자동차 동그라미에서 Li Jun은 오랫동안 인체 내에서 놀랄만 한 인물이었습니다. 중국 최초의 내연 기관 교육 인 Ph.D., 중국 공학원 최초의 자동차 기업인 첫 번째 그는 12 월 20 일 중국 자동차 공학회 (China Automotive Engineering Society)에서 최초로 선출 된 새로운 '첫 번째' Academicians의 Academician 회장.
투표 후 12 월 20 일에 열린 자동차 엔지니어 아홉 번째 국민 회의의 중국 사회에서, 리튬 6월은 올 한 후, 군대에 급여 한 학기 회장을 보내고, 자동차 공학위원회의 중국 사회의 아홉 번째 대통령으로 취임 그는 그가, 자신 씩씩했다가 폐쇄 의회에 '대학 인 것이다 규칙은'리 6월는 "중국 자동차 뉴스"독점 인터뷰를 수락 밝은 조명 회의실에 앉아 새로운 시대를 열 것이라고 말했다뿐만 아니라, 다음 산업 동향의 개발의 방향은 독특한 통찰력과 판단뿐만 아니라 미래 발전에 아주 생각과 계획 학회를 전달했다.
데이터를 기록 할 수있는 검사 정보에서
이후 '20 년 전에 돌아 보면, 바로 자동차 사업에 진출했다, 나는 마른 이동되지 않습니다 싶은, 기술 연구 및 개발 작업에 느낌 종사.'자동차 기업에서 졸업을 리 6 월 항상 중국의 자동차 기술 R & D 분야에서의 투쟁의 최전선에있다 , 특히 처음부터 연구 개발 분야에서 중국 자동차 산업을 목격했습니다.
당시 중국의 자동차 산업은 여전히 부진한 분위기의 아기와 같았고 Li Jun의 초기 연구 개발 작업은 '정보 검색'에서부터 시작되었습니다. 다양한 국제 문서를 조사하는 동안 그는 중국과 외국 사이의 거대한 격차의 고급 수준, 그리고 이것은 더 독립적 인 연구 개발의 자신의 방식으로 이동하기 위해 결정, 중국의 독립적 인 R & D 시스템 결정을 구축합니다. 그것은이 도로가 매우 열심히가는 것으로 밝혀 지, 준 리튬 따라서 타이어가없는 엔진이되었다 이것은 의사의 아내가 자신의 인생을 과잉으로 잡고 있다고 주장하는 것을 괴롭혔다.
그러나 이러한 어려운 독립 도로가 중국의 자동차 산업이 더욱 강해지고 강화 될 수있는 유일한 방법이기도합니다. 수년간의 노력 끝에 중국의 자동차 산업은 세계 자동차 생산 및 판매 부문에서 8 년 연속 1 위를 차지했으며 외국과 함께 줄어들고 있습니다 일부 기술 분야에서도 중국 자동차 회사는 이미 선진 수준의 세계 최고 계층이되었습니다. "과거에는 우리 자신의 정보를 작성할 수있었습니다!"Li Chun은 기뻐했다.
"중국의 자동차 회사는 제품의 기술 수준을 향상시키고 차별화 된 경쟁력을 강화하기 위해 고유 한 기술 기준 및 제품 특성을 형성하기 위해 고유 한 R & D 시스템, 관리 프로세스, 인력 및 표준을 만들어야합니다. 물론, 지속적인 열린 협력은이 과정에서 매우 중요합니다. "Jun Li는 기술을 구입할 수는 있지만 상업적으로 이용 가능한 기술이라면 기업 내 차별화 된 경쟁을위한 확고한 기반을 형성 할 수 없다고 강조했다. 이 확신을 가져라.
'졸업 한'새로운 에너지 차량
더 양조 초점 메시지를 강화하는 새로운 에너지 자동차 보조금에 새해의 끝 부분 10 월 2016 년 항상 "에너지 절약과 신 에너지 자동차 기술 로드맵"공학 연구소와이에주의하고 적극적으로 새로운 에너지를 증진 출시 차의 개발, 의심 할 여지없이, 리 6월에서 공학 교육 기관의 리더십은 지원을 제공하고 중국에서 새로운 에너지 차량의 개발을 촉진하는 데 도움이 나갈 것입니다.
