Zusätzlich zur Ankündigung der Zusammenarbeit mit Alibaba, Ford Motor die jüngsten Layout-Bewegung hat auch betont, dass es aggressiv erweitern wird seine Lineup von Elektrofahrzeugen, die voraussichtlich 50 neue Fahrzeuge für den Festland Markt in den nächsten 8 Jahren starten. Doch eine ähnliche Cha-Strategie, die Ford in tiefen Schwierigkeiten gelassen hat, ist nun wieder auf der Straße, sich Gedanken darüber, ob Ford den gleichen Fehler machen wird. Nach FUBiS (Forbes), Ford, um den Umsatzrückgang zu sparen, in der kontinuierlichen Einführung von neuen Fahrzeugen, aber wagte es nicht, arme alte Autoproduktion zu verkaufen, akkumuliert eine riesige Produktpalette, und schließlich legte das Unternehmen in Schwierigkeiten. 2006 Jahre nach Ford Chairman Bill Ford übernahm als CEO von Boeing es Alan Mulally, Ford hatte 94 Arten von Autos weltweit, und schließlich in drehen Ford in einen Gewinn nach Mulally es Rationalisierung Strategie gelungen. Ford steht vor einer ähnlichen Herausforderung auf dem Festland heute, mit einem kumulierten Umsatz von fast 939.000 Einheiten in den 10 Monaten bis 2017 Jahren, und ein 5% Prozent weniger als die gleiche Periode in 2016, im Vergleich mit einem Anstieg von 3.130.000 für Rivalen General Motors (GM). Ein solches Ergebnis wäre nicht eine gute Sache für einen Ford, der spät auf dem Festland Markt war und war immer noch zu kämpfen, um aufzuholen. Mulally nach dem Amtsantritt, denke, dass nur für jeden großen Markt zu blockieren, um eine der besten Auto kann zu starten; Früher war Mulally auch eine Strategie, um seine Produkte zu rationalisieren, so dass Boeing seine Energie und Ressourcen auf die Bereitstellung seiner Kunden mit besserer Qualität Produkte konzentrieren. Auch weil der Produktionsmaßstab eines einzelnen Produktes größer wird, werden die Produktionskosten natürlich reduziert. Allerdings, da die 2014 Mulally Ruhestand bis heute ist die Situation nicht das gleiche, zusätzlich zu den Auto-Markt geworden ist fragmentierter als in der Vergangenheit, werden die Präferenzen der Verbraucher zunehmend personalisiert, so dass nicht nur Ford, Volkswagen auch beabsichtigt, die Festland-Markt Produkt-Lineup zu erweitern. Kommentiert, dass die Diversifizierung der Produkte die Komplexität der Produktion erhöhen wird, die negativen Auswirkungen auf die effiziente Produktion, dies wird nicht nur die Arbeitsbelastung der Montagepersonal, das Produkt kann zu mehr Fehlern führen, was zu einer niedrigeren Qualität, wird das Unternehmen auch aufgrund der 0 Komponentenelemente erhöht, aber die Anzahl der Artikel erforderlich, um die Menge der Beschaffungskosten zu verbessern. Also noch einmal auf die Produktpalette zu erweitern, nicht unbedingt eine Lösung für die Medizin. Obwohl es auch Verbesserungen gibt, wie die Produktion von mehr Autos auf der gleichen Plattform, Ford hat auch auf fortschrittliche Fertigungstechniken begonnen, aber es ist immer noch nicht in der Lage, vollständig beseitigen die zunehmende Komplexität und das Risiko der Erhöhung der Produktion, und die historische Lektion ist, dass Ford ist immer noch sehr Besorgnis erregend in der Handhabung der Komplexität.
