No ciclo do automóvel, Li Jun tem sido uma figura retumbante em seu corpo, há muitos "primeiros": o primeiro lote do treinamento próprio da China de motores de combustão interna, o Ph.D., as primeiras empresas automobilísticas da Academia Chinesa de Engenharia, a primeira No dia 20 de dezembro, ele também ganhou um novo 'primeiro' - o primeiro eleito para a China Automotive Engineering (China Automotive Engineering Society) Presidente acadêmico dos acadêmicos.
No Nono Congresso Nacional da Sociedade da China de engenheiros automotivos em 20 de dezembro, Li Jun formalmente assumiu o cargo de presidente da Novena Conselheira da Sociedade da China de engenheiros automotivos depois de votar por meio da votação. Com as palavras do presidente anterior Fu Yuwu Disse que abrirá uma nova era de "governança acadêmica". Após o encerramento do congresso membro, Li Jun sentou-se em uma brilhante sala de conferências para aceitar uma entrevista exclusiva com a "China Automotive News", ele confiante, com grande entusiasmo, não só A próxima direção e a tendência do desenvolvimento da indústria publicaram insights e afirmações únicas, mas também para aprender o futuro desenvolvimento e planejamento bastante ideais.
De verificar informações para escrever informações
"Olhando para trás há vinte anos atrás, apenas entrando no negócio do carro, eu me envolvi em pesquisa de tecnologia e trabalho de desenvolvimento, eu sinto vontade de fazer nada ..." Desde a graduação na indústria automotiva, Li Jun sempre lutou no campo da pesquisa e desenvolvimento de tecnologia automotiva na China na vanguarda Testemunhou a indústria automobilística chinesa, especialmente no campo da pesquisa e desenvolvimento a partir do zero.
Naquela época, a indústria automobilística da China ainda era como um bebê de um humor surpreendente, e o trabalho inicial de pesquisa e desenvolvimento de Li Jun começou exatamente a partir da "busca de informações". Durante o curso da consulta de vários documentos internacionais, ele percebeu profundamente China e nível avançado estrangeiro do enorme fosso entre, e este mais determinado a seguir seu próprio caminho de pesquisa e desenvolvimento independente, para construir a determinação independente do sistema de P & D da China. Parece que esta estrada para ser muito difícil, Jun Li tornou-se o motor incansável Isso afligiu a esposa do médico, alegando que ele estava "superando sua vida".
No entanto, esta difícil via de inovação independente também provou ser o único caminho para a indústria automobilística da China se tornar mais forte e forte. Após anos de trabalho árduo, a indústria automobilística da China ficou em 1º lugar na produção e vendas de automóveis globais por oito anos consecutivos e tem vindo a diminuir com países estrangeiros Mesmo em alguns campos técnicos, as empresas automobilísticas da China já se tornaram o primeiro nível no mundo no nível avançado. "Desde o passado, conseguimos começar a escrever nossa própria informação!", Disse Li Chun, encantado.
"As empresas automobilísticas chinesas devem criar seu próprio sistema de P & D, processos de gerenciamento, pessoal e padrões para melhorar o nível tecnológico de seus produtos e formar seu próprio limiar técnico exclusivo e características do produto para aumentar a competitividade diferenciada. Claro, a cooperação contínua aberta também é muito importante neste processo ". Jun Li enfatizou que, embora a tecnologia possa ser comprada, desde que seja uma tecnologia comercialmente disponível, ela não pode constituir uma base sólida para a concorrência diferenciada nas empresas. Tenha essa confiança.
Novos veículos de energia que se "formaram"
No final do ano, as notícias sobre o aperto adicional de subsídios para novos veículos energéticos no próximo ano se tornaram o foco de atenção. O Instituto de Engenharia, que lançou o Roteiro para Veículos de Energia e Nova Energia em outubro de 2016, também acompanhou de perto e ativamente novas fontes de energia O desenvolvimento do automóvel, sem dúvida, sob a liderança do Instituto de Engenharia Jun Li continuará promovendo o desenvolvimento de novos veículos energéticos na China para oferecer apoio e ajuda.
Li Chun acredita que os novos veículos energéticos através do início, desenvolvimento e desenvolvimento das três etapas, alcançaram a comercialização do desenvolvimento, o teste de mercado do período crítico. Ele afirmou: "É certo que não podemos permitir que as crianças saltem primárias, secundárias e Estágio do ensino médio, mas não podemos impedi-lo de confiar em nossa própria vida. Agora que a formatura está em busca de um emprego.
Na opinião de Jun Li, a razão pela qual os novos veículos energéticos estão atualmente enfrentando uma variedade de opções de tecnologia, porque não é totalmente aceito o teste de mercado, mas a nova indústria automotiva de energia da China já tem confiança e força para enfrentar os desafios do mercado.
De acordo com as estatísticas, nos primeiros 11 meses deste ano, a produção e venda de novos veículos energéticos na China atingiu 639 mil unidades e 609 000 unidades, respectivamente, apresentando crescimento de 49,7% e 51,4%, respectivamente, em relação ao mesmo período do ano passado, e este ano deverá alcançar o objetivo de vendas de todo o ano de 700 mil unidades. A partir de 2015, A produção e as vendas de veículos energéticos da China por dois anos consecutivos ocuparam o primeiro lugar no mundo, a promoção cumulativa de mais de 1 milhão de unidades no mercado global representou mais da metade da participação da Beiqi New Energy e BYD, representada por novas empresas de veículos de energia. O reconhecimento do mercado, para alcançar a rentabilidade, e na tecnologia de "três" (isto é, motor, bateria e controle elétrico), as empresas automotivas chinesas se acumularam.