6월 리, 상용화 개발의 중요한시기에 도달 시작 후 새로운 에너지 차량, 육성 및 세 단계로 개발 믿고, 설문 조사는 시장에 의해 수행, 그는 말했다 : '우리가 아이들이 학교, 중학교와를 건너 뛸 수없는 것이 사실이다 고등학교 및 기타 학습 단계,하지만 우리는 항상 그에게 자립을 멈출 수 없다, 지금은 졸업 일을 찾고. '
보기에서 리튬 이세 이유 왜 완전히 시장 테스트에 의해 허용하지만, 중국의 신 에너지 자동차 산업은 이미 시장의 신뢰와 힘의 도전을 충족해야하지 때문에 현재 기술의 다양한 옵션을 마주 새로운 에너지 차량.
통계에 따르면, 올해 11 월까지가 중국의 신 에너지 자동차 생산 및 판매는 639,000 및 609,000이었다, 49.7 %와 51.4 %의 증가가 각각 70 년의 연간 판매 목표를 완료합니다. 2015 년 이후 예상된다, 중국의 신 에너지 자동차 생산 및 2 년 연속 매출 세계 1 위, 100 만 이상 프로모션의 총, 세계 시장에서 임기 이상의 절반 이상을 차지했다. BAIC을 자동차 회사에 의해 표현되는 새로운 에너지, 새로운 에너지를, BYD하기 위해받은 시장의 수용, 수익성이 될 수 있지만, 기술 분야 'EIC'(즉, 모터, 배터리, 전자 제어)에, 중국의 자동차 회사가 축적되고있다.
Li Jun은 중국의 신 에너지 자동차 산업에 대한 전망은 끝이 없다고 지적하면서, 시장 뒤의 "보이지 않는 손"은 눈에 보이는 것보다 자원 배분에 더 효과적인 역할을 할 것이라고 지적했다.
지능형 네트워킹 자동차 좋은 기회
인텔리전트 네트워크 얼라이언스는 최근 몇 년 동안 자동차 업계에서 가장 많이 사용 된 용어입니다. 인텔리전트 네트워크 연합 (Intelligent Network Alliance)은 지능형 네트워킹 차량에 관해서도 매우 흥분하고 있습니다. '인텔리전트 네트워크 얼라이언스는 본질적으로 제품 운전의 혁명입니다. , 정보 교환, 빅 데이터, 클라우드 컴퓨팅, 인공 지능 및 기타 측면을 포함, 중국 자동차 산업은 밝은 미래와 함께이 분야에서 좋은 기회를 가지고 있습니다.
그가 그러한 판단을 내린 이유는 주로 다음 세 가지 점에 근거합니다 :
첫째, 중국은 정보 기술 분야에서 강한 장점을 가지고, 화웨이, 다탕와 ZTE는 중국의 통신 네트워크 사업의 그룹의 대표로, 세계의 최전선에있다, 심지어 인터넷 기업 임원은 리튬 6월 말했다 : '자동차 회사 만 앞으로 18 개월 이내에 관련 제품 수요를 제시해야합니다, 우리는 전체 제품을 꺼낼 수 있습니다.
둘째, 자동차 개발 프로세스를 구동 스마트, 첫 번째 전제 조건은 실제 애플리케이션 시나리오입니다. 따라서, 지능의 개발에 차를 운전, 우리는 더 나은 지역 기업 자연스럽게 근접 쉽게의 이점을 가지고, 중국의 도로 상태와 운전 습관을 이해해야합니다 제품 기능 및 성능 위치에서 관련 표준 및 인증 작업에 이르기까지 독립 브랜드의 자동차 회사가 지배력을 습득하게됩니다.
셋째, 세계에서 가장 큰 신차 시장으로서 중국 지능형 자동차 네트워크 개발에 대한 강력한 지원과 보증을 제공 할 것이며 이는 자동차 기업을위한 제품 개발 및 제조 관련 비용을 줄이는 데 큰 도움이됩니다.
