از هم اکنون کامل خط مونتاژ خودرو بیشتر شبیه به یک ربات با چرخ های تولید، درجه بالایی آن از دقت است که عمدتا به تکنولوژی نیمه هادی الکترونیکی است. با روند توسعه پایدار الکترونیکی، شرکت های نیمه هادی نقش مهمی در طراحی خودرو را بازی کند. بنابراین، NXP یک سیستم روشن و مختصر طراحی سیستم را به نام "معماری خودرو مبتنی بر دامنه" تعریف می کند.
درست نوع خودرو (معماری خودرو بر اساس دامنه) دارای ویژگی های بسیاری که ماشین می تواند حس (حس)، فکر (فکر می کنم)، و به جای ما به اقدام (اکشن)، در حالی که کمک به مدیریت پیچیدگی و برای حمایت از فرمت.
ادغام مدولار چند منظوره خود رانندگی
شکل 1 معماری از مناطق اصلی وسایل نقلیه مستقل ما ساخته شده است. بلند سمت راست سه حوزه (در خودرو تجربه و راحتی سیستم های بدن، انتقال قدرت و دینامیک خودرو) بخشی از معماری خودرو. سمت چپ دو زمینه (لینک با درایو جایگزین) یک رشته جدید، به ویژه به بهره برداری از تابع به صورت خودکار مورد نیاز است. نوع زمینه معماری خودرو مربوط به ارائه رشته بهینه از استقلال، در حالی که اطمینان از بالاترین سطح امنیت و ایمنی است.
1 میدان از نظر معماری خودرو سبک
از ویژگی های مدولار کمک می کند تا به برجسته ایمنی عملکردی زیر سیستم های مختلف و نیازهای امنیتی شبکه، و ساده توسعه و به کارگیری الگوریتم های رباتیک، بیشتر منجر به پسوند در زیر سیستم های مختلف در مزیت اصلی آن برای دو نقطه زیر است:
آسان تر بهینه سازی
معماری خودرو مبتنی بر دامنه به ارمغان می آورد و توابع مشابه را متمایز می سازد، و آن را آسان تر طراحی مناسب سطح ایمنی و امنیت بر اساس الزامات مشترک هر منطقه.
به عنوان مثال، در زمینه اتصال، جایی که ماشین می خواهد با جهان خارج ارتباط برقرار کند، امنیت مهم است، زیرا تعامل با خارج باید مانع از دست زدن به آن شود.
از سوی دیگر، در زمینه گیربکس و نیروی محرکه خودرو، اهمیت خط ایمنی کم است زیرا عملیات در این منطقه تحت تأثیر عوامل خارجی نیست، اما مهمتر از همه در این زمینه ایمنی و قابلیت اطمینان از لحاظ اجزاء این باید قادر باشد در شرایط سخت تحت تاثیر قرار گیرد.
گسترش آسان تر
روش مدولار می سازد آن را آسان تر به در زمینه های مختلف، از جمله تمام زمینه های عملیات به صورت با عملکرد بالا گسترش یافته است. این به این معنی که به راحتی ایجاد یک سری از توابع به نیازهای مختلف بازار به عنوان مثال، در خودرو ویژگی های سرگرمی شامل تجربه در زمینه مدل های اقتصادی ممکن است گزینه های کمتر ارائه دهد، و مدل های لوکس را تامین می کنند بیشتر در زمینه گزینه های معماری نوع خودرو توانایی گسترش در بخش های مختلف از ماشین، و سپس به راحتی ایجاد بلوک های ساختمان منحصر به فرد سازگار و قابل استفاده مجدد فراهم می کند. این کار توسعه کارآمد تر و مقرون به صرفه تر، بلکه فرآیند تولید انعطاف پذیر تر و پاسخگو تر.
علاوه بر این، از لینک نیز منطقه بسیار مهم در این زمینه است (اتصال)، پوشش تعدادی از عملیات، و مدیریت تمام اتصالات با جهان خارج رابط رادیو ماشین مناطق لینک می تواند با خیال راحت یکپارچه استقرار و جمع آوری اطلاعات بر روی وسیله نقلیه همه رابط خارجی برای انتقال ورودی این رابط های خارجی شامل مسافران و دستگاه های رابط مشترک خود را از قبیل رادیو، تلفن همراه، از Wi-Fi، بلوتوث کم انرژی (BLE)، GPS و یک رابط کاربری جدید بیشتر از نزدیک به بهره برداری از خودرو، مربوط به مانند خودرو به خودرو (V2V) ماشین را به جهان خارج (V2X) ارتباطات است. در یک محیط ایده آل، این رابط خارجی را باید در بسیار یکپارچه ماژول آنتن های هوشمند نصب شده است، بسته به تقاضا، بنابراین شما به راحتی می توانید افزایش یا کاهش رابط.
