In den Automobil-Kreis, Li Jun ist seit langem eine durchschlagende Zahl in seinem Körper, gibt es viele "Premieren": die erste Partie von Chinas eigenen Ausbildung von Verbrennungsmotor Ph.D., die ersten Automobilunternehmen von der Chinese Academy of Engineering, der erste Am 20. Dezember gewann er auch eine neue "erste" - die erste in China Automotive Engineering (China Automotive Engineering Society) gewählt Akademiemitglied Vorsitzender der Akademiker.
Am neunten Nationalkongress der chinesischen Gesellschaft der Kraftfahrzeugingenieure am 20. Dezember nahm Li Jun formell den Posten des Vorsitzenden des Neunten Rates der Chinesischen Gesellschaft für Kraftfahrzeugingenieure an, nachdem er durch Abstimmung gewählt hatte Mit den Worten des früheren Vorsitzenden Fu Yuwu Sagte, es wird eine neue Ära der "akademischen Governance" öffnen Nach dem Abschluss des Mitgliederkongresses saß Li Jun in einem hellen Konferenzraum, um ein exklusives Interview mit "China Automotive News" zu akzeptieren, er selbstbewusst, übermütig, nicht nur Die nächste Richtung und der Trend der Entwicklung der Industrie veröffentlichten einzigartige Einsichten und Behauptungen, aber auch, um die zukünftige Entwicklung und Planung ziemlich Idee zu lernen.
Vom Überprüfen von Informationen bis zum Schreiben von Informationen
Seit 'vor zurück 20 Jahren suchen, hat gerade das Automobilgeschäft eintrat, ich in der technologischen Forschung und Entwicklung beschäftigt, fühlen will sind nicht chemisch bewegen. Der Abschluss von Automobil-Unternehmen, hat Li Jun war immer die Spitze des Kampfes auf dem Gebiet der Automobiltechnik Forschung und Entwicklung in China er war Zeuge der chinesischen Automobilindustrie, insbesondere im Bereich der Forschung und Entwicklung ‚von Grund auf‘ in der ganzen Geschichte.
Diese Zeit die chinesische Autoindustrie auch das das Kind Baby mag, ist alles unternommen werden, Li Jun ist auch die anfängliche Forschungs- und Entwicklungsarbeit von der ‚Informationssuche‘ begann in verschiedenen internationalen Literatur des Prozesses, er tief schätzen die große Kluft zwischen China und ausländischen advanced Level, die seine unabhängige Forschung und Entwicklung Straße gestärkt, bestimmte Chinas eigenes F & E-System zu bauen. es stellt sich heraus, dass diese Straße sehr schwer zu gehen, Li Jun und deshalb wird unermüdlicher Motor ‚die die Frau des Arztes bei Distressed nannte ihn macht‘ Überziehungs- Leben‘.
Aber der schwierige Weg der unabhängigen Innovation Bars beweist auch Chinas Automobilindustrie von großes zu stark dem einzigen Weg sein. Nach Jahren der Bemühungen, Chinas Automobilindustrie hat acht aufeinander folgende Jahre wieder gewählt worden, die erste weltweite Pkw-Produktion und Vertrieb, und Schrumpfen die ausländischen advanced Level Lücke, auch in bestimmten Bereichen Technologie, Chinas internationale Autokonzerne unter den ersten Rängen waren. ‚wir die Informationen aus der Vergangenheit zu überprüfen, und jetzt müssen anfangen, das Schreiben von Daten selbst!‘ Li Jun jubelte.
"Chinas Autohersteller müssen ihr eigenes FuE-System, Managementprozesse, Personal und Standards schaffen, um das technologische Niveau ihrer Produkte zu verbessern und ihre eigenen technischen Schwellenwerte und Produktmerkmale zu bilden, um die differenzierte Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern. Natürlich ist auch eine kontinuierliche offene Zusammenarbeit in diesem Prozess sehr wichtig. "Jun Li betonte, dass Technologie zwar gekauft werden kann, solange es sich um eine kommerziell verfügbare Technologie handelt, sie jedoch keine feste Grundlage für einen differenzierten Wettbewerb in Unternehmen bilden kann. Habe dieses Vertrauen.
