueva energía. Como resultado, La llamada 'Internet de las cosas', por el momento, parece ser la inteligencia artificial en la cima, y las compañías automotrices chinas están subiendo desde la tercera en la 'pirámide'. Tenemos una gran ventaja en el cuarto nivel: Internet de las cosas. 'Dijo Jun Li.
Para acelerar el ritmo de diseño de automóviles de China y en el campo de la red inteligente ligado, Li Jun a la "China Automotive News" revelado que la Sociedad China de Ingeniería de Automoción son conjuntamente la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, acelerando el trabajo de preparación asociado con el Centro de Innovación de Automoción de Red Inteligente.
Un alto punto de partida es también un gran desafío
Hoy en día, un nuevo objetivo de desarrollo de la industria automotriz de China se ha posicionado como un 'más fuerte', "Made in China 2025" para el futuro desarrollo de la industria automotriz de China hizo una serie de demandas. A medida que la asociación de la industria del automóvil sólo la tecnología, seguir mejorando el nivel de tecnología de la industria Es frente a Jun Li una tarea difícil, pero a este respecto, Li Jun confía en que su visión es construir la Sociedad de Ingeniería Automotriz de China en una importante plataforma para el cinco en uno.
1 El primero es construir una plataforma para la innovación. Y Fu Yu coincide con lo mismo, Li Jun también "innovación" como el factor más importante en la potencia automotriz de China, mientras que para la Sociedad China de Ingenieros Automotrices, del pasado poco a poco Acumulación, alianza de innovación de tecnología ligera automotriz ha llegado a su décimo año, participó en el lanzamiento del Centro de Innovación Nacional de Baterías y China Intelligent Net Alliance Automobile Industry Innovation Union se ha establecido para construir el sistema de innovación de la industria, creando una nueva era de plataforma de innovación automotriz Ha llegado, que es también la misión más importante y crucial llevada a cabo por Li Jun.
En segundo lugar, para crear una plataforma internacional. Como Zhao Chi, vicepresidente ejecutivo de China Machinery Industry Federation, dijo en este congreso miembro, la Sociedad China de Ingenieros Automotrices se ha convertido en un conocido en el hogar y en el extranjero, las actividades son muy activas y Tiene una fuerza considerable de grupos de ciencia y tecnología ', Jun Li como presidente de la experiencia rotativa de FISITA, también será para mejorar la Sociedad China de Ingenieros Automotrices que desempeña un papel catalizador en la internacionalización.
En tercer lugar, se convertirá en una plataforma para la convergencia y promoverá la integración y el desarrollo interindustrial.
En cuarto lugar, construir una plataforma para educar a las personas y continuar desempeñando el papel de la Sociedad China de Ingeniería Automotriz en el entrenamiento de talentos automovilísticos para proporcionar a más ingenieros automotrices jóvenes una plataforma para el intercambio y la superación personal.
Quinto, profundizar en la plataforma de servicios para comprender mejor las necesidades de las empresas de automóviles y brindarles mejores y más efectivos servicios.
Por supuesto, la acumulación y el fundamento del trabajo de CAE en los últimos treinta años ha sentado una base sólida para el próximo trabajo de Li Jun. Al estar en un punto de partida tan alto, Jun Li asumirá la misión y las responsabilidades históricas que antes Sin embargo, creemos que un reconocido líder académico en esta industria seguramente cumplirá sus promesas prometidas con motivo de su nuevo trabajo: 'cumplir con sus deberes, seguir adelante, Carga, no insultes a la misión.