یک نیاز مهم برای یک منطقه لینک عبارتند از:
1. ایمنی خودرو صداقت سطح (اصیل) -B
2. امنیت
دریافت ثبات
4. همزیستی انتقال چند استاندارد
همه انواع از حس برای رسیدن به حتی جایگزین دست رانندگی
منطقه رانندگی جایگزین این است که اتومبیل "ربات" به بیش از وظایف رانندگی را می کند و ادراک (حس) و فکر (فکر می کنم) تابع، و استفاده از اقدامات امنیتی برای اطمینان از عملکرد مناسب. درست رانندگی جایگزین شامل بسیاری از ماشین های "هوشمند" ویژگی، شما می توانید هر تفسیر انواع سنسورها و دوربین برای تشخیص وضعیت زیست محیطی. "ادراک" قطعات شامل رادار، دوربین، لیدار (LIDAR)، و برای شناسایی و از محل اجزای اطلاعات زیست محیطی است. "تفکر"، اجزای برنامه ریزی مسیر شامل ارزیابی از دولت، همجوشی سنسور، الگوریتم های مربوط به امنیت و غیره.
در حال حاضر رانندگان خودرو خود طراحی خود اساسا دو مرحله تنظیم فرمان و کنترل گاز و ترمز است، اما مهم نیست که چه نوع اندازه گیری استفاده می شود، مناطق رانندگی جایگزین می تواند در این عملیات بهتر از انسان انجام دهد. رانندگی جایگزین می تواند سریع تر ، به طور مداوم پاسخ می دهد، توسط احساسات انسان تحت تاثیر قرار نمی گیرد، و همیشه در حالت پیشگیرانه است. همچنین قهوه، خوردن تنقلات، صحبت با مسافرین دیگر، پاسخ دادن به تماس، یا حواس پرتی در حین انجام یک کار، نوشیدن ننوشید.
تا حدودی، منطقه رانندگی جایگزین مغز یک ماشین است و همانطور که مغز انسان آن را تجربه می کند، دانش جدیدی از تجربه به دست می دهد و از آن استفاده می کند. "یکی از راه های آموزش خودکار رانندگی خودرو، استفاده از ابر آنلاین است.
به عنوان مثال، زمانی که به صورت خودکار رانندگی یک ماشین پارک شده در پارکینگ در شب، می توان آن را به ابر در این اتومبیل متصل شده و ارسال داده ها انباشته شده در طول روز است. این داده ها را می توان با داده ها از دیگر وسایل نقلیه برای رانندگی بهینه سازی الگوریتم یکپارچه شده است. "خواب" را می توان دریافت وقتی از ویژگی های جدید تا صبح "از خواب بیدار"، شما قادر به استفاده از ویژگی های جدید شروع یک روز جدید خواهد بود.
الزامات مهم برای جایگزینی سیستم رانندگی به شرح زیر است:
1.ASIL-D
2. صدور گواهینامه خودرو
حسگر هوشمند
4. هزینه / مشخصات ظاهری / عملکرد تجاری
انتقال و نیروی برق خودرو
انتقال و مسئول برای مدیریت زمینه حرکت خودرو و سرعت سیستم قدرت است، این است که زمینه سفر خودرو. خودروهای خودمختار عمل، با توجه به اقدام رانندگی راننده یا داده های ورودی جایگزین همچنین می توانید در تنظیمات شخصی و محدودیت های زیست محیطی (مانند ترافیک) می شود بر اساس و عوامل دیگر ایجاد تغییرات و بهبود.
انتقال قدرت طراحی تنه ماشین، خودرو است از اوایل آغاز است در حال حاضر بخشی از ماشین. آیا به عنوان بخشی از یک موتور احتراق داخلی سنتی و یا موتور هیبریدی الکتریکی، بخش انتقال این منطقه می تواند سوخت خام را به قدرت، برای اتومبیل در جاده ها است. این بخش به طور کلی به موتور، انتقال، شفت درایو، محور و چرخ اشاره دارد. سیستم نیروی محرکه شرایط کار بسیار سخت، اغلب به درجه حرارت بالا و لرزش تقریبا مداوم در معرض هستند.
در صنعت خودرو، قدرت و گشتاور از قدرت به نمایندگی از همراه بخش سیستم قدرت خودرو از این منطقه حمایت از زیر سیستم مانند سیستم های چرخ تعلیق و فرمان، برای اطمینان از ثبات و رانندگی صاف.
