Además de anunciar la cooperación con alibaba, el movimiento reciente de la disposición del motor de Ford también ha tensionado que ampliará agresivamente su alineación de los vehículos eléctricos, que se espera lanzará 50 nuevos vehículos para el mercado continental durante los 8 años próximos. Sin embargo, una estrategia similar de Cha, que ha dejado a Ford en serios problemas, ahora está de vuelta en el camino, preocupándose de si Ford cometerá el mismo error. Según FUBiS (Forbes), Ford, con el fin de ahorrar el declive de las ventas, en la introducción continua de nuevos vehículos, pero no se atrevió a vender la producción de automóviles pobres de edad, acumuló una gran alineación de productos, y, finalmente, poner a la empresa en problemas. 2006 años después de que el Presidente Ford Bill Ford asumió el cargo de CEO de Alan Mulally de Boeing, Ford tenía 94 tipos de coches en todo el mundo, y finalmente logró convertir a Ford en un beneficio después de la estrategia de racionalización de Mulally. Ford se enfrenta a un desafío similar en el continente hoy, con una venta acumulativa de casi 939.000 unidades en los 10 meses a 2017 años atrás, y un 5% por ciento menos que el mismo período en 2016, en comparación con un aumento de 3.130.000 para el rival General Motors (GM). Este resultado no sería una buena cosa para un Ford que era tarde en el mercado continental y todavía estaba luchando para ponerse al día. Mulally después de tomar el cargo, creo que sólo la necesidad de cada bloque de mercado importante para lanzar una de las más excelentes de coches puede; Anteriormente, Mulally era también una estrategia para racionalizar sus productos, permitiendo a Boeing concentrar su energía y recursos en proveer a sus clientes con productos de mejor calidad. También porque la escala de la producción de un solo producto llega a ser más grande, el coste de producción será reducido naturalmente. Sin embargo, desde la jubilación Mulally 2014 a hoy, la situación no es la misma, además de que el mercado de automóviles se ha vuelto más fragmentado que en el pasado, las preferencias de los consumidores son cada vez más personalizados, por lo que no sólo Ford, Volkswagen también tiene la intención de ampliar la alineación de productos del mercado continental. Comentarios que la diversificación del producto aumentará la complejidad de la producción, el impacto negativo en la producción eficiente, esto no sólo aumentará la carga de trabajo del personal de la Asamblea, el producto puede dar lugar a más defectos, dando por resultado una calidad más baja, la compañía también será debido a los 0 artículos componentes crecientes, pero el número de los artículos requeridos para reducir la cantidad de costes de la compra para mejorar. Así que de nuevo para expandir la alineación de productos, no necesariamente una solución a la medicina. Aunque también hay mejoras, como la producción de más coches en la misma plataforma, Ford también se ha embarcado en técnicas avanzadas de fabricación, pero todavía es incapaz de eliminar por completo el aumento de la complejidad y el riesgo de aumentar la producción, y la lección histórica es que Ford sigue siendo bastante preocupante en su manejo de la complejidad.