Com base nisso, Li Jun apontou que as perspectivas da nova indústria automotiva da energia da China são infinitas. A "mão invisível" por trás do mercado desempenhará um papel mais efetivo na alocação de recursos do que a mão visível.
Carro de rede inteligente grande oportunidade
A Intelligent Network Alliance é o termo mais popular mencionado na indústria automotiva nos últimos anos. Quando se trata de carros de redes inteligentes, o Li Jun também está bastante animado: a Aliança de rede inteligente é essencialmente uma revolução na condução de produtos , Envolvendo troca de informações, grandes dados, computação em nuvem, inteligência artificial e outros aspectos, a indústria automobilística chinesa tem uma ótima oportunidade nessa área com um futuro brilhante ".
A razão pela qual ele fez tal julgamento baseia-se principalmente nos seguintes três pontos:
Em primeiro lugar, a China tem uma forte vantagem comparativa no campo da tecnologia da informação. Um grupo de empresas de rede de comunicações da China representadas por Huawei, Datang e ZTE estão na vanguarda do mundo. Mesmo o chefe da empresa de internet disse a Li Jun: "Somente Precisa apresentar a demanda relevante do produto, dentro de 18 meses, podemos retirar o produto completo.
Em segundo lugar, a condição mais importante no processo de desenvolvimento de veículos de condução inteligentes é o cenário de aplicação real, portanto, ao desenvolver veículos de condução inteligentes, devemos entender o ambiente rodoviário e os hábitos de condução na China. As empresas locais têm naturalmente as vantagens da proximidade A partir da função do produto e posicionamento de desempenho, para os padrões relevantes e trabalho de certificação, marcas independentes empresas de automóveis dominarão o domínio.
Em terceiro lugar, como o maior mercado de automóveis novos do mundo, ele fornecerá um poderoso suporte e garantia para o desenvolvimento da rede de automóveis inteligentes da China, o que é de grande benefício para reduzir os custos relacionados ao desenvolvimento de produtos e fabricação para empresas automobilísticas.
Entre a "teoria da pirâmide" dos produtos automotivos mencionados por Li Jun, o nível mais baixo é a maquinaria, o segundo nível é a mecatrônica e o segundo é eletrificação, incluindo novos veículos de energia. Como resultado, A chamada "Internet das coisas", no momento, é a inteligência artificial no topo, e as empresas de automóveis chinesas estão subindo do terceiro nível na "pirâmide". Temos uma grande vantagem na quarta camada - a Internet das coisas. "Jun Li disse.
A fim de acelerar o layout e o ritmo da indústria automobilística da China no campo das redes inteligentes, Li Jun revelou ao repórter da China Automotive News que a Sociedade da China de engenheiros automotivos está juntando forças com a Associação dos Fabricantes de Automóveis da China para acelerar o trabalho preparatório para o estabelecimento de um centro de inovação de rede de automóveis.
Um ponto de partida alto também é um grande desafio
Hoje em dia, o novo objetivo de desenvolvimento da indústria automobilística da China foi definido como "feito grande e forte" e "Made in China 2025" apresentou uma série de requisitos para o desenvolvimento futuro da indústria automobilística da China. Como a única comunidade científica e tecnológica da indústria automobilística, continua a atualizar o nível técnico da indústria Está na frente de Jun Li uma tarefa difícil, mas a esse respeito, Li Jun confiante, sua visão é construir a China Automotive Engineering Society em uma plataforma importante para os cinco em um.
1 O primeiro é construir uma plataforma de inovação e Fu Yu coincide com o mesmo, Li Jun também "inovação" como o fator mais importante na potência automotiva da China, enquanto que para a Sociedade da China de engenheiros automotivos, do passado pouco a pouco Acumulação, aliança de inovação tecnológica leve automotiva chegou ao seu décimo ano, participou do lançamento do Centro Nacional de Inovação de Bateria e China Intelligent Net Alliance União de Inovação da Indústria Automobilística foi criada para construir o sistema de inovação do setor, criando uma nova era de plataforma de inovação automotiva Chegou, que é também a missão mais importante e mais crucial assumida por Li Jun.
2 Segundo, para criar uma plataforma internacional. Como Zhao Chi, vice-presidente executivo da China Machinery Industry Federation, disse que neste congresso membro, a Sociedade da China de engenheiros automotivos tornou-se conhecida no país e no exterior, as atividades são muito ativas e Com uma força considerável de grupos de ciência e tecnologia ", Jun Li como presidente rotativo da FISITA da experiência, será também melhorar a influência da Sociedade chinesa de engenharia automotiva internacional para desempenhar um papel catalisador.
Em terceiro lugar, ele se tornará uma plataforma de convergência e promoverá a integração e o desenvolvimento interindustrial.
Em quarto lugar, crie uma plataforma para educar as pessoas e continue a desempenhar o papel da Sociedade da Engenharia Automotiva da China em capacitar talentos para o automóvel, de modo a proporcionar mais engenheiros automotivos jovens com uma plataforma de intercâmbio e auto-aperfeiçoamento.
Em quinto lugar, aprofundar a plataforma de serviços para entender melhor as necessidades das empresas automobilísticas e fornecer-lhes serviços melhores e mais efetivos.
Claro, a acumulação e fundamento do trabalho da CAE nos últimos trinta anos estabeleceu uma base sólida para o próximo trabalho de Li Jun. Em pé em um ponto de partida tão alto, Jun Li assumirá a missão histórica e as responsabilidades do que antes No entanto, acreditamos que um conhecido líder acadêmico nesta indústria certamente cumprirá suas promessas prometidas por ocasião de seu novo trabalho: "Para cumprir seus deveres, prosseguir, Carga, não insulte a missão.