در این زمینه همچنین شامل تعدادی از فن آوری های مختلف سنسور خودرو، شامل یک محمدرضا پیچیده فناوری MEMS سنسور و فن مبتنی بر.
انتقال و زمینه مهم خودرو انتقال قدرت سیستم مورد نیاز به شرح زیر است:
1.ASIL-D
2. هزینه های / مشخصات ظاهر / کار و تجارت
3 نرم افزار برای دادن فردیت و توانایی ارتقاء
4. همجوشی داده ها (داده های حسگر از ماشین و رانندگی داده های ورودی)
محیط رانندگی را می توان با توجه به اولویت تنظیم کرد
بدن و راحتی برای دیدار با توابع اساسی از این زمینه، نه تنها به ارائه پشتیبانی برای راننده و مسافران، بلکه به درک ترجیحات خود را بر اساس رفتار این بخش معمولا منفعل ساز و مدیریت ایمنی (کمربند) و سیستم انتقال (قفل) و به همین ترتیب در مکان های.
با توجه به تنظیمات خودرو مورد علاقه در ماشین، مانند محل مخصوص مخصوص خودرو، موقعیت خاص آینه و درجه حرارت مناسب تهویه هوا، می توانید هر زمان که از ماشین استفاده می کنید، به طور خودکار تنظیم شود، اغلب با استفاده از الکترونیک خودرو سنتی ، مانند کنترل پنجره و تنظیم دستگاه صندلی، و اغلب عملیات سخت افزاری را به عملیات نرم افزاری برای مدیریت و اصلاح آسان تبدیل می کند.
سنسورها، میکروکنترلرها و تکنولوژی های جدید نورپردازی با یکدیگر کار می کنند تا ویژگی های هوشمند هوشمند را افزایش دهند که ایمنی را بالا می برند و به ترجیحات فردی برسند.
نورپردازی خارجی، چراغهای جلو تواند به طور خودکار با توجه به شرایط آب و هوا یا شرایط ترافیک قریب الوقوع تنظیم می شود. نورپردازی داخلی، طراحی داخلی منطقه از راحتی برنامه ریزی مسافران خواب، مطالعه یا تماشای فیلم ها، همچنین مجموعه ای از داشبورد، بر اساس زمان از روز یا کارکنان خودرو به صورت خودکار تنظیم می شوند.
بدن و راحتی مناطق مورد نیاز مهم:
1 می تواند ویژگی های به روز رسانی شود
نیازهای نگهداری پایین
3. بهره وری انرژی بالا
4. قابلیت نظارت و یادگیری
اجازه دهید که محیط زیست رانندگی مانند یک اتاق نشیمن همراه
تجربه در خودرو به اتومبیل ها اجازه می دهد تا سرگرمی، بهره وری و نیازهای هر فرد در ماشین را برآورده سازند، که اساسا همان تجربه ای را در اتاق نشیمن ایجاد می کند، دسترسی یکپارچه به محتوای دیجیتالی و ایجاد درایورها برای ساخت و مدیریت محتوا این همچنین یک محیط یادگیری هوشمند است که می تواند با تنظیمات رانندگی سازگار باشد.
نرم افزار مورد استفاده در این زمینه باید انعطاف پذیر و آسان برای ارتقاء، اطمینان از دسترسی به محتوا از طریق هر زیرساخت سخت افزار موجود و همچنین یک رابط پیشرفته، رابط کاربری انسان (HMI) که از دستورات صوتی پشتیبانی می کند ، حرکات، واقعیت افزوده، شخصی سازی پیشرفته و سایر ویژگی ها.
الزامات مهم در زمینه تجربه خودرو:
1. بروز رسانی بیش از حد هوا (OTA)
2. قابلیت نظارت و یادگیری
3. ارتقاء نرم افزار / دسترسی انعطاف پذیر به محتوا
4 رابط کاربری پیشرفته انسان و ماشین
یکپارچه سازی شبکه دقیق خودرو / دروازه در تمام زمینه ها
معماری خودرو درست نوع که از طریق شبکه ارتباطات پیچیده، به طوری که تمام زمینه های استفاده و به اشتراک گذاری اطلاعات در مجموعه ای به کار گیرند. خودرو قابلیت های شبکه فراهم می کند لینک های به تمام مناطق از چارچوب ماشین به اطمینان حاصل شود که داده ها می تواند به شیوه ای امن و قابل اعتماد با پهنای باند درست به اشتراک گذاشته. شبکه فن آوری مورد استفاده در ماشین، و بسیاری از دستگاه های پیشرفته IT ترین های امروز از همان، از جمله اتصال اترنت و دروازه امنیتی است.