Neue Energiefahrzeuge, die "graduiert" haben
Nahe dem Ende des neuen Jahres auf neue Subventionen Energie Fahrzeuge brauen weitere Meldung in dem Fokus Anziehen im Oktober 2016 veröffentlichten „Energieeinsparung und neue Energie Fahrzeugtechnik Roadmap“ der Institution of Engineering und zahlen immer aufmerksam auf und fördern aktiv die neue Energie Entwicklung des Autos, ohne Zweifel wird die Führung der Institution of Engineering an Li Jun weiterhin unterstützen und dazu beitragen, die Entwicklung neuer Energie-Fahrzeuge in China zu fördern.
Juni Li glaubt, dass die neuen Energie-Fahrzeuge nach dem Beginn, pflegen und in drei Phasen zu entwickeln, eine kritische Periode der Entwicklung der Kommerzialisierung erreicht hat, eine Untersuchung durch den Markt ausgeführt, sagte er: ‚Es ist wahr, dass wir Kinder in der Schule, Realschule überspringen können nicht zulassen, und High School und andere Lernphase, aber wir können ihm Selbstvertrauen nicht immer aufhören, jetzt ein Absolvent der Suche nach Arbeit. '
Li Jun in Sicht, der Grund, warum neue Energie Fahrzeuge derzeit eine Vielzahl von Technologieoptionen konfrontiert, weil nicht vollständig durch den Markttest akzeptiert, aber Chinas neue Energie Automobilindustrie hat bereits die Herausforderungen der Marktvertrauen und Kraft zu erfüllen.
Nach den Statistiken, die ersten 11 Monate dieses Jahres, Chinas neue Energie Automobil-Produktion und Vertrieb waren 639.000 und 609.000, ein Anstieg von 49,7% und 51,4%, respectively, erwartet, dass das Jahresumsatzziel von 700.000 in diesem Jahr abgeschlossen. Ab 2015 Chinas neue Energie Automobil-Produktion und Vertrieb für zwei aufeinander folgenden Jahren zunächst in der Weltrangliste, insgesamt mehr als 1 Million Förderung, tenure auf dem Weltmarkt einen Anteil von mehr als die Hälfte über. BAIC neue Energie und neue Energie BYD, von Automobil-Unternehmen vertreten, erhalten hat Marktakzeptanz kann profitabel, aber im technischen Bereich ‚EIC‘ (dh Motor, Batterie und elektronische Steuerung) sein, Chinas auto-Unternehmen angesammelt haben.
Li Jun wies darauf hin, dass die Aussichten für Chinas neue Energieautomobilindustrie endlos sind: Die "unsichtbare Hand" hinter dem Markt wird eine effektivere Rolle bei der Zuteilung von Ressourcen spielen als die sichtbare Hand.
Intelligentes Netzwerk Auto große Chance
Die Intelligent Network Alliance ist in den letzten Jahren der bekannteste Begriff in der Automobilindustrie. Bei intelligenten Netzwerkautos ist Li Jun auch ziemlich aufgeregt: "Die Intelligent Network Alliance ist im Grunde genommen eine Revolution im Produktfahren Mit Informationen, Big Data, Cloud Computing, künstlicher Intelligenz und anderen Aspekten hat die chinesische Automobilindustrie eine große Chance in diesem Bereich mit einer strahlenden Zukunft. "
Der Grund für sein Urteil liegt hauptsächlich in den folgenden drei Punkten:
Erstens, China einen starken Vorteil auf dem Gebiet der Informationstechnologie hat, Huawei, Datang und ZTE als Vertreter eine Gruppe von Chinas Telekommunikationsnetzgeschäft wird an der Spitze der Welt gewesen, und auch der Internet-Geschäft Führungskräfte, sagte Li Jun: ‚auto Unternehmen nur muß die Nachfrage nach verwandten Produkten zu erhöhen, innerhalb von 18 Monaten, werden wir in der Lage sein Produkt heraus zu vervollständigen. "
Zweitens, smart den Auto Entwicklungsprozess fahren, die erste Voraussetzung die tatsächlichen Anwendungsszenarien sind. Daher ist bei der Entwicklung von intelligentem Auto fahren, müssen wir besser verstehen, Chinas Straßenbedingungen und Fahrgewohnheiten, lokale Unternehmen natürlich den Vorteil der Nähe haben und leichter von einer funktionalen Produktpositionierung und Leistung Normen und Zertifizierung, werden eigene Marke Autohersteller die Initiative ergreifen.
Drittens, als der größte Neuwagenmarkt der Welt, wird es eine starke Unterstützung und Garantie für die Entwicklung von Chinas intelligentem Autonetzwerk bieten, was von großem Vorteil ist, um die damit verbundenen Kosten der Produktentwicklung und Herstellung für Automobilunternehmen zu reduzieren.
