Além do que anunciando a cooperação com alibaba, o movimento recente da disposição do motor de Ford igualmente salientou que expandirá agressiva seu lineup de veículos elétricos, que é esperado lanç 50 veículos novos para o mercado do continente sobre os 8 anos seguintes. No entanto, uma estratégia semelhante cha, que deixou Ford em apuros, está agora de volta na estrada, preocupando-se sobre se a Ford vai cometer o mesmo erro. De acordo com FUBiS (Forbes), Ford, a fim de salvar o declínio das vendas, na introdução contínua de novos veículos, mas não se atreveu a vender a produção de carros pobres de idade, acumulou uma formação de produto enorme, e, eventualmente, colocar a empresa em apuros. 2006 anos após Ford presidente Bill Ford assumiu como CEO da Boeing Alan Mulally, Ford tinha 94 tipos de carros em todo o mundo, e, finalmente, conseguiu transformar Ford em um lucro após a estratégia de aerodinâmica Mulally. Ford está enfrentando um desafio semelhante no continente hoje, com uma venda cumulativa de cerca de 939.000 unidades nos 10 meses a 2017 anos atrás, e um 5% por cento menos do que o mesmo período em 2016, em comparação com um aumento de 3.130.000 para rival General Motors (GM). Tal resultado não seria uma coisa boa para um Ford que era tarde no mercado do continente e ainda estava lutando para recuperar o atraso. Mulally após ter tomado o escritório, pense que somente necessidade para cada bloco principal do mercado para lanç um do carro o mais excelente pode; Anteriormente, a Mulally era também uma estratégia para agilizar seus produtos, permitindo que a Boeing concentrasse sua energia e recursos para fornecer aos seus clientes produtos de melhor qualidade. Também porque a escala de produção de um único produto torna-se mais grande, o custo de produção será reduzido naturalmente. No entanto, desde a aposentadoria Mulally 2014 para hoje, a situação não é a mesma, além do mercado de automóveis tornou-se mais fragmentado do que no passado, as preferências do consumidor são cada vez mais personalizado, por isso não só Ford, Volkswagen também pretende expandir a linha de produtos do mercado continental. Comenta que a diversificação do produto irá aumentar a complexidade da produção, o impacto negativo na produção eficiente, isso não só vai aumentar a carga de trabalho do pessoal da Assembléia, o produto pode resultar em mais defeitos, resultando em menor qualidade, a empresa também será devido aos itens 0 componentes aumentou, mas o número de itens necessários para reduzir a quantidade de custos de compras para melhorar. Então, novamente para expandir a programação do produto, não necessariamente uma solução para o medicamento. Embora haja também melhorias, como a produção de mais carros na mesma plataforma, a Ford também embarcou em técnicas avançadas de fabricação, mas ainda é incapaz de eliminar completamente o aumento da complexidade e risco de aumentar a produção, ea lição histórica é que a Ford ainda é bastante preocupante na sua manipulação de complexidade.