شبکه خودرو (در خودرو شبکه، IVN) شامل انواع فن آوری های سنتی خودرو مانند CAN، LIN، برعهده، اترنت، اتصال امن در همه زمینه ها. IVN اجازه زمینه های مختلف برای به اشتراک گذاشتن اطلاعات و همکاری با در خودرو دروازه برای اطمینان از مناسب خروجی داده ها انتقال ماشین.
دروازه خودرو (پردازنده دروازه) موجب صرفه جویی در اطلاعات داخل ماشین، برای جلوگیری از دسترسی های خارجی و حمله خارجی است. دروازه برای زیر سیستم حفاظت (ساخت یک دیوار آتش)، جدا کردن زیر سیستم های مختلف، برای جلوگیری از تعامل تصادفی است. در این روش، سیستم عامل امنیتی آگاه می توان از سیستم های دیگر، مانند دروازه سیستم سرگرمی جدا شده است که بیشتر استفاده می شود به اطمینان حاصل شود که مقدار زیادی از رشته های داده می توان قابل اعتماد موثر منتقل.
دروازه و شبکه های خودرو مورد نیاز مهم:
1.ASIL-D
امنیت
دریافت ثبات
تابش الکترومغناطیس کم
همزیستی انتقال چند استاندارد
تمرین گروه کمک به توسعه نوآورانه
در تعریف زمینه معماری خودرو سبک، تاکید ویژه بر ساده، استفاده مجدد، اهمیت سه مفهوم اساسی مقیاس پذیری، سه مفهوم اساسی برای هدایت تصمیم گیری در سراسر فرایند توسعه:
ساده
وسایل نقلیه مستقل یک سیستم بسیار پیچیده، پیچیدگی نرم افزار و جنبه های داخلی از آنلاین در حال افزایش است. ممکن است برخی از روش ها، مانند ساده شبکه های حسگر برای بهبود امنیت، محدود بیش از حد نرم افزار، کاهش چنین پیچیدگی تا آنجا که ممکن است. نتیجه اجازه می دهد طراحی روند ساده که ممکن است، به طور مستقیم به صرفه جویی در وقت و افزایش سرعت هم به بازار و به طور قابل توجهی خطر را کاهش دهد.
استفاده مجدد
ما به شدت از فلسفه طراحی مجدد استفاده می کنیم و سعی می کنیم از همان بلوک های ساختمان در هر منطقه خودرو استفاده کنیم تا راحت تر به اضافه کردن یا کم کردن قابلیت ها و بهبود طراحی به عنوان فن آوری های جدید ظهور کنیم.
به طور خاص، خط محصول میکروکنترلر ما همه همان معماری و نرم افزار به منظور حمایت از اصول طراحی سیستم های استفاده مجدد. آیا رادار، واحد کنترل الکترونیکی ترمز (واحد کنترل الکترونیکی، ECU) و یا دروازه ماشین، معماری میکروکنترلر تک تراشه شما را قادر می سازد تا با همان سخت افزار مبتنی بر میکروکنترلر و طراحی با گروه های ابزار آشنا، کتابخانه های IP و کد نرم افزاری آشنا شوید.
مقیاس پذیری
همانطور که شرکت ماشین تولید صدها خودرو در سال، هر مدل درجه ده ها تن از مدل های مختلف وجود دارد، بنابراین قادر به حفظ زمان واقعی مورد نیاز پاسخ و مقرون به صرفه بودن هستند فشار بسیار سنگین است. طراحی و ساخت پروسه ها باید از نظر عملکرد و مقدار قادر به شود گسترش سریع، انعطاف پذیری کلید برای حفظ انعطاف پذیری است. این بدان معنی است که ما باید اجزای آسان برای نصب ارائه، ارائه می دهد طیف وسیعی از محصولات کاربردی به همان اندازه. مقیاس پذیری از طراحی، ساده و برقراری ارتباط تعهد ما به بازیافت، نشان دهنده اهمیت ما ماشین ضمیمه سازندگان باید انعطاف پذیری بازار را حفظ کنند.
نوع زمینه معماری خودرو ترکیبی از تجزیه و پس از آن طراحی خودرو و معقول سخت افزار و نرم افزار اجزای مرتبط راه، و همچنین به عنوان یک راه برای سازماندهی تیم طراحی. NXP توسط مناطق تقسیم برای هدایت ساختار داخلی، کمک می کند که به تمرکز و متحد حرفه ای، آرام است گسترش همکاری و مبادلات فنی به تحریک نوآوری مورد نیاز است.