리 준 (Li Jun)이 언급 한 자동차 제품의 "피라미드 이론 (pyramid theory)"중 가장 낮은 수준은 기계 장치이고, 두 번째 수준은 메카트로닉스이며, 두 번째 수준은 신형 에너지 차량을 포함하여 전기이며, '사물의 인터넷'은 그 순간에 인공 지능이며, 중국 자동차 회사는 '피라미드'에서 세 번째에서 위로 올라간다. 우리는 네 번째 계층 인 사물의 인터넷에서 큰 이점을 가지고있다. "6 월 리는 말했다.
중국의 자동차 레이아웃의 속도를 가속화하고 "중국 자동차 뉴스"기자에 지능형 네트워크 연결, 리튬 06 월 분야에서 자동차 용 지능형 네트워크의 혁신 센터와 관련된 준비 작업을 가속화, 자동차 공학의 중국 협회가 공동으로 중국 자동차 공업 협회 것을 밝혀합니다.
높은 출발점은 또한 큰 도전입니다
오늘날, 중국의 자동차 산업의 새로운 개발 목표는 다음과 같이 배치 된 중국의 자동차 산업의 미래 발전에 대한 요구의 시리즈를 만든 "2025 중국에서 만든", '강한 성장'. 유일한 기술 협회 자동차 산업으로, 산업의 기술 수준을 향상시키기 위해 계속 리 6월를 앞에 놓인 어려운 작업.하지만, 리튬 6 월 자신이 다섯 중 하나 중요한 플랫폼을 재생하는 중국의 자동차 기술자 협회의 생각이었다.
(1) 첫 번째는 혁신을위한 플랫폼을 구축 할 수 있습니다. 그리고 우연히 군대에 지불하는 것입니다, 리튬 6 월 중국의 가장 강력한 자동차 키 요소로 간주되고있다 '혁신'입니다. 들어있는 동안 자동차 공학, 과거 조금씩 중국 사회 자동차 혁신 동맹 경량 기술은 열 번째 년에 도달, 축적 개시와 중국 정보 네트워크에 참여 배터리 혁신 센터와 국가 자동차 산업의 혁신 얼라이언스는 자동차 혁신 플랫폼의 새로운 시대를 산업 혁신 시스템을 구축하고 생성하도록 설정되어있다 왔다,이 리튬 6 월 어깨가 가장 중요하고 가장 중요한 임무를 부담하는 것입니다.
2, 둘째, 국제 플랫폼을 만들기 위해. 중국 기계 공업 연맹 (ZHAo Chi) 부사 장인이 회원 의회에서 중국 자동차 공학회 (China Society of Automotive Engineers)는 국내외에서 유명 해졌고 활동은 매우 적극적이며 회전하는 FISITA의 경험의 회장 인 Jun Li는 과학 기술 그룹의 상당한 힘을 가지고 있으며, 중국 기술자 협회 (China Society of Automotive Engineers)를 개선하여 국제화에 영향력있는 역할을 할 것입니다.
셋째, 융합을위한 플랫폼이 될 것이며 산업 간 통합과 개발을 촉진 할 것이다.
넷째, 사람들을 교육하기위한 플랫폼을 구축하고 자동차 기술자 교육에 중국 자동차 공학회의 역할을 계속하여 젊은 자동차 엔지니어에게 교류와 자기 개선을위한 플랫폼을 제공합니다.
다섯째, 자동차 기업의 요구를 더 잘 이해하고보다 효율적이고 효과적인 서비스를 제공하기 위해 서비스 플랫폼을 심화시킵니다.
물론 지난 30 년 동안의 CAE 작업의 축적과 기초는 Li Jun의 다음 작업을위한 견고한 토대를 마련해주었습니다. 그런 높은 출발점에 서서, Jun Li는 이전의 사명과 책임을 수행 할 것입니다 그러나 우리는이 업계에서 잘 알려진 학계 리더가 자신의 새로운 일에 약속 한 약속을 반드시 이행 할 것이라고 믿습니다. '의무를 다하고 앞서 나아가고, 짐을지고, 미션을 저해하지 마라. '