Unter der von Li Jun erwähnten "Pyramidentheorie" der Automobilprodukte sind die Maschinen auf der untersten Ebene, die Mechatronik auf der zweiten Ebene und die Elektrifizierung, einschließlich neuer Energiefahrzeuge. Das sogenannte "Internet der Dinge", so scheint es, ist künstliche Intelligenz an der Spitze, und chinesische Autohersteller steigen von der dritten in der "Pyramide" auf. Wir haben einen großen Vorteil in der vierten Reihe - dem Internet der Dinge. 'Jun Li sagte.
das Tempo des chinesischen Auto-Layouts und auf dem Gebiet des intelligenten Netzwerk-linked, Li Jun auf den "China Automotive News" Reporter zeigte, dass China Society of Automotive Engineering ist gemeinsam China Association of Automobile Manufacturers, die Beschleunigung der Vorbereitungsarbeiten im Zusammenhang mit dem Innovation Center of Automotive Intelligent Network zu beschleunigen.
Ein hoher Startpunkt ist auch eine große Herausforderung
Heute ist ein neues Entwicklungsziel der chinesischen Automobilindustrie wurde als ein ‚positioniert ist stärker wachsen‘, „Made in China 2025“ für die künftige Entwicklung der chinesischen Automobilindustrie eine Reihe von Forderungen. Als einzige Technologie Verband der Automobilindustrie, weiter in der Branche Technologie-Ebene zu verbessern ist eine gewaltige Aufgabe, die Li Jun vor ihnen liegt. aber, Li Jun Vertrauen, war eine wichtige Plattform für einen von fünf spielt die Vorstellung von der Society of Automotive Engineers of China.
1 Die erste ist eine Plattform für Innovation zu bauen. Und im Militär zahlen Zufälligerweise Li Jun ist auch die ‚Innovation‘ geworden ist, gilt als Chinas stärkste Auto Schlüsselfaktor. Denn während China Society of Automotive Engineering, Stück für Stück aus der Vergangenheit akkumuliere, hat die Automobil Innovation Alliance-Leichtbau-Technologie das zehnte Jahr, die nationale Automobilindustrie Innovation Allianz mit Batterie Innovationszentrum beteiligt an der Initiierung und chinesische Intelligenz Netzwerk erreicht ist eine neue Ära der Automobilinnovationsplattform eingerichtet, um die Industrie Innovationssystem aufzubauen und schaffen gekommen ist, ist diese Li Jun Schultern die wichtigsten und kritischsten Mission zu tragen.
2 Zweitens, um eine internationale Plattform zu schaffen. Wie Zhao Chi, Executive Vice President der China Machinery Industry Federation, sagte auf diesem Kongress, China Society of Automotive Engineers hat sich zu einem bekannten im In-und Ausland, Aktivitäten sind sehr aktiv und Hat eine beträchtliche Stärke der Wissenschaft und Technologie-Gruppen, Jun Li als Vorsitzender der rotierenden FISITA Erfahrung, wird auch zur Verbesserung der chinesischen Gesellschaft der Automobilingenieure spielen eine einflussreiche Rolle bei der Internationalisierung.
Drittens wird es eine Plattform für Konvergenz werden und die branchenübergreifende Integration und Entwicklung fördern.
Viertens, eine Plattform für die Ausbildung von Menschen zu schaffen und weiterhin die Rolle der Chinesischen Gesellschaft für Kraftfahrzeugtechnik bei der Ausbildung von Automobiltalenten zu spielen, um mehr jungen Automobilingenieuren eine Plattform für Austausch und Selbstverbesserung zu bieten.
Fünftens: Vertiefung der Service-Plattform, um die Bedürfnisse von Automobilunternehmen besser zu verstehen und ihnen bessere und effektivere Dienstleistungen zu bieten.
Natürlich hat die Anhäufung und Gründung der Arbeit von CAE in den vergangenen dreißig Jahren eine solide Grundlage für die nächste Arbeit von Li Jun gelegt.An solch einem hohen Ausgangspunkt stehend, wird Jun Li die historische Aufgabe und die Verantwortung übernehmen, wie es früher der Fall war Wir glauben jedoch, dass ein bekannter akademischer Führer in dieser Branche sicherlich seine Versprechen erfüllen wird, die er anlässlich seiner neuen Aufgabe versprochen hat: "Um seine Aufgaben zu erfüllen, voranzukommen, Tragen, beleidigen Sie nicht